中國汽車新聞網(wǎng)訊 1月11日，由一品汽車主辦，寰球汽車集團(tuán)、特恩斯新華信市場咨詢（北京）有限公司（下稱“新華信公司”）戰(zhàn)略支持的2020年度第四屆“汽車品質(zhì)榜”正式揭曉。

來自專業(yè)機(jī)構(gòu)、各大車企、主流媒體等上百位汽車人齊聚云端，共同見證了這一不凡時(shí)刻。

進(jìn)入2021年，很多汽車人都在思考如何才能更好地?fù)肀?021年中國車市的新機(jī)遇？關(guān)于這個(gè)問題，我們在2020年度一品汽車第四屆“汽車品質(zhì)榜”頒獎(jiǎng)盛典上，看到了“后疫情時(shí)代”中國汽車業(yè)的發(fā)展思路。

第四屆“汽車品質(zhì)榜”創(chuàng)新發(fā)布

此次評選從2020年12月開始，通過一品汽車微信訂閱號、微博、微信小程序，及汽車垂直媒體、社交化媒體等全平臺(tái)領(lǐng)域，對在2020年度上市的240多款車型，進(jìn)行了三輪投票評選，共計(jì)收到超過1000萬網(wǎng)友參與投票。

與此同時(shí)，第四屆“汽車品質(zhì)榜”還結(jié)合上述行業(yè)專家與資深媒體人士的專業(yè)意見和評測，最終評選出了品牌品質(zhì)類、產(chǎn)品品質(zhì)類和管理品質(zhì)類三大類別、共計(jì)40個(gè)單項(xiàng)獎(jiǎng)。

“汽車品質(zhì)榜”至今已經(jīng)成功舉辦三屆，寰球汽車集團(tuán)董事長兼CEO吳迎秋認(rèn)為，過去的2020年所有汽車人都非常不容易，值得我們用這樣一次又一次的活動(dòng)記錄下來。

一品汽車始終堅(jiān)信，任何產(chǎn)品都是以“品質(zhì)”為先，汽車行業(yè)更是如此。品質(zhì)，既是車企整體競爭力的外在表露，也是消費(fèi)者認(rèn)識(shí)和肯定一個(gè)汽車品牌的起點(diǎn)，更是決定企業(yè)長期、健康發(fā)展的關(guān)鍵要素。這也是一品汽車“汽車品質(zhì)榜”評選始終堅(jiān)持以“品質(zhì)”為關(guān)鍵詞的原因所在。

在“不確定”中抓住機(jī)遇

2020年，突如其來的疫情讓所有汽車人都一度驚慌失措，這讓本來就處于下行趨勢的中國車市更充滿了不確定性。進(jìn)入下半年后，汽車人用創(chuàng)新與堅(jiān)韌再次讓車市煥發(fā)出活力，畫出了象征勝利的“深V”曲線。來自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2020年1-11月，中國汽車產(chǎn)銷分別完成2237.2萬輛和2247.0萬輛，同比分別下降3%和2.9%。相比2019年產(chǎn)銷分別下降9%和9.1%，2020年的降幅明顯收窄。

（數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)）

“2020年是充滿不確定性的一年。”吳迎秋老師認(rèn)為，“過去我們習(xí)慣生活在確定性中，但現(xiàn)在正處于快速變革的時(shí)代，提前布局和應(yīng)對‘不確定性’，比強(qiáng)調(diào)‘確定性’以及由這些“確定性”產(chǎn)生的慣性動(dòng)作更有價(jià)值。”

寰球汽車集團(tuán)董事長兼CEO 吳迎秋

在吳迎秋老師看來，2020年有幾個(gè)現(xiàn)象值得細(xì)細(xì)品味，比如紅旗銷量同比翻番，讓我們看到了領(lǐng)導(dǎo)對一個(gè)企業(yè)的重要性；長安UNI-T強(qiáng)勢崛起時(shí)，讓人看到國有企業(yè)也是可以干好自主品牌的；長城汽車今年“貓、狗系列”大鬧市場，顯然捅破了品牌營銷的天花板。

