中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 北京第三工廠與河北滄州工廠的年產(chǎn)能能達(dá)到100萬(wàn)輛，所以，北京現(xiàn)代每年都是一個(gè)新的一百萬(wàn)輛。”日前，為了迎接全新悅動(dòng)的上市，“汽扯扒談”受邀參觀了北京現(xiàn)代第三工廠，當(dāng)時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)工作人員是如此向大家解說的。

據(jù)悉，即將在3月20日上市的全新悅動(dòng)，目前已經(jīng)陸續(xù)抵達(dá)全國(guó)經(jīng)銷店，并已開始全面接受預(yù)定。而且為了讓消費(fèi)者享受更舒適的購(gòu)車環(huán)境，不少北京現(xiàn)代4S店已經(jīng)進(jìn)行了升級(jí)改造，希望能讓客戶不僅感受到全新悅動(dòng)帶來的沖擊，還有更加尊貴的用戶體驗(yàn)和售后服務(wù)。此外，為了能保證用戶第一時(shí)間提到現(xiàn)車，北京現(xiàn)代第三工廠也進(jìn)行了相應(yīng)的產(chǎn)能升級(jí)和優(yōu)化。可能有人會(huì)疑惑，為了一款全新悅動(dòng)，北京現(xiàn)代這么大動(dòng)干戈為哪般？

提升4S店品牌建設(shè)

據(jù)北京現(xiàn)代方面介紹，為提升北京現(xiàn)代銷量，今年將有8-9款車上市，其中悅動(dòng)就是一款主要面向30-35歲家庭用戶，兼顧個(gè)人、家用及商務(wù)，用途更加多元化的家用轎車。作為北京現(xiàn)代的走量車型，全新悅動(dòng)直接喊話福睿斯、科沃茲。

當(dāng)然，作為一款新上市的車型，在競(jìng)爭(zhēng)中占有優(yōu)勢(shì)地位是必然的，并且全新悅動(dòng)也是中國(guó)特供車型，在改款上市之前也是綜合了各項(xiàng)配置和外觀設(shè)計(jì)。為了營(yíng)造品牌形象，北京現(xiàn)代不只是在新車上下功夫，也將工作布局到4S店的店面建設(shè)上。通過對(duì)4S店的店內(nèi)設(shè)計(jì)、服務(wù)流程等環(huán)節(jié)的優(yōu)化，在視覺上提升北京現(xiàn)代的品牌價(jià)值。因此，北京現(xiàn)代憑借高性價(jià)比作為銷售優(yōu)勢(shì)的固有標(biāo)簽將改寫，北京現(xiàn)代的車型不僅性價(jià)比高，在服務(wù)和品牌上絲毫不輸美德系品牌。

同時(shí)，根據(jù)“汽扯扒談”（qichebatan）對(duì)4S店走訪發(fā)現(xiàn)，全新悅動(dòng)雖然未上市，但已開始接受預(yù)定。“09年，正是捷達(dá)、凱越等車型暢銷的年代，而我們?nèi)以诰C合外觀、空間和實(shí)用性后，最終還是購(gòu)買了悅動(dòng)。悅動(dòng)不只具有大氣的外觀，更是讓身高一米八的父親能夠舒適的進(jìn)入車內(nèi)，這是其他車型做不到的。幾年間，20萬(wàn)公里，悅動(dòng)沒有出過較大故障，依舊陪伴著我們的全家出行，如果換車還會(huì)考慮悅動(dòng)。”一位悅動(dòng)老車主看到新款悅動(dòng)時(shí)感慨道。

“根據(jù)前一代悅動(dòng)的表現(xiàn)，預(yù)計(jì)新悅動(dòng)上市后依舊是一款走量的車型。”4S店的銷售顧問笑著說道，仿佛看到了自己開單后拿到提成的樣子。

“產(chǎn)房”的升級(jí)和釋放

“在復(fù)雜的宏觀經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)形勢(shì)下，北京現(xiàn)代中韓雙方精誠(chéng)合作，奮力拼搏，全年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷114萬(wàn)輛歷史新高，保持了排名第四的行業(yè)地位，為北京汽車制造業(yè)和北汽集團(tuán)的發(fā)展貢獻(xiàn)了應(yīng)有的力量。” 北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)、北京現(xiàn)代董事長(zhǎng)徐和誼對(duì)2016年成績(jī)表以肯定。

