中國汽車新聞網訊 11月29日，愛馳汽車在老上海地標船廠1862發(fā)布了首款量產車U5，將于明年四季度批量交付。新車定位中型SUV，車長4680mm，軸距2800mm。比CR-V、RAV4略大，與途觀L大小基本相當。加持100公里“續(xù)航電池包”后，愛馳U5的綜合工況續(xù)航里程超過560公里。

除了上述新車的細節(jié)值得關注之外，這次發(fā)布會與一般車企發(fā)布會最大的不同就是造車新勢力友商也來到了現場，包括前途汽車董事長陸群、蔚來汽車用戶發(fā)展副總裁朱江等。當然現場也少不了眾多投資人的身影，他們也要看看自己花的錢是不是打水漂了。可以說，這次愛馳汽車的發(fā)布會亮點還是非常多的。

愛馳U5有哪些亮點？

愛馳U5是一款A+級純電動智能SUV，長寬高分別為4680/1880/1680mm，軸距更是達到了2800mm。如果與傳統SUV比較，它比途觀L略小，但比CR-V和RAV4要略大一些。跟新勢力造車車企的新車相比，愛馳U5要比小鵬汽車G3和威馬EX5都要大不少。

愛馳U5基于愛馳汽車正向自主研發(fā)的MAS平臺（More Adaptable Structure）打造。在活動現場，愛馳汽車首席技術官兼技術中心總經理王東晨宣布，愛馳汽車將向全球開放MAS平臺及模塊技術，這應該是說給友商們聽的，與其大筆資金投入搞新平臺研發(fā)，不如合作共贏。

與蔚來ES8選擇全鋁車身不同的是，愛馳U5應用的是“上鋼下鋁”車身結構。官方宣稱實現輕量化與安全兼得，與全鋁車身相比，還大大提高了維修便利性，降低了維修技術門檻和維修成本。

而在備受關注的電池上，愛馳U5采用干濕分離“三明治”電池包結構，在有效杜絕冷卻液漏入電池包內部的隱患同時，能量密度超過170Wh/kg。在續(xù)航里程上，愛馳汽車首創(chuàng)的“續(xù)航電池包”能額外提供大于100公里的續(xù)航里程，使愛馳U5的綜合工況續(xù)航里程超過560公里。“續(xù)航電池包”簡單理解就是在后行李箱內在外接一個充電寶。

此外，在充電方面，愛馳汽車還推出了自動充電機器人。即當停入沒有充電樁的車位時，停車場內的充電機器人會自動移動到車前為車輛充電。如果你用過掃地機器人，就能理解它的原理了，這個有點像移動充電寶。

愛馳U5在智能駕駛方面達到L2級自動駕駛級別，還引入了人臉識別系統可以對駕駛員的疲勞程度進行監(jiān)測，并根據駕駛員的視線方向自動調節(jié)中央顯示屏的亮度。車內攝像頭甚至可以觀察兒童乘客對不同音樂的情緒反應，從而為他們推送定制化音樂。

關于生產、交付及價格

按照官方發(fā)布，愛馳U5于11月30日開啟首發(fā)限量版的限時預訂。新車將在江西上饒工廠生產，上饒工廠預計明年1月投產，最大規(guī)劃年產能30萬臺。而要實現批量交付還需要等到明年四季度。

而對于U5的價格上，昨晚的發(fā)布會上并未公布。不過此前愛馳汽車相關領導多次表示，愛馳汽車首款新車的價格會在20-30萬元之間，與同級別的傳統燃油車價格相當。

還要邁過生產資質的坎

應該說，愛馳汽車有了工廠有了新車，攔路虎就剩下了資質問題了。目前造車新勢力車企中，僅有前途汽車、合眾新能源等幾家車企，其他都選擇了代工或者收購方式獲得生產資質。愛馳汽車曾多次表示不會選擇代工，那么接下來就看它的公關能力了，能否在交付前拿下相關資質。

總的來看，愛馳汽車已經邁過了造車第一道坎，推出了首款量產SUV U5。接下來仍有很長的一段路要走，并且路途并不平坦，希望他們能夠成功吧！