中國汽車新聞網訊 國內的SUV仿佛是車企的搖錢樹，不僅讓自主品牌翻了身，還促生、復活出不少新、老品牌，似乎只要是SUV便可無道理般暢銷。縱使SUV已經讓諸多企業掙得盆滿缽滿，但大眾在SUV領域表現要卻淡定很多，寧缺毋濫絕不跟風上市。

要么不做，要做就來一把大的！上汽大眾將Cross Blue概念車在歷經多次改革，從正式確認英文名Teramont到中文名途昂后，3月29日終于量產上市。新車售價為30.89-51.89萬元，共推出9款車型。

很大眾卻又美式的外觀

這臺上汽大眾首款中大型SUV途昂，車身尺寸為5039/1898/1773mm，軸距為2980mm，雖然定位中大型7座SUV，但同級別車身尺寸中沒有競品，無論是Q7還是漢蘭達、亦或者老大哥途銳，都無法企及途昂的大！

在外觀方面，途昂基本采用了Cross Blue概念車的設計理念，同時使用了大眾最新的家族式風格。無論是車頭、車身側面還是尾部都更加方正，也就是所謂的厚重和肌肉感，所以途昂除具備大眾基本設計語言外，還有著“美系車”力量感的外觀。

途昂的日間行車燈為“W”樣式，并與格柵相連接，在視覺效果上增加車頭的寬度，從而增加整車的豪華感。從車身側面來看，貫穿式車身腰線讓車型更加完整連貫。途昂的尾燈識別度很高，采用78顆矩陣式LED尾燈，同時在尾燈下方加了一條貫穿的鍍鉻裝飾條，標配雙進雙出的排氣裝飾，看上去也更顯檔次。

真正的大眾內飾

什么是大眾的內飾？就是做工細致，簡單萬年不變的T字布局，以黑灰白棕四色為主色調。反正大眾的內飾從來都是成熟穩定，不會帶來驚艷的視覺效果。途昂依然不例外，作為大眾的核心成員，只需保持傳統，不需出挑！

途昂的內飾采用了雙色設計，并且代用了大量平直的線條來增加橫向的寬度。儀表盤方面，途昂使用了大眾最新的全液晶式儀表，采用以D字形平底設計的三幅式方向盤。在中控位置，途昂配置了12.3寸的全彩液晶顯示屏，并采用了最新的中控屏幕按鍵布局。雖然大眾的內飾設計似乎很嚴肅，但這也是途昂的人群定位，偏向于事業有成、性格穩重的家庭男性。

真正的7座SUV

在中國有兩種7座SUV，一種是第三排為陳列所用，只是個擺設很難坐人，另一種是第三排委屈坐人。而途昂的出現打破了7座SUV的尷尬局面，5米長的車身、近一米九的車寬，無論是長度還是寬度都能滿足7座需求，不僅能夠安放你的雙腿雙腳，還不擁擠。

同時，途昂不僅推出2+3+2的7座布局，還有5座和6座兩款車型可供選擇，畢竟大車身比較好布局座椅。為了滿足中國消費者對空間的需求和追求，在保證坐滿7人的同時，依然留有409L的行李空間，即可容納5個20寸登機箱以及至少2個隨身背包。而如果把第三排座椅放平，在之前的基礎上可額外再容納6個28寸行李箱。如果把后面兩排座椅都放平，即到達最大空間容積2415L。可以說，途昂真正解決了7座SUV的痛點，這款帶著大眾標志和驕傲的SUV，勢必會掀起一陣小風暴。

動力配置滿足定位

在動力部分，途昂有三款動力配置，2.5T VR6發動機，最大功率299馬力，最大扭矩500Nm，以及2.0T高/低功率版本發動機，最大功率295馬力，最大扭矩350Nm，均匹配7速濕式雙離合變速器。從賬面數據來看，主打高端家庭用戶的途昂，動力雖然不是亮點，但也可滿足大范圍家用出行需求。一臺車重近2噸的SUV，百公里加速8.3秒，可見其動力表現是盡人意的。

同樣，途昂也基于MQB平臺打造，底盤采用的是前麥弗遜、后多連桿式懸掛設計。這樣的套路已經被上汽大眾應用的熟能生巧，MQB平臺生產新車，不僅能夠保證車輛一致性和穩定性，已經成熟的平臺也能夠縮短生產時間。

在配置方面，途昂車型將全系標配無鑰匙進入/啟動系統、電動后備廂、定速巡航、8英寸中控觸屏、倒車影像、GPS導航、自動LED頭燈、感應雨刷、后排獨立空調。即使作為入門車型，其配置也足夠滿足用戶需求。 

可以說，上汽大眾在今年推出一款大中國中大型7座SUV，也算是處心積慮、斟酌市場后的行為，不僅迎合二孩家庭需求，還能夠為企業帶來銷量。畢竟小型SUV市場競爭激烈且利潤不高，而在緊湊級SUV市場，已經有了新老同堂的途觀打市場，而中大級SUV市場算是剛起步，不僅利潤可觀競品也是屈指可數，可見途昂的未來值得期盼。