過去一年說挑戰(zhàn)的人很多，但是說機(jī)遇的人很少。吳迎秋老師指出，2020年對中國車企來說更是一次千載難逢的機(jī)遇，說淺了是一次補(bǔ)課，說深了是一次實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的機(jī)會(huì)。我們都該問自己一個(gè)問題：在收獲銷量的同時(shí)，是否失去了一次機(jī)遇呢？

汽車消費(fèi)正在起變化

當(dāng)“不確定”成為確定性時(shí)，當(dāng)產(chǎn)業(yè)變革成為不可阻擋的趨勢時(shí)，汽車“消費(fèi)觀”又在如何變化呢？

一品汽車2020年度第四屆“汽車品質(zhì)榜”頒獎(jiǎng)活動(dòng)上，新華信公司CEO金永生分享了兩個(gè)生動(dòng)數(shù)據(jù)：一是疫情讓很多人戴口罩、勤洗手成為一種習(xí)慣，因此2020年感冒患者比2019年下降了96%，帶來的影響是感冒藥銷量出現(xiàn)雪崩式下跌；另一個(gè)變化是，人們對于汽車出行的剛性需求上升，消費(fèi)者優(yōu)先解決有車與沒車的問題，所以入門級車型銷量相比2019年上升了10%。

特恩斯新華信市場咨詢（北京）有限公司CEO 金永生

在金永生看來，以上僅僅是眾多變化中的兩個(gè)細(xì)節(jié)。后疫情時(shí)代，消費(fèi)者在車型篩選、產(chǎn)品接觸、溢價(jià)付款等全銷售鏈上都在發(fā)生變化。

根據(jù)一品汽車與新華信公司聯(lián)合發(fā)布的《后疫情時(shí)代消費(fèi)行為報(bào)告》（下稱《報(bào)告》）顯示，超過四成的潛在購車者在進(jìn)入4S店前已經(jīng)選定了車型，所以與客戶入店前的有效溝通就成為成功轉(zhuǎn)化銷售線索的重要機(jī)會(huì)點(diǎn)。

在到店看車的用戶中，有超過七成嘗試與競品經(jīng)銷商談價(jià)錢，超六成用戶曾對競品車型進(jìn)行試乘試駕，甚至四成的客戶還曾與競品經(jīng)銷商商討合同定金。從中我們不難發(fā)現(xiàn)，在信息化越來越透明的大背景下，用戶的議價(jià)能力在明顯提升。

盡管“議價(jià)流程”在復(fù)雜化，但用戶的決策效率在提升。《報(bào)告》顯示，消費(fèi)者從第一次入店后，一周內(nèi)成交用戶達(dá)56%，用戶進(jìn)店看車后的購買決策時(shí)間逐漸縮短。

《報(bào)告》還總結(jié)了部分經(jīng)銷商“戰(zhàn)敗”的原因：除了產(chǎn)品本身外，經(jīng)銷商價(jià)格不透明、到店后沒得到重視、銷售人員不專業(yè)等都成為影響消費(fèi)者決策的重要因素。

如何才能把握消費(fèi)者購買過程中的“關(guān)鍵時(shí)刻”，促進(jìn)轉(zhuǎn)化、避免流失？《報(bào)告》從八個(gè)方面給出了建議。

“新四化”浪潮洶涌，汽車產(chǎn)業(yè)正在加快變革腳步。吳迎秋老師演講發(fā)人深省，新華信公司分析報(bào)告深入淺出，“后疫情時(shí)代”汽車行業(yè)發(fā)展思路逐漸明朗。一品汽車創(chuàng)始人兼CEO周樹遠(yuǎn)表示：“2020年，歷練了我們轉(zhuǎn)危為機(jī)的能力，給了我們深度思考、深度調(diào)整、深度布局的機(jī)會(huì)。這個(gè)世界最不缺的就是夢想，缺的恰恰是對夢想腳踏實(shí)地的追求。”