中國汽車新聞網訊                             今天達車匯要和大家聊一聊車燈

車燈是我們每天用車

都離不開的配置

從最早的煤油燈和乙炔燈

再到進入電燈時代

又從起初的白熾燈

到鹵素燈、氙氣燈

再發展到現在的LED燈

緊隨其后的還有激光燈

有的人會說了

這激光大燈

都開始用在量產車上了

這LED大燈

憑什么還不取代鹵素和氙燈呢

下面就來簡單說下

LED燈的優勢

首先LED發光效率高

可達到80%~90%

而且同樣的元件

LED燈的能耗僅為鹵素燈

的1/20

此外好的LED燈壽命也更長

可達10萬小時以上

遠超一般鹵素燈

幾千小時的壽命

LED還有最主要的優勢

便是體積小

可以讓燈的造型

更加自由

讓設計師放飛自我

LED燈組還可以

更精確的控制燈光

從而也衍生出了

矩陣式LED

和OLED

未來的車燈

可能只有紙那么薄

那么

看了LED燈這么多的優點

它又為何不能普及呢

首先的一個問題

散熱

由于LED元件

對溫度十分敏感

所以每個LED元件后

都有散熱片

甚至是主動散熱系統

否則LED的發光性能會受影響

所以你去馬老師家買的

那些幾百塊錢的LED燈

自己換上除了看著顯白

沒什么大用

這就引發出了

LED的另一個問題

成本

你看奧迪的燈

是不是很好看

A3壞一個燈

去4s都要你大幾千塊咯

不過隨著技術的發展

LED大燈已經逐漸普及到了

15萬元左右級別的合資車型上

當然實際的效果還有待考證

之前在美國的IIHS測試中

“燈廠”奧迪就因為車燈

而被扣了安全性的分

這款2018的Q3

在車燈項得到了“差”的評分

這一表現甚至還不如

使用純鹵素燈源的捷達（國內速騰）

所以啊

不是所有的LED大燈都比鹵素好

即便你是豪華品牌

即便你是“燈廠”

綜合來看

LED大燈目前已經有了

一定的技術儲備

但是由于成本問題

在低端車型上反而

不如鹵素或氙燈來的更適合

或許再過3~5年

等到技術逐漸強大后

LED大燈才得以真正普及到所有車型上。