中國汽車新聞網訊 “18秒內，400臺五菱宏光被一搶而空，這樣的銷售業績在傳統4S店是想都不敢想的。”

據“汽扯扒談”了解，拼多多平臺在5月19日零點，首次上線了整車銷售業務，并推出“66購車節”（指66折）。

拼多多向城鄉消費者定向補貼了200輛五菱宏光2018款1.5L S標準型，成功支付999元意向金參加拼多多平臺秒殺活動的前10位消費者，以全國最低價3.49萬元購車，其余消費者則以3.99萬元購車。

要知道這款車該車型官方指導價可是5.28萬元，買到就真的是賺到了。由于搶購人數太多，拼多多又“臨時追加600萬補貼”并再次推出200輛。

這次拼多多正式銷售汽車的舉動，引來了眾多網友的一致好評。甚至還有不少沒有搶到的網友紛紛感慨“虧大了，一個車牌的價格買一輛車”。

的確，拼多多給出的價格確實有點驚人，而6.6折對于經銷商而言簡直就是搶生意了。

為此，我們聯系了五菱宏光的相關負責人，對方表示，拼多多上賣車，廠家是沒有介入的。據“汽扯扒談”了解，消費者在拼多多上搶到車之后，并不是由平臺給發貨，同樣是要去4S店提車的。

拼多多的快速崛起，得益于其拼單、團購的模式。在小件商品上取得成功之后，開始在汽車這樣的大件商品上嘗試,盡管還處于探索階段，但18秒就賣出了400臺車，這樣的銷售成績無疑是喜人的。在協調與經銷商關系時，拼多多平臺同樣是承擔起了線上集客的作用。

壹

從2018年至今，汽車經銷商庫存壓力持續增加。根據中國汽車流通協會發布的《2019年4月汽車經銷商庫存預警指數》數據顯示，2019年4月汽車經銷商庫存預警指數為61.0%，環比上升5.7百分點，同比上升6.47個百分點，庫存預警指數位于警戒線之上。

截至目前，經銷商庫存預警指數已經連續16個月超出警戒線。巨大的經營壓力之下，有眾多4S店退網，經銷商維權更是屢見不鮮。

從今年2月開始，庫存深度超過2個月的品牌達18個，其中包括東風標致、長安福特、廣汽傳祺、廣汽菲克、通用別克、比亞迪(002594)、捷豹-路虎、奇瑞、凱迪拉克等品牌。

甚至有媒體報道，一位合資品牌經銷商總經理透露，廠家壓庫嚴重，導致該4S店車輛積壓最多達到四五百臺。

車市下行之下，經銷商的壓力也與日俱增。當庫存無力消化時，經銷商開始突破，而新零售模式或許是關鍵。

貳

其實拼多多并不是第一家探索汽車“新零售”模式的平臺。2018年11月11日，不少車企就都把關注點聚焦到天貓，給出巨大優惠政策。

雙十一剛開始的第一分鐘，汽車新車就賣出了2000量的數量；而在開搶后一分鐘內福特賣出330多臺、別克賣出超200臺、奧迪賣出超70臺。

雙十一全天的預售量接近8萬輛。從這些銷售數據中我們不難發現，在國內汽車市場“大盤”增速緩慢的情況下,新零售平臺正在為整個汽車市場注入新的生機與活力。

2018年車市遇冷，消費者購買力不足再加上國六政策的影響，不少消費者處于持幣待購的狀態。因此4S店集客量急劇下降。而“新零售”平臺，則有豐富的用戶資源，只要優惠給的夠，便可引發沖動消費。

此外對于消費者而言，線上購車的消費模式、金融服務都是促成他們消費的重要因素。

線上購車不需要討價還價，全國“一口價”促銷。消費者只需支付預付款，車輛運輸到指定提車門店后，到店提車并支付尾款即可。

現如今，網購已經成為了人們生活中越發不可或缺的消費渠道。很多車企已經發現了網購汽車是未來的趨勢，未來還會有更多的廠家開始網上賣車。

盡管不同的“新零售”平臺經營模式不盡相同，但這些平臺都有一個共同點就是線上下單、線下提車。隨著越來越多“新零售”平臺的介入，經銷商、廠家，以及消費者，三者之間的關系正在發生改變。

我們從2018年就開始嚷嚷車市寒冬，然而拼多多第一次賣車就實現了18秒賣出400臺車的成績，而這顯然與當前的市場環境大相徑庭。從目前來看，消費者并不是不買車，只是缺少一個買車的理由罷了。那么究竟是產品力、品牌力、還是優惠力呢？