中國汽車新聞網訊 8月30日，總投資約195億元人民幣的一汽—大眾華北基地正式投產。這也標志著一汽-大眾五大基地戰略布局全面完成（長春、西南、華南、華東、華北）。今年是一汽-大眾的全面發力的一年，先后推出三款新車型，包括首款SUV車型探歌也已正式上市，新基地的投產進一步推進一汽-大眾加速發展。

據“汽扯扒談”在發布現場了解到，一汽—大眾華北基地建設有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車間及配套設施，并配套建設有整車物流園區、零部件物流園區和零部件園區等。規劃產能每天1200輛，年產30萬輛整車。

2018年，一汽-大眾平行建設的4座新工廠在6個月內先后啟動并投入生產。3月29日，一汽-大眾長春奧迪Q工廠建成投產（年產能15萬）；5月28日，一汽-大眾華東基地建成投產（年產能30萬）；6月22日，一汽-大眾華南基地二期項目建成投產（年產能30萬）；8月30日，一汽-大眾華北基地建成投產（年產能30萬）。至此，五大生產基地全面落成，年內新增產能達到105萬輛。

奚國華表示，一汽-大眾華北基地的建成投產，是中國一汽、德國大眾和天津市通力合作的里程碑式重大成果。未來，一汽-大眾將繼續加強與德國大眾、天津市的合作，共同致力于把一汽-大眾華北基地打造成為中國汽車產業綠色制造的標桿企業，智能制造的示范企業、戰略轉型的引領企業。

海茲曼教授在致辭中表示，大眾汽車品牌和奧迪品牌車型將在天津工廠投產。一汽-大眾將憑借在此生產的新款大眾汽車SUV車型進軍中高端市場。與此同時，一汽-大眾還將全面布局新能源領域。

據了解，天津工廠將在2018年投產兩款MQB平臺的新SUV車型：T11和T22，產能分別為20萬輛/年和10萬輛/年。未來還有可能會生產Q3和Q4兩款奧迪的SUV車型。

工廠內部除了配備整車制造的四大車間，還預留了插電式混合動力（PHEV）/純電動（BEV）生產能力生產線，將實現大眾和奧迪品牌的混線生產。

“精效”是提高生產銷量、生產質量的引擎。在這一目標的引領下，一汽-大眾華北基地于2016年5月正式奠基，僅用時23個月就實現了正式投產，創造了“一汽-大眾速度”。

一汽-大眾華北基地秉承德國大眾集團最完善的工廠建設標準和最合理的完美工廠建設原則，興建沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車間及配套設施，預計華北基地將為一汽-大眾帶來30萬臺的年產能。截止2020年，華北基地累計投入將達到130億元人民幣，并在生產、質保、管理等方面革新升級。

華北基地的焊裝車間機器人共有985臺，自動化率約79%。采用了激光焊、激光釬焊、CMT焊、Arplas焊等多種先進焊接工藝。生產線基于MQB A2平臺焊裝線，可實現大眾和奧迪品牌的混線生產；沖壓車間優化生產節拍，擁有兩條自動化沖壓生產線、一條高速開卷線，整線具備鋁件生產能力。

另外，涂裝車間作為一汽-大眾首個采用無VOC清洗劑的車間，為VOC排放的降低做出了重要貢獻，車間面漆機器人采用“杯”加“杯”工藝，上漆率提高30%，面漆線自動化率達到100%；同時，總裝車間生產線采用JIT管理模式，模塊化生產管理，提高整車裝配質量，開創了國內整車生產體系的新維度。

華北基地作為一汽-大眾年內啟動的第四座新工廠，將全面實現一汽-大眾全國五大基地戰略布局的藍圖，亦是邁向“2025戰略”的全新起點。