中國汽車新聞網訊 如果你活躍于投資圈，想必你肯定知道，那些具有利潤想象空間，又沒有什么風險的期貨向來是“兵家必爭之地”。而混跡汽車圈多年，小編同樣發現了汽車市場的期貨，那就是炙手可熱的吉利博越。

“你好，博越！”作為博越人機交互的連接語，也很好地體現其互聯網思維和產品特質。上市僅8個月，吉利博越的訂單量就達18萬臺，累計交付超近11萬臺，熱銷程度可想而知。不過這樣的銷售速度，還是讓吉利汽車生產基地的同志們“吃盡了苦頭”，因為大家得加班加點的生產新車。而另一邊，購買了吉利博越的消費者也秀出了各種“花式催車”大法。

難道吉利汽車會眼睜睜看著事態如此延展下去？當然不能。前段時間，為了滿足更多消費者快速提車并實時監測愛車生產進度的心理，吉利汽車發揮了自身的互聯網思維優勢，決定把博越的線下銷售搬到線上來做！

為讓消費者安心，博越二次啟動網上預售

12月28日，作為吉利汽車歷時三年半打造的智能互聯精品SUV，博越首次入駐電商平臺，參與活動的2017臺博越在75分鐘內遭到瘋搶。1月13日，博越藍色商城預售二期61分鐘再度火爆售出2017臺。從此次吉利試水汽車電商的情況來看，消費者對于博越的熱愛幾乎是瘋狂的。那么到底是什么造成了吉利電商模式的瘋狂呢？

“生活不止眼前的茍且，還有詩和遠方的博越。”相信這是不少等待提車的“博粉”們，當前最真實的心理寫照。而正是出于讓一直等待和支持博越的車主們，心里能更踏實的考慮，吉利在去年12月底啟動了藍色商城首批博越車型的線上銷售，通過線上實時跟蹤系統，交付定金的車主，能隨時隨地查到自己訂購車輛的生產和運輸情況。沒想到，電商模式一經推出，2017臺博越就被搶購一空，于是本月13日又迎來了第二期博越的銷售，為廣大博粉獻上“春節大禮”。

據悉，博越的二期預售，為消費者提供了更多的車型選擇，在第一期預售車型2.0L+6MT智聯型，1.8TD+6AT智慧型、智尊型以及四驅智尊型基礎上，又新增了1.8TD+6AT智聯型，突出博越智能互聯SUV的產品性能。

對此，吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林杰表示：“此次博越試水電商也是吉利汽車拓展銷售渠道的一次嘗試，解決當前部分博越用戶對線下購車提車難、等待時間長、交車次序不透明的擔心和顧慮，在吉利汽車藍色商城進行預售就是以訂單狀態全透明可查詢，線上線下聯動服務保障給用戶一顆‘定心丸’，不再為等待提車而焦慮。吉利博越的用戶有70%是城市白領，且喜歡網購的人群，我們也在嘗試為排隊購車的消費者打開一個直通廠家的‘藍色通道’，通過多元化渠道為消費者提供更大的購車機會。”

吉利博越在官方商城連續兩次預售都取得成功，意味著吉利汽車電商已經漸入佳境。當今社會，已經進入移動互聯網時代，傳統經銷商銷售渠道競爭已成“紅海”，此次吉利以藍色商城試水汽車電商、開辟線上渠道，無疑具有重大戰略意義。

為讓銷售形態更健康，電商模式補強經銷商

事實上，開辟電商渠道，一定程度上給等待提車的博越用戶開出了一顆“定心丸”。不過，也有人會擔心，電商渠道的發展，從廠家直接接觸消費者，是否會對經銷商的利益造成沖擊？

這對于深諳營銷之道的吉利汽車來說，其實早有考慮。在吉利的電商模式中，就能做到兩者不但相互無礙、反而能共榮。

從博越推出伊始，吉利就開展過首席體驗官、全民定名、定價等一系列互聯網化，又貼近市場和用戶的體驗活動，這些活動為博越積累起良好的市場口碑。如今，兩次試水電商都能取得成功，博越顯然已在營銷領域將“互聯網思維”運用的爐火純青。但是，吉利汽車3.0時代的產品上線后，銷量扶搖直上，市場上也出現了一車難求的景象，這也讓吉利的經銷商面臨著不少壓力，而此次試水電商正是要開辟新渠道，與經銷商“并肩作戰”。

據悉，吉利汽車作為國內電商售車模式的開創者，目前已形成自建電商平臺藍色商城為主、天貓和汽車之家等第三方電商平臺為輔的“1+N”電商渠道模式，而這也將與線下經銷商互補，完善整個銷售渠道。

林杰也同樣表示，吉利汽車無論是線上還是線下渠道，都始終把消費者和經銷商的利益作為持續發展的原點。而藍色商城的主要任務就是把在線下難以實現的工作利用互聯網的優勢去完成，同時也滿足都市消費者對購買方式的不同需求，也為經銷商帶來了新的銷售增長點。

至于產能方面，小編也同樣從吉利汽車相關人員中獲悉，目前吉利寶雞工廠已經順利投產，春曉基地也在進行技術改造，因此，2017年吉利汽車產能將會有更進一步的改觀，這也對于其開辟多渠道銷售模式提供了產能保障。

吉利汽車藍色商城兩期博越預售活動總體來說備受用戶認可，這也進一步印證了吉利博越的市場地位。這也是吉利堅持做到線上線下同步，開辟汽車電商新領域，持續解決購車用戶的痛點的結果。吉利汽車試水電商，確實讓一部分博粉公平享有購置博越的機會，并保證博越的品質和提車時間，讓消費者安心，也在很大程度上體現了吉利順應數字時代發展變化，迎合消費者購物習慣的營銷理念。