中國汽車新聞網訊 隨著汽車電動化、智能化的發展，造車的“嚴肅性”正在逐步降低，我們發現這個行業的“新面孔“越來越多，造一輛汽車似乎跟攢一臺電腦一樣簡單。因此在這些新推出的“歪七扭八”車輛外形設計下，往往以“智能汽車”為賣點，言必稱顛覆，行必說唯一。幾項小功能都被大書特書，但對于用戶實際體驗，就像手機多下載幾個APP，沒有太多的實用價值。

之前在發布會上許下的“豪言壯語”，終究還是被披上不專業、不靠譜的標簽。

2017年才成立的華人運通，企業愿景“改變人類未來出行”聽著就很遙遠，其一直宣稱的打通車、路、城的系統性解決方案，也遠超一個車企“能力”范疇。再加上遲遲沒有量產車型發布，因此從成立之初就一直爭議不斷。

在很長一段時間，人們對于華人運通成立的目的性和發展性提出質疑，認為其只是智能汽車行業中又一“表演”而已，最終也只不過落下燒完錢散伙的結局。帶著這些質疑，華人運通在7月的最后一天，發布全新品牌，并推出“久違”的首款量產定型車。

不同

對于新成立的車企普遍都存在一個特征，就是對于造車很著急。在成立之初往往列出一系列的產品規劃，甚至在產品還不成熟就急著推向市場。這背后的原因，當然是資金的壓力，而這種急迫的心情，也常常導致研發與生產周期縮短，抄襲嚴重質量“變形”。

與之相比華人運通確實“另類”。最明顯的不同是華人運通從一開始就將自身定位為一家專注于未來交通產業的創新型出行公司，以智能汽車、智捷交通和智慧城市為戰略布局，造車只是戰略布局的一環。因此從公司成立后產品發布的周期看，明顯落后同期成立新車企。

在目前智能汽車行業，眼見都不一定為實，如果眼都看不見，顯然信服力就更無從談起。實際上在去年10月份，華人運通已發布兩款概念車與一款工程車，但這次發布會的重頭其實是HOA超體智能架構，但是超前的架構設計與龐大的數據需求，仍被很多人認為只是停留在理論階段的噱頭而已。

7月31日華人運通發布全新品牌的同時，首款量產定型車也正式發布，這樣華人運通的戰略實現落地，也對于企業發展更為信服。華人運通對于新品牌高合HiPhi，有幾個前綴進行定義——豪華智能純電，首款量產定型車高合HiPhi 1定位豪華全域智能純電超跑SUV，車型緊密關聯品牌定義，同時也顯示出絕非泛泛。

目前新品牌和新車型很多，但是HiPhi與英文相互鼓勵諧音，簡潔易記。品牌中文名稱——高合也是直譯，再加上直觀的“中”字型車標，給人印象深刻的同時，也傳達出品牌車型與用戶更多的合作性與融合感。

量產車發布的意義在于就像是潑出去的水，代表了車企對于這款車型向用戶正式承諾。雖然距離2021年初上市還有一年半時間，但是在現場的驚嘆與歡呼中，已能明顯感受到新車型已帶來對未來智能車的憧憬。

值得指出的是，早在半年前華人運通就已經對外宣傳，計劃在2019年7月底發布首款量產車型，而這場成為當天汽車圈焦點的發布會最終在7月31日如約開場，不遲不早。這種極強的把控力顯然不會是巧合這么簡單。不急的背后，是精準的規劃制定與執行。

丁磊

華人運通雖然不經常發聲，但是每次舉行活動都規模巨大，絕對是一支訓練有素的隊伍。作為華人運通的“掌門人”，丁磊很不愿意聽到這是他的華人運通。但是不可否認，確實是因為丁磊的號召力，在華人運通組合成型這樣豪華的汽車內行團隊，不僅少走很多造車“彎路”，更重要將公司的起點與視野，提升到“車、路、城”同步考量全新高度。

從年銷超百萬輛的傳統汽車制造商，到政府官員與電動車結緣，最終義無反顧決定創辦華人運通，30年經歷似乎都連貫著出行“主線”。這讓丁磊對汽車產業理解和發展方向判斷更為深刻與準確，這也成為華人運通與其他新造車企業本質化不同。

在活動的開場，丁磊以邏輯性極強的演講，闡述智能汽車、智捷交通與智慧城市之間協同，從而進一步講述華人運通對于智能汽車理解。現場媒體直言，這更像是政府相關部門在做城市規劃。對于車而言要想實現真正的智能化，離不開路更離不開城，這個道理多數人都贊同，但是對于車企來說，推動此事則是有心無力，因此只能將精力集中到有限的車內空間以及生產的車型之間。

因此現在各車企車聯網與智能化，更多的是在各自的車型范圍內“畫圈”，這種跑馬圈地的行為，實際上造成新的“封閉”，用戶對于功能的體驗被限定在指定區域內，其實是對車聯網實際作用的背離。

顯然丁磊在車企與政府部門任職經歷，讓華人運通有了突破的可能。車、路、城的系統性解決方案，結合了車企發力點與政府相關部門需求點。而華人運通“三智”戰略也早已脫離紙上談兵，這也成為華人運通核心競爭力。

由華人運通主導的全球首條車路協同自動駕駛智能化城市道路，于今年年初開通試運行，二期即將于下半年建成。公司目前正積極參與到江蘇鹽城、上海臨港等多地智能化道路和智慧園區的規劃建設。試點之后相關布置會快速“復制”，很快將顯示出更高的經濟效益與社會效益，這才是丁磊通過華人運通點燃的夢想。

定義

當“智能”被用的泛濫，智能汽車給人們的印象也不是那么高級。而一開始就立志改變人類未來出行的華人運通，最終還是需要通過車型來實現“三智”規劃的落地。因此華人運通推出的首款車的智能性能搞出什么“花樣”，是關注的焦點。

對于一款計劃在一年半后上市的純電動車，高合HiPhi 1展示出足夠的“提前量”。不僅有著炫目的設計與配置，更是體現出足夠強的成長性。發布會上通過被稱為國內繞車講解第一人的華人運通COO陳威旭，40多分鐘滔滔不絕的介紹充滿驚喜。

華人運認為智能汽車應該滿足三點：包括成為城市的節點、開放的平臺以及持續的學習等三方面。如此才能超出單純交通工具范疇，成為真正符合消費者需求的智能汽車。而高合HiPhi 1針對這三點給出自己的答案。

高合HiPhi 1最明顯特征是提升車、路、城的連接能力。全車部署超過500個傳感器，首次標配5G+V2X通信網絡，實現車與車、車與基礎設施、車與網絡、車與人高速互聯互通。可以說從車方面，為未來無縫接入智慧城市最好準備。

另外對于車型設計硬件上，華人運通更希望“一步到位”，通過5大核心部件雙冗余設計，讓車輛實現自動駕駛等級持續進階。很好解決由于硬件升級過快，而導致車輛更新換代造成的貶值。

盡管一直被質疑，隨著生產資質、工廠、平臺架構、新車、車路協調等落實與發布，華人運通正在一步步實現自己的目標。近幾年新成立的車企，似乎都遇到了“成長的煩惱”。但華人運通之前“吹過的牛”也正在實現。在發布會最后就像電影接近尾聲，大屏幕上滾動著長長的感謝名單，有政府部門、車企，有全球著名供應商，也有參與車型設計的普通體驗者，這顯示出華人運通的“資源”與能力。我們應該為華人運通探索出行智能新路徑的勇氣而鼓掌，也期待這場表演越來越精彩！