中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 近幾個(gè)月來(lái)，合資品牌在小型SUV市場(chǎng)發(fā)力明顯。上汽通用先后推出了新一代創(chuàng)酷和全新一代昂科拉，本田也先后推出了新繽智和新XR-V。而這幾款SUV都有共同的特點(diǎn)：定位細(xì)分小型SUV市場(chǎng)、面向年輕消費(fèi)者，以及滿足年輕人一定的運(yùn)動(dòng)需求。

提及合資小型SUV，不得不提的就是上汽大眾T-Cross。T-Cross定位更細(xì)分的A0級(jí)SUV市場(chǎng)，是目前上汽大眾SUV家族尺寸最小的一款車型。

相比新創(chuàng)酷、新昂科拉、新繽智、新XR-V等幾款換代改款車型，上汽大眾T-Cross是一款全新車型，并沒(méi)有上代車型的用戶積累。這就需要上汽大眾在討好年輕人方面，做出更多的準(zhǔn)備和考慮。

其實(shí)一直以來(lái)，我一直都認(rèn)為大眾品牌對(duì)年輕個(gè)性的外觀沒(méi)有一個(gè)具象化的概念，因?yàn)槲覀儗?duì)大眾家族化的設(shè)計(jì)太過(guò)于熟悉了。不過(guò)，在接觸了這臺(tái)T-Cross之后，我看到了大眾在個(gè)性化方面的改變。

老設(shè)計(jì)中看到個(gè)性化元素

在家族化設(shè)計(jì)風(fēng)靡的汽車市場(chǎng)，各個(gè)品牌的車型都采用家族化設(shè)計(jì)。雖然家族化設(shè)計(jì)可以讓車子更有辨識(shí)度，但也掩蓋了一些個(gè)性。T-Cross雖然也采用了家族化設(shè)計(jì)，但在一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上也突出了自己的個(gè)性。

T-Cross前臉沒(méi)有像新創(chuàng)酷、新XR-V等對(duì)手那樣，通過(guò)復(fù)雜的幾何線條設(shè)計(jì)來(lái)凸顯個(gè)性，反而通過(guò)一條粗大的鍍鉻條來(lái)強(qiáng)調(diào)身份。同時(shí)，車側(cè)刀狀的腰線以及尾部大面積的鋼琴烤漆面板和貫穿式熏黑尾燈組，也凸顯T-Cross的個(gè)性時(shí)尚。

除此之外，車身配色才是它展現(xiàn)年輕氣息的利器。活力金、星辰灰、極地白、羅曼紅和夢(mèng)幻藍(lán)5種車漆顏色也在訴說(shuō)這種時(shí)尚氣息。

Color-matching同色內(nèi)外設(shè)計(jì)，中控臺(tái)引入車身顏色相同的配色。看到這兒，很多人會(huì)想到PoloPlus。其實(shí)，T-Cross才是大眾第一款國(guó)產(chǎn)化的Color-matching車型。

T-Cross在配置上也討好年輕人，如大尺寸液晶儀表、中控大屏、手機(jī)互聯(lián)、全景天窗等。同時(shí)，后排還配備了出風(fēng)口和兩個(gè)USB接口。

除了這些配置之外，T-Cross還引入了一些個(gè)性化的配置，如一體化運(yùn)動(dòng)型座椅、Beats音響等。

靠譜的1.4T+7速雙離合

EA211系列1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速器，不僅帶來(lái)平順的動(dòng)力輸出，還有經(jīng)濟(jì)的燃油性，百公里油耗僅5.7L。此外，0.311cd的風(fēng)阻系數(shù)，也是良好油耗表現(xiàn)不可或缺的因素。

過(guò)膩了都市生活，用一場(chǎng)“速度與激情”來(lái)釋放荷爾蒙，是年輕人日常之外的用車需求。1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有110kW，250N·m的最大動(dòng)力輸出，高扭矩保證了良好的加速性能，而T-Cross 280TSI車型的0-100km/h加速時(shí)間為9秒。

在駕駛方面，7速雙離合變速器在T-Cross上的表現(xiàn)也值得稱贊，D擋下70km/h時(shí)速可達(dá)到7擋，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有所幫助，并且換擋的沖擊已經(jīng)可以忽略不計(jì)。而在S擋下，變速箱的降擋更加積極，保證更高的轉(zhuǎn)速，帶來(lái)不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。

T-Cross采用前麥弗遜、后扭力梁懸架，但相比之前試過(guò)的新創(chuàng)酷，T-Cross的濾震效果和支撐性更好。同時(shí)，T-Cross在噪音的抑制上也有著不錯(cuò)的水平，120km/h時(shí)速下，前后排交流十分輕松。此外，在轉(zhuǎn)向手感上還是大眾一貫的輕，駕駛也很輕松，但卻不會(huì)失去精準(zhǔn)，這也是大眾的魅力所在之一。

另外，得益于長(zhǎng)軸短懸的設(shè)計(jì)，T-Cross在限寬場(chǎng)地拐彎的操作做得非常不錯(cuò)，在小范圍內(nèi)騰挪也非常輕松。

對(duì)比競(jìng)品，有優(yōu)有劣

在小型SUV市場(chǎng)，T-Cross的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有很多。比如前不久上市的新昂科拉、新XR-V都是T-Cross的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

車身尺寸上，T-Cross并不是三款車中最大的，但2651mm軸距在在同級(jí)車型中很少有對(duì)手。在實(shí)際體驗(yàn)中，178mm體驗(yàn)者調(diào)整好前排座椅，后排頭部剩余四指空間、膝部剩余兩拳以上的空間。不過(guò)，后排中間地板凸起仍然非常明顯，影響后排滿員時(shí)的乘坐舒適性。

配置方面，與同價(jià)位競(jìng)品相比，T-Cross 280TSI車型在動(dòng)力數(shù)據(jù)表現(xiàn)上，不比競(jìng)品車型差。在配置方面，T-Cross 280TSI豪華版在舒適便利、科技安全方面的配置更全面。

寫(xiě)在最后：

個(gè)性化的外觀設(shè)計(jì)元素和車身內(nèi)飾配色，確實(shí)能夠吸引不少年輕人。12-15萬(wàn)元區(qū)間的價(jià)格，配上MQB系列平臺(tái)以及10.2英寸液晶儀表、AEB自動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)這些曾經(jīng)越級(jí)的配置等，使得T-Cross在同級(jí)中的保持競(jìng)爭(zhēng)力。另外，T-Cross來(lái)自上汽大眾，品牌自然不是問(wèn)題，不但不慫，還很硬，品牌效應(yīng)也會(huì)提升T-Cross的保值率。

不過(guò)，如今已經(jīng)過(guò)了車型信仰的時(shí)代。T-Cross作為一款全新車型，目前銷量還沒(méi)有進(jìn)入爬升期。而新昂科拉、新XR-V已經(jīng)有上一代車型打好的市場(chǎng)基礎(chǔ)，消費(fèi)者更容易接受。因此，T-Cross想要迅速打開(kāi)市場(chǎng)，還需要時(shí)間。