中國汽車新聞網訊 “這樣的幾何A，真的值得買。”

“從訂單可以看到，越是對環保要求高、對產品設計要求高的市場，越是發達的、越是對新鮮事物接受度高的市場，就越對幾何A感興趣。有些用戶放棄了其他品牌，果斷選擇幾何品牌。現在從終端來看，可以看到幾何越來越好。”在幾何A全國媒體試駕會上，吉利新能源銷售公司總經理鄭狀向“E車匯”以及在座的核心媒體如是介紹。

今年2月底，吉利汽車集團品牌架構將進行調整，吉利新能源從吉利汽車品牌中獨立出來，成為一個全新品牌。根據規劃，獨立后的吉利新能源品牌將采用全新LOGO，同時保持獨立渠道進行銷售。

幾何，是吉利新能源獨立渠道之后推出新品牌，幾何A則是幾何汽車的首款產品。無論是從產品設計還是市場反饋來看，幾何A都是很成功的。

真續航充分滿足消費者需求

幾何A一共擁有兩個NEDC續航版本車型，分別是410km的高維標準續航和500km的高能超長續航，兩者的動力是一樣的。續航里程的差異在于電池組能量密度不同，410km續航車型的電池組能量密度為142Wh/kg，而500km續航車型的電池組能量密度則達到182Wh/kg。

“E車匯”此次試駕的車型是NEDC為410km的冪方版，試駕路程是從深圳到珠海，路上經歷了多種不同的路況，最終實際開出來的最長續航里程為440km，比NEDC標稱的續航里程更長。這也充分說明了幾何A的續航里程是實實在在消費者日常駕駛過程中就能實現的數據。

鄭狀表示，幾何A在產品規劃及定價階段，做了充分的市場調研，用戶常用的配置在立方版和冪方版上都有，兩個版本的車型價格價格梯度差不多在2萬元左右，這一點用戶完全能夠接受。

幾何A一共擁有兩種駕駛模式（ECO/SPORT）和三級能量回收（高/中/低），它們之間可以兩兩搭配出六種組合方式，滿足大部分日常駕駛的情景不在話下。

在試駕過程中，當能量回收等級調至最高時，松開加速踏板就會感覺到明顯的制動，此時能量回收系統就在發揮作用。開啟sport模式時，只要輕踩加速踏板，幾何A就能提供強勁的動力，推背感十分明顯。

鄭狀介紹道，幾何A是考慮續航優先，如果需要性能，幾何A也有sport模式。幾何A在城市里代步的作用比較多，在高速上使用可能是短時間的，所以它的性能表現，與使用場景相關。

因為幾何A的續航很實在，不虛標，所以有很多消費者選擇了續航410km的車型。鄭狀還講了一件消費者在購車時發生的實事，有一個北京用戶原本是帝豪EV車主，現在換掉了原來的車要買幾何A，因為他認為幾何A的續航是真續航。

同時鄭狀還強調，吉利汽車特別是幾何汽車未來打造的產品都是真續航，沒有虛標，這一點會得到用戶認可。

服務好用戶來提高銷量

幾何A的造型與目前大部分在售的純電動車都所不同，有明顯的極簡、前衛設計風格。雖然汽車的造型美丑與否是很主觀的判斷，但幾何A確實給人眼前一亮、略有幾分驚艷的感受。

對于幾何A的外觀設計，鄭狀是這樣描述的：“我們想第一批用戶使用完我們的產品后，會形成一個比較鮮明的認知。因為幾何A相當于是概念車最快量產的車，這就是品牌比較鮮明的特征。幾何A可以在感知上，讓用戶覺得車總是在引領潮流，下一代產品會從配置、造型方面做一些引領，不斷創新顯示品牌的創新能力。”

鑒于此，幾何A在很多細節處都注重強調品牌辨識度。鄭狀的想法是，第一批客戶影響其他客戶的之后口碑會慢慢裂變式發散，我們會跟用戶一起不斷把品牌的知名度、品牌的影響力慢慢往上拉。

最后，鄭狀還講出了自己的觀點，他認為新能源的營利模式不是專門靠賣車來賺錢。所以幾何汽車首先要把用戶服務好，把用戶服務好之后，會帶來更多的客戶。把服務做好，就能把銷量做起來。

這也是有具體的數據來佐證的。鄭狀講了一個杭州新能源汽車用戶的例子，一個用戶推薦了22臺新能源、26臺燃油車的用戶，而他所在的只是一個鎮。

做好客戶服務，客戶會轉介紹新用戶帶過來，第一批幾何轉介紹率已經達到40%。同時還降低了市場投入，就等于把錢放在用戶身上，通過轉介紹把銷量增長起來。雖然銷售賺錢不多，但還是有利潤，這樣還能保持發展。

通過一天的試駕體驗以及與吉利新能源銷售公司總經理鄭狀的交流，讓“E車匯”對幾何品牌和幾何A都有了更深的認識。幾何A有著不錯的駕乘感受，也十分注重用戶的事跡需求，而幾何汽車的理念就是服務好用戶。這為幾何汽車未來的發展帶來了無窮的想象力。