中國汽車新聞網訊 隨著全球對汽車企業的燃油消耗以及排放 的法規要求愈發嚴苛，越來越多的企業也開始致力于小排量發動機的研發和推廣。

可以說，“節能減排”不但是全球汽車行業發展的趨勢，更是當下消費者在選車、用車時日益成熟理性的需求。

尤其是對于中國車市而言，在2018年遭遇了28年來首次銷量下滑之后，今年各大車企也面臨著“國五”升級“國六”的挑戰。

率先求變，小排量發動機逐步獲得市場認可

不難想象，在排放標準快速升級的背景下，汽車產業或將在近兩年迎來更新換代。因此，面對日趨激烈的市場競爭格局，誰能率先主動求變，誰就能占得寶貴的先機。

而在小排量發動機技術以及國六排放標準車型的導入方面，上汽通用顯然走在了行業的前列。目前不僅已有包括別克GL6、英朗、閱朗、2019款昂科威、全新GL8、邁銳寶XL在內的多款主銷車型滿足國六排放標準，其所搭載的上汽通用汽車新一代1.3T、1.0T發動機，也逐漸受到了越來越多消費者的認可。

早在2017年，上汽通用就率先引入了全新一代1.0T/1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機。該系列發動機大量采用DPI智能單缸雙噴射燃燒系統、高滾流進氣道、電動放氣閥技術以及中置可變正時技術等領先動力科技，以達到發動機動力性和燃油經濟性的最佳平衡。

其中，新一代1.3T發動機相比上一代的1.4T發動機動力提升15%，而油耗卻下降5%。也正是憑借著其高性能、高可靠、高科技，以及低油耗、低排放、低重量的優勢，其當選了“‘中國心’2018年度十佳發動機”。

來到2019年，上汽通用再次加大Smart Propulsion智驅科技的推進力度，大規模引入了通用汽車第八代Ecotec 系列1.3T及1.0T小排量發動機。該系列發動機也是業內首批從設計源頭便前瞻“國六B”排放標準正向開發的機型，更好地滿足了性能、排放及燃油消耗限制的統一。

或許起初人們對于小排量三缸發動機還存在的一定的質疑。但經過一段時間的市場考驗之后，上汽通用的新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機也的得了細分市場的肯定。以別克品牌為例，數據顯示其小排量三缸發動機產品在2018的累計銷量超過40萬輛，占據國內小排量三缸發動機市場份額的近50%。

惠及客戶，推出“跟車不跟人”的延保計劃

當然除了技術上的優勢之外，面對低迷的市場大環境，想要真正打動那些持幣觀望的消費者，還必須拿出實實在在的服務保障，上汽通用日前正式推出了“質享無憂——小排量動力總成超長質保計劃”。

從5月17日起，凡購買上汽通用旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量車型，即可享受發動機、變速箱等主要零部件8年或16萬公里的原廠質保服務。

值得一提的是，此次“小排量動力總成超長質保計劃”還面向所有已購買上汽通用新一代符合上述排量三缸車型車主，也可在享受已有原廠質保政策的基礎上，將動力總成免費質保延長至8年或16萬公里。

另外，該計劃采用了“跟車不跟人”的原則，無論是購車新車還是二手車均能享受這項服務。需要注意的是，其時效要從新車購買日開始計算，時間和里程數不進行疊加。

由此可見，上汽通用推出這一計劃遠超行業標準。這既體現了上汽通用對其新一代小排量驅動系統技術實力和品質的信心，同時也能看到上汽通用為讓消費者放心購買和使用小排量發動機車型而做出不懈努力。

在我們的日常生活中，車輛行駛時間越長，里程越多，發生故障的幾率也就越大，而汽車延保服務就像是為愛車增加了一道無形的保護罩。

有了延保之后，當車輛新車質保期結束后，上汽通用汽車仍會針對一定范圍內的部件提供原廠延長質保服務。如此一來，消費者即可以避免因為車輛質量問題而支出意想不到的巨額費用，更能夠一如既往地享受到高質量的維修服務，省去在路邊店修理的擔憂。

如此看來，相較于業內其他延保政策，上汽通用的“小排量動力總成超長質保計劃”真正做到讓車主省錢、省力更省心。

上汽通用依托在小排量發動機技術優勢和領先行業的布局意識，再配備前超前的服務體系以及質量保證，一系列的舉措必定能樹立消費者的購買信心。否則當產品出現問題，大量的售后維修問題也會為廠家帶來成本付出，甚至會影響品牌的口碑。所以如果不是擁有足夠的自信，不是每個車企都敢向用戶做出這樣的承諾。而我們也相信，在燃油機、電池等多方面技術取得不斷突破的同時，完備的用戶服務模式，也將是未來汽車行業的核心競爭力。