同時(shí)，面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)下行和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，北京現(xiàn)代根據(jù)自身特點(diǎn)確定經(jīng)營(yíng)方針，制定下年產(chǎn)銷125萬(wàn)輛目標(biāo)。而悅動(dòng)便是今年的一款走量車型，在已接受廣泛預(yù)定的同時(shí)，而準(zhǔn)車主最關(guān)心的便是產(chǎn)能供應(yīng)問題。

根據(jù)了解，全新悅動(dòng)出自北京現(xiàn)代第三工廠，該工廠的年生產(chǎn)能力為45萬(wàn)輛，河北滄州工廠加以配合，能夠正常供應(yīng)百萬(wàn)輛需求。目前，北京現(xiàn)代第三工廠通過設(shè)備硬件領(lǐng)先、工藝能力領(lǐng)先、質(zhì)量能力領(lǐng)先、保障體系領(lǐng)先四大核心，確保新車生產(chǎn)質(zhì)量。同時(shí)，自動(dòng)化機(jī)械的介入減少人工使用，優(yōu)化流程以提高生產(chǎn)效率，從而減少用戶等車時(shí)間。

根據(jù)汽扯扒談（qichebatan）了解，北京現(xiàn)代第三工廠擁有自動(dòng)化機(jī)器人494臺(tái)，操作工人285名，達(dá)成點(diǎn)焊、涂膠、轉(zhuǎn)運(yùn)等焊接工藝的自動(dòng)化率100%。此外，通過智能焊機(jī)、T/C監(jiān)控對(duì)焊接工藝進(jìn)行驗(yàn)證監(jiān)測(cè)；涂膠3D照相確保涂膠質(zhì)量；ACS實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)確保產(chǎn)品生產(chǎn)精度，從而全面確保全新悅動(dòng)生產(chǎn)質(zhì)量。

北京現(xiàn)代的突破與再向上

百萬(wàn)輛是車企具有里程碑意義的成績(jī)，而產(chǎn)銷突破百萬(wàn)輛對(duì)于一家具有規(guī)模效應(yīng)的車企來說具有相當(dāng)大的誘惑力。2010年，北京現(xiàn)代提出，將在2014年沖擊百萬(wàn)銷量目標(biāo)。為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，北京現(xiàn)代把握市場(chǎng)發(fā)展節(jié)奏，注重打造綜合體系的營(yíng)銷模式，于是便出現(xiàn)了新老車型同堂銷售的模式，而通過組合拳，北京現(xiàn)代尤其是旗下伊蘭特在細(xì)分市場(chǎng)中站穩(wěn)了腳跟。

由于目標(biāo)清晰、把握市場(chǎng)節(jié)奏，所以在北京現(xiàn)代提出沖擊百萬(wàn)目標(biāo)后，前進(jìn)的步伐也很穩(wěn)健，在2013年提前完成100萬(wàn)目標(biāo)，且連續(xù)4年保證產(chǎn)銷百萬(wàn)輛，所謂“每年都有全新的百萬(wàn)輛”也因此而來。

但值得關(guān)注的是，在經(jīng)過高速發(fā)展后，北京現(xiàn)代自2014年起增速放緩，甚至在2015年出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，在日美系車型售價(jià)不斷下壓，自主品牌的不斷崛起后，以性價(jià)比和外觀打天下的韓系車受到了兩面夾擊的威脅。

不可否認(rèn)，北京現(xiàn)代在華發(fā)展多年歷經(jīng)低谷和高潮，如今“愛國(guó)砸車”高潮又將韓系車推到風(fēng)口浪尖，為鞏固銷量也是撫慰民心，北京現(xiàn)代在憑借多年的高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上必須再有所作為。如今，全新悅動(dòng)的上市便是一個(gè)綜合中國(guó)消費(fèi)者，尤其是30-35歲年齡階段車主的用車習(xí)慣而改款的車型。

今年，受薩德、樂天門等“限韓令”因素，這股抵制韓貨的風(fēng)波勢(shì)必會(huì)刮到汽車領(lǐng)域，而本就在美系與自主之間腹背受敵的韓系車，今年的路要艱難得多，如何平衡民族之間的情緒與提高銷量均是北京現(xiàn)代的重要工作。比如，北京現(xiàn)代車系布局完整，可以針對(duì)具體車型的目標(biāo)群體做深度調(diào)查，打造出真正適合中國(guó)消費(fèi)者的汽車；服務(wù)優(yōu)化升級(jí)，讓用戶感受到北京現(xiàn)代的真摯服務(wù)。隨著3月新悅動(dòng)的上市，這股風(fēng)將率先啟動(dòng)，北京現(xiàn)代能否續(xù)寫此前神話，完成年銷125萬(wàn)輛目標(biāo)，讓我們拭目以待。