中國汽車新聞網訊 北歐人的民風中似乎總夾雜著點“小固執”，無論是諾基亞還是沃爾沃，他們都有著與眾不同的一面。

就像諾基亞對塞班系統和砸核桃機身的執著一樣，沃爾沃對于安全和豪華同樣有著近乎瘋狂的追求。

從S90、XC90、XC60再到XC40，沃爾沃完美的詮釋了我就是要賣的貴這件事，即使經銷商巨幅優惠也并未動搖沃爾沃的決心！

5月24日，沃爾沃國產全新XC40在微信朋友圈“低調”上市，新車共推出了搭載三種動力的共計7款車型，指導價為26.48-38.58萬元。

這樣的定價，延續了沃爾沃的定價傳統。這次國產沃爾沃XC40只比進口車型便宜了200元，而且這樣的價格也已經能買優惠后的XC60了。

國產XC40用保價協議維持高定價

這次，不少人在猜測國產XC40是否會也會像前輩們一樣終端大幅優惠賣車。為此，“汽扯扒談”實地探訪了幾家沃爾沃4S店，事實確實出乎意外。

國產XC40在4S店目前沒有優惠，這也太不沃爾沃了。要知道起售價27.19萬的沃爾沃S60L已經下探到了20萬以內；S90終端優惠后價格為29萬左右；XC60的一些高配車型終端優惠幅度甚至都達到了11萬。

定高價，再降價，是我們再熟悉不過的沃爾沃的套路了。然而這一次，沃爾沃出乎意料的沒有降價，甚至還拿出了“保命符”，銷售人員向“汽扯扒談”表示，如果擔心降價的話，可以簽署截止到年底的保價協議。同時，她還強調了一句：“這是廠家讓我們跟消費者說的”。不過在反復確認是否會降價時，銷售人員的回答也不是很自信。

盡管這次沃爾沃沒有降價，但就不知道能國產XC40的價格能堅挺多久？

以價換量之后，沃爾沃的得與失

據沃爾沃汽車公布的銷量數據，4月份沃爾沃汽車繼續保持增勢，在中國銷量為12,192輛，同比上漲16.8%；1-4月份沃爾沃國內銷量為4.2萬臺，同比增幅7.3%。

其中XC60作為沃爾沃汽車的銷量擔當，4月銷量同比增長高達55%，此外，S90和XC90在4月也分別實現了16%和22%的同比增長。

然而這看似喜悅的背后隱藏的卻是沃爾沃汽車人的心酸。因為高銷量是以犧牲利潤為前提實現的。

公開資料顯示，今年第一季度，沃爾沃的營業利潤約為3.1億美元，同比大跌19.3%，營業利潤率從去年的6.4%下降至4.6%。

這樣的結果,正是“以價換量”所換來的。

然而“以價換量”所帶來的影響遠不止于此。就目前來說，混亂的價格體系讓消費者對于沃爾沃品牌幾乎都是處于持著觀望的態度。車是好車，但還是晚入手更讓人放心。以沃爾沃S90為例，競品車型其實是寶馬5系，但優惠后價格對標已經是寶馬3系了。

從S90、XC90再到XC60，接二連三的降價操作確實讓喜歡沃爾沃的消費者得到切實的實惠，前提是晚買車。

高定價的背后，是沃爾沃最后的尊嚴

雖然國產XC40依舊延續了高定價的路線，不過好的是廠家給出的購車活動還是很有誠意的。

據沃爾沃官方表示，新車在2019年6月30日前，提供無憂禮包、20%首付18期零利率金融方案以及2年免費保險等。

其中無憂禮包中，消費者可享受5年10次免費基礎保養、5年原廠保修（最長）、5年隨車管家服務。

盡管只字未提降價促銷的事情，但是整個活動下來，也相當于優惠了24865元。

定高價再贈送大禮包或許是沃爾沃能想到的唯一可以既保留豪華感又維持銷量的辦法了。由于中國市場的特殊情況，消費者選擇購買某一輛豪華車除了是認同其產品力之外，更是認同其品牌背后的社會屬性，這一點尤其體現在豪華車上。

作為有著百年發展史的品牌，奔馳、寶馬有著其他品牌無法比擬的品牌積淀優勢，奧迪則是贏在了占得先機。因此，不少人提到豪華車首選想到的就是BBA。

而沃爾沃作為二線豪華品牌一直沒有認清自己的品牌定位，在定價上緊貼BBA車型，但高價格賣不出去只能降價甩賣，進入惡性循環之中，進而對品牌產生傷害。

然而通往豪華感的路就只有定價高這一條嗎？到現在為止，沃爾沃還沒搞明白我是誰，我在哪，我要干嘛？

我們中國有句古話：“魚和熊掌不可兼得”。在中國市場打拼多年的沃爾沃還是需要真正了解中國市場，認清自己的產品定位，盲目定高價無益于品牌發展，更不利于實現曾經定下的目標！