中國汽車新聞網(wǎng)訊 近日，業(yè)內(nèi)出現(xiàn)雷克薩斯（中國）副總經(jīng)理朱江已經(jīng)請辭的消息。據(jù)昨日“汽扯扒談”（微信號qichebatan）向朱江本人及雷克薩斯方面求證，朱江確實已于上周四左右提交辭呈，而他本人目前也處于休假狀態(tài)，并計劃于本月28日正式離職。但目前，雷克薩斯（中國）并沒有給出接替朱江的明確人選。

現(xiàn)任雷克薩斯（中國）副總經(jīng)理朱江

就在朱江忙著最后以“雷克薩斯人”的身份跟大家告別時，業(yè)界對朱江下一站會選擇哪里其實更關(guān)注。據(jù)接近朱江的消息人士向我們透露，朱江的“新東家”目前已確認為新興互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)——蔚來汽車，而且朱江也已于上周正式拿到了蔚來汽車的聘任書。

蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事長李斌

其實“汽扯扒談”（微信號qichebatan）此前就已得到消息，蔚來汽車一直在尋找一位負責市場及品牌公關(guān)方面的高管，而朱江的加入，將為蔚來汽車的管理團隊再添一名大將。

事實上，朱江要離職的消息，在農(nóng)歷春節(jié)前已有自媒體號率先曝出。盡管當時有媒體也得到消息稱朱江已萌生去意，但彼時事情并未塵埃落定。隨后，朱江本人也第一時間在朋友圈對離職進行否認，而后還有媒體對此跟進并辟謠。

第一次離職傳聞后，朱江本人在朋友圈辟謠

令人不解的是，僅僅相隔一個春節(jié)假期，朱江離職一事卻徹底反轉(zhuǎn)，這令不少雷克薩斯（中國）內(nèi)部的人都措手不及。其部門人員甚至稱，最近還在為朱江準備上海國際車展時要用的演講稿。

至于朱江離職的真正原因，據(jù)接近他的媒體報道稱，是因為雷克薩斯（中國）的一把手、執(zhí)行副總經(jīng)理江積哲也，在今年1月份進行了公司內(nèi)部組織架構(gòu)調(diào)整，將此前相互獨立的公關(guān)部和市場部合二為一，整合為市場營銷推廣部門。調(diào)整后的市場營銷推廣部部長由陳忱擔任。正是這一調(diào)整，被外界認為是雷克薩斯（中國）架空朱江、削減他工作實權(quán)（朱江分管產(chǎn)品企劃和市場推廣兩項工作）的一種表現(xiàn)。

雷克薩斯（中國）執(zhí)行副總經(jīng)理江積哲也

但對此，熟悉雷克薩斯（中國）的消息人士卻表露了不同看法。據(jù)該消息人士透露：“部門架構(gòu)調(diào)整的初衷，是公司內(nèi)部認為市場和公關(guān)部門整合在一起，更方便今后宣傳工作的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，而新上任的陳忱也是向朱江匯報工作，隸屬于朱江管理，所以不存在削權(quán)一事。”

另一方面，該消息人士也同時坦言，盡管雷克薩斯（中國）內(nèi)部對朱江的工作能力予以肯定，但也對朱江在任期間的部分工作決定頗有微詞，認為他并沒有很好的協(xié)調(diào)產(chǎn)品推廣工作。這或許是令雷克薩斯（中國）與朱江產(chǎn)生分歧的真正原因。

其實在筆者看來，這本該是一件再正常不過的企業(yè)高管變動，實在沒必要小事化大。作為一名成熟的職業(yè)經(jīng)理人，曾服務寶馬品牌超過10年的朱江，一直以來在汽車行業(yè)的表現(xiàn)都是可圈可點。而在2015-2016年期間，雷克薩斯在中國市場的表現(xiàn)也可謂突破了自我。

尤其是在2016年，雷克薩斯在華銷量突破10萬輛，完成了多年來其對自身的期許，可以說是雷克薩斯在華發(fā)展的一個里程碑。而雷克薩斯目標的達成，也倚賴于多方面的原因。

一方面，雷克薩斯在2015到2016年，密集投放了新款ES、IS200t、新款LX570、新款GS、新款I(lǐng)S以及雷克薩斯LC 500h等重磅車型，而且在產(chǎn)品策略上也調(diào)整了打法；另一方面，雷克薩斯近兩年在華品牌宣傳節(jié)奏加快，其全球化品牌口號“匠”，2016年期間也在中國消費市場得到了很好的推廣。如此看來，朱江與雷克薩斯的合作，是一個相互成就的過程。也正因為這樣，兩者都應該讓整個合作畫上一個圓滿的結(jié)局。

當然，更圓滿的還有終于找到市場及品牌推廣人才的蔚來汽車，這個一直希望做成互聯(lián)網(wǎng)造車界“豪華汽車品牌”的企業(yè)，在收獲朱江后也將開啟新征程。最后，還是要祝賀朱江屢新，有更好的未來。