中國汽車新聞網訊 據長安汽車日前公布的2016年12月的產銷快報顯示，當月共銷售汽車278665輛，同比增長14.2%。2016年全年銷量達到306.3403萬，同比增長10.3%，創下了歷史新高。而早在去年的12月19日，以新逸動6AT為代表的長安汽車第300萬輛正式下線，標志著長安汽車正式躋身“300萬輛俱樂部”。

年產銷突破300萬輛，在新車上市不斷產能爬坡、市場競爭激烈的今天，對于很多車企而言無異于天文數字。而目前在國內完成這一額度的也僅有上汽、東風、一汽以及開始提及的長安汽車。但與其它三者不同的是，只有長安汽車的自主品牌占比過半，達到近60%，成為中國品牌乘用車第一的同時，也坐實中國汽車品牌領導者的地位。

SUV與轎車齊頭并進才能獲得高銷量

從具體車型上看，長安主力SUV車型CS75去年年度累計銷量209353輛。另一款SUV車型CS35 去年累計銷售172712輛，高于上一年度同期水平。小型SUV車型CS15自上市以來一直保持著不錯的勢頭，在12月共銷售10339輛，目前已累計售出77943輛。可以說，在SUV市場長安汽車一直保持非常不錯的市場占有率和高銷量。

轎車方面，以逸動、悅翔兩大車系為代表的長安汽車自主品牌轎車在12月均實現了銷量破萬。其中，新逸動系列在12月銷量為10101輛，2016年月累計銷售156372輛。從2012年上市至今，長安逸動系列一直以凝聚長安汽車全球研發的技術實力、始終如一的卓越品質而備受矚目，目前逸動系列車型市場保有量已經超過60萬輛。

在國內汽車市場，“得SUV市場者得天下”常被提及，但僅靠SUV市場是很難支撐廣闊的中國市場的，可以看到成熟車企如BBA，都是轎車、SUV并舉的，甚至是轎車產品占絕對主導地位的，因此只有轎車與SUV產品同步發展才能獲得更大的市場，當然最根本是產品要有競爭力。以逸動系列為例，其定位于市場競爭最激烈的緊湊級轎車市場，這個細分市場強手如林，逸動系列能夠在2016年取得月均銷量過萬的成績是與其自身實力分不開的，尤其是新近推出的新逸動6AT車型。

新逸動6AT與合資競品PK不落下風

作為長安汽車的中堅產品，逸動系列憑借不錯的外觀設計、出色的駕駛體驗、大空間一直深受不少消費者的喜愛，而這次在長安汽車第300萬輛下線儀式上，長安汽車正式推出新逸動6AT車型，首次將中國品牌第一款自然吸氣GDI缸內直噴發動機與愛信最新一代6AT變速器完美匹配，傾力打造中國市場最具技術含量的A級車。

升級后的新逸動6AT車型已經與眾多同級競品站在了同一起跑線上，消費者不用再糾結變速器問題了。而同時新逸動6AT搭載Blue Core 1.6L GDI缸內直噴全鋁合金發動機，優于同級競品1.6L動力的，甚至接近排量1.8L發動機數據。

通過上面的數據對比可以看到，新逸動6AT搭載1.6L自然吸氣發動機，最大輸出功率94kW，最大扭矩168N•m，數據上遠超同級別1.6L合資品牌動力。新逸動6AT根據中國用戶使用習慣進行調校，當轉速在1000轉/分時，扭矩輸出可達到120N•m，帶來低轉速、高扭矩的優異性能，在起步時能夠獲得更爽的加速性能。

新逸動6AT與愛信最新一代6AT變速器完美匹配，通過優化設計，成功降低了17%的扭矩損失，實現高達95%的傳遞效率，可以說發動機與變速器都好只是基礎，能夠完美調校才是體現功力的地方。另外值得一提的是通過使用愛信自主研發的AFT變速器油，粘度更低，能有效降低摩擦損失，從而實現終身免維護, 大幅降低養車成本，這對于用戶來說是個大福利。

當然，新逸動6AT的提升遠不止于此，首次在這個級別的車型中引入自動泊車系統，該系列來自國際知名的配件供應商BOSCH博世，駕駛者僅需控制制動踏板、油門踏板及排擋桿，系統即可實現高精準度引導側方位平行泊車、垂直泊車、平行泊出，有效提高泊車效率。 

要知道，搭載自動泊車系統的車型大部分都是中級商務車型，比如邁騰、凱美瑞、蒙迪歐等，并且是其高配車型。而新逸動6AT搭載自動泊車配置車型為1.6L GDI 自動勁領型，廠商指導價為10.39萬元，可以說是讓消費者以緊湊級車的價格享受到中級車的舒適駕乘感受。

可以說，新逸動6AT車型不僅是長安汽車實現的自我超越，同時也是為消費者提供了一臺品質出色的好車，新逸動6AT達成了機械與智能的完美融合，是長安汽車技術實力的體現，這也是長安汽車縱貫歐、亞、美三大洲的全球研發體系共同努力的結果。從新逸動6AT開始，一個以技術見長的長安汽車正在向我們走來！