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打造Vision S概念車 索尼要涉足造車產(chǎn)業(yè)嗎?

來源:汽車信息網(wǎng) | 2020-01-09 08:09:34
作為全球知名的電子產(chǎn)品制造商,在大家印象中,索尼是賣什么的?多年以來,索尼的宗旨就是,只要跟娛樂有關(guān)的,它都碰。可這次汽車產(chǎn)業(yè),跨度實在是有點大。

作為全球知名的電子產(chǎn)品制造商,在大家印象中,索尼是賣什么的?

是信仰,是電視、相機、游戲機、手機等影音娛樂有關(guān)的產(chǎn)品?

可在今年的CES展上,索尼毫無預兆地發(fā)布了一款原型電動車:

Sony Vision S

多年以來,索尼的宗旨就是,只要跟娛樂有關(guān)的,它都碰。可這次汽車產(chǎn)業(yè),跨度實在是有點大。

Vision S是臺怎樣的車?

索尼在介紹其首款概念電動車Vision-S時,把33種不同的傳感器、全景寬屏顯示器、360°音頻、索尼成像和傳感、AI、通信和云方面等更多與數(shù)碼相關(guān)的產(chǎn)品點放在了最重要的位置。

準確的說,“VISION-S”是索尼在移動出行領(lǐng)域的一個項目的統(tǒng)稱,這次展出的是這個項目下的第一輛原型車,整車融合了索尼的成像和傳感技術(shù),并用上了索尼的 AI、電信和云技術(shù)管理的車載軟件。

通過車上搭載的 33 個傳感器來檢測和識別車內(nèi)車外的人和物體——當中包括 CMOS 圖像傳感器、激光雷達和多傳感器融合技術(shù),索尼希望以一個“安全繭”(Safety Cocoon)的概念來提供超越人眼的識別和判斷能力,為安全自動駕駛提供支持。

在車內(nèi)交互方面,這款概念車提供了超寬中控屏,360 Reality Audio聲場技術(shù)以及全時在線連接。從演示的車內(nèi)視角來看,這款車型的超寬中控屏酷似拜騰M-Byte車內(nèi)48寸的中控屏。

而Vision-S的合作廠商還包括了包括了Nvidia(英偉達)、BlackBerry(黑莓)、Qualcomm(高通)、Bosch(博世)、Benteler(本特勒)、Continental(馬牌)、ZF(采埃孚)、Gentex(鏡泰)等諸多全球知名供應(yīng)商。這臺原型車也是基于Magna(麥格納)設(shè)計的newly-designedEV platform全新電動車平臺打造而成。

而相對于以往電動車中十分重視的三電技術(shù),只在官網(wǎng)公布了3000mm軸距的車身尺寸和由2臺最大功率200kW組成的動力系統(tǒng)。續(xù)航、電池、安全等基礎(chǔ)信息則一點都沒有提及。

索尼瞄準的是Tier 1

索尼雖然在本屆CES上展出了概念車型Vision S,但目前來看,索尼并不準備將其量產(chǎn),而是借由這個平臺,來展示索尼當家的一整套車內(nèi)解決方案。通過展示成熟的攝像頭、雷達以及整車集成技術(shù),索尼有望吸引整車廠作為自身的下游客戶,從而以供應(yīng)商的身份進入汽車圈。

索尼概念車型的創(chuàng)新之處在于,能夠融合所有傳感器的數(shù)據(jù),以產(chǎn)生更清晰的結(jié)果并減少誤差。

索尼“造車”看起來算是跨界玩票,但它在照相機領(lǐng)域的技術(shù)讓它在傳感器領(lǐng)域也頗有建樹,在汽車領(lǐng)域,索尼的 CMOS 傳感器已經(jīng)有大量的前裝量產(chǎn)案例,其CMOS傳感器已經(jīng)被應(yīng)用在了豐田卡羅拉和雷克薩斯NX上。

從索尼官方的新聞稿中也能找到相應(yīng)的證據(jù),索尼的圖像傳感器部門目前正在投資與自動駕駛相關(guān)的技術(shù),其中包括了CMOS圖像傳感器、固態(tài)激光雷達、傳感器融合技術(shù)與ToF鏡頭(原深感鏡頭)。

索尼新聞稿件

這些投資案例更加佐證了,索尼希望成為汽車產(chǎn)業(yè)傳感器領(lǐng)域的Tier 1。

吉田憲一郎在新車發(fā)布會上的最后一句話似乎也透露出他無意進入整車行業(yè)領(lǐng)域:“We Sony will continue to evolve as a creative entertainment company with a solid foundation of technology.”

翻譯過來則是:“索尼將繼續(xù)發(fā)展成為一個有著堅實技術(shù)基礎(chǔ)的創(chuàng)意娛樂公司。”索尼還是堅持著一個創(chuàng)業(yè)娛樂公司的路子。

這一點與去年所傳的“華為造車”都有著異曲同工之處:不造車,但是要成為汽車廠商的Tier 1供應(yīng)商。

整體來看,未來“索尼牌汽車”的可能性不大,但索尼面向出行的解決方案,離我們也不算遠了。Vision-S與其說是索尼造車,不如說是索尼將多年積累的技術(shù)集結(jié)到了一輛車上來秀一秀肌肉,是展示給其他汽車制造商一個大“List”。

再加上索尼在移動影像行業(yè)的壟斷地位,當它切入到智能出行領(lǐng)域時,想必我們還是會說出那一句:“索尼真香”。

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