中國汽車新聞網 上周，發生兩件天下大事，風馬牛不相干，被一些自媒體解讀得有鼻子有眼，讓國人、汽車人先是興奮不已，結果是興奮過頭。

先說世界大事。日本首相安倍晉三訪問中國，推廣豐田燃料電池汽車?

這個頭條之所以興奮，源于今年5月中日關系走向“政熱經熱”，中國國務院總理李克強訪日期間和日本安倍首相到豐田參觀燃料電池汽車。

當時連豐田社長都很興奮：“當今汽車行業正經歷百年一遇大變革，而引領變革就是中國；我們將與時俱進，全力追隨中國的步伐。” 他感到兩國都有意愿借助兩國共同研發新能源汽車等未來技術打入世界市場。

外界認為，中日總理參觀豐田氫燃料電池汽車，這表明高層很關注此方面發展情況，后續將會把燃料電池汽車合作放在重要位置。

因此，這次安倍訪華，給中日汽車行業留下巨大的想象空間，汽車可能是雙方合作的重點方向之一。

但觀察10月25日至27日日本首相訪華報道，汽車人的興奮持續降溫。

在此間舉行的首屆中日第三方市場合作論壇上，中日就著力將第三方市場合作打造成雙方務實合作的新支柱達成共識，兩國地方政府、金融機構、企業之間簽署52項合作協議，金額超180億美元，涵蓋基礎設施、金融、物流、信息技術等廣泛領域，涉及能源安全的氫能項目在其中占據重要一席。

10月26日，中國石油化工集團有限公司與日本綜合性能源企業JXTG能源集團簽署合作備忘錄，約定在第三方市場共同建設加氫站。

JXTG是世界一流綜合能源集團，擁有130年的發展歷史，占據日本燃料油及潤滑油市場半壁江山。JXTG在后續“關于與中石化簽署諒解備忘錄的對外聲明”中表示，將繼續利用與汽車燃料供應相關的基礎設施和專有技術，建立起高效的氫供應鏈，為實現氫能社會做出貢獻。

報道稱，2014年，JXTG就在神奈川縣開設第一個商用氫氣站，為燃料電池汽車（FCV）供應氫氣，隨后在4大都市區的“ENEOS氫站”運營40座加氫站，掌握了加氫站建設的核心技術，擁有豐富的加氫運營數據和經驗。

此間評論稱，通過此次合作，中石化乃至國內其他氫能相關企業將有機會分享到國際氫能產業先行者的發展心得、技術數據，加深對加氫站建設運營、氫能行業標準、氫經濟的理解，盡快尋找到適合中國國情的氫能發展之路，加快實現本國氫能產業商業化并率先搶占第三方氫能市場。

由于汽車是中日支柱產業之一，豐田是世界第一的汽車公司，中國是世界第一的汽車市場，有人斷定中日之間在汽車方面必有大手筆合作。

結果，并沒看到類似中德兩國領導見證下的汽車合作簽約事件。這顯然是汽車人對日本首相訪華的過分解讀。

還有更神的!再說中國大事。中國一汽獲超1萬億意向性授信,與豐田合作發展燃料電池汽車？

10月24日，一汽對外發布消息，中國一汽與16家銀行簽署戰略合作協議，本次各合作銀行給一汽意向性授信共計10150億元。

剛看這消息，以為看錯，睜大眼看完幾遍，沒問題！擔心是否是一汽官方出錯，求證沒毛病，快嚇尿：一汽果真是共和國的長子，一出手就是獲信1萬億，融資和公關能力，宇宙哪家可比？

正如網評，全球最大車企豐田市值才剛萬億人民幣，而德國汽車三巨頭（大眾、寶馬、奔馳）合起來市值才1.5萬億，而滬深股市3000家公司市值也不過57萬億；如把這筆錢拿去收購，足以買下3個上汽、拿下德國汽車2巨頭。

加上日本首相即將來訪中國，有好事者推測，中國一汽將和日本豐田簽訂新能源技術合作合同，金額創下新紀錄，同時雷克薩斯的國產方案也將有所涉及。理由是，目前中國汽車外資股比放開時間已定，豐田或享受到特別待遇，甚至可能對標華晨寶馬。

而一汽官方說法是，本次與16家銀行的戰略合作簽約，是一汽為進一步鞏固銀企雙方合作關系，在與金融機構合作方面的創新突破，是一汽為實現打造一個開放創新的金融平臺的戰略目標而邁出的關鍵一步，此舉將為一汽未來各項事業的發展提供堅實的金融保障。未來，一汽將與各合作銀行在融資業務、現金管理、國際金融業務、新能源、智能網聯等新業態領域及紅旗品牌支持等各方面進行廣泛合作。

這件興奮過頭的事，總算提到汽車，提到新能源汽車，但會不會有一汽與豐田在氫燃料電池汽車領域的合作，還要拭目以待。

在發展燃料電池汽車上，我們應向日韓車企學習，甘坐冷板凳，埋頭實干，厚積爆發，“茍日新，日日新，又日新”，不斷向前發展。靠浮躁和投機，掌握和突破不了核心技術，難以在新能源汽車發展中搶占制高點。

無論是傳統媒體還是新媒體、自媒體，不可過分炒作過度解讀，更不可忽悠受眾、公眾。