汽車信息網(wǎng)12月28日訊 在疫情持續(xù)和原材料短缺等不利因素的“無(wú)差別”打擊下，中國(guó)車市的陰霾短時(shí)間內(nèi)仍難以驅(qū)散。車市陰霾密布，車企人人自危，已成為了2022年汽車圈內(nèi)的一個(gè)眾所周知的既定事實(shí)。

但相比于傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的進(jìn)一步萎縮，中國(guó)車市對(duì)于新能源車型的需求仍保持極具旺盛的水平。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年11月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率已達(dá)到36.3%，較去年同期提升了15個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌中的新能源車滲透率更高達(dá)56.5%。

通過(guò)數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前新能源車對(duì)燃油車的替代效應(yīng)已得到進(jìn)一步顯現(xiàn)。而作為自主品牌的代表之一，長(zhǎng)安汽車目前就在“新汽車 新生態(tài)”戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，加速推進(jìn)新能源戰(zhàn)略“香格里拉計(jì)劃”，并通過(guò)包括原力技術(shù)在內(nèi)的一連串新技術(shù)與新產(chǎn)品，向外界展示出了其全面擁抱新能源的實(shí)力與決心。

“全擎滿電”矩陣，拉滿用戶期待值

現(xiàn)階段，根據(jù)“新汽車 新生態(tài)”戰(zhàn)略所勾勒的藍(lán)圖，向世界一流汽車企業(yè)持續(xù)邁進(jìn)的長(zhǎng)安汽車，已經(jīng)確立了到2025年新能源銷量占比35%、2030年新能源銷量占比達(dá)到60%的目標(biāo)，而為了更好地完成這一既定目標(biāo)，長(zhǎng)安汽車就通過(guò)一系列電動(dòng)化的布局，進(jìn)一步夯實(shí)“科技長(zhǎng)安”的領(lǐng)先勢(shì)力。

今年以來(lái)，長(zhǎng)安汽車已形成了MPA、EPA、CHN和SDA等四大平臺(tái)架構(gòu)為基礎(chǔ)的電動(dòng)電氣化汽車核心技術(shù)實(shí)力，并先后推出了多款新能源車型，將用戶的期待值拉滿。同時(shí)，隨著原力技術(shù)的發(fā)布，更是打破了束縛新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的邊界，為用戶帶來(lái)了電動(dòng)出行的全新答案。

以目前在市場(chǎng)中持續(xù)熱銷的深藍(lán)SL03為例，在EPA1平臺(tái)的加持下，其具有高效率、高性能、高智能和高安全等“四高屬性”，同時(shí)擁有氫能、純電、增程三種補(bǔ)能方式，相比競(jìng)品單一的純電驅(qū)動(dòng)，在補(bǔ)能結(jié)構(gòu)上更具優(yōu)勢(shì)。

并且在年輕用戶最為關(guān)注的智能化方面，深藍(lán)SL03擁有全座艙智能情景、智能場(chǎng)景推薦以及3D全息人臉無(wú)感登陸，未來(lái)還將加入APA7.0、NID3.0等智能輔助駕駛配置，在其16.89萬(wàn)元至69.99萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間內(nèi)，與競(jìng)品相比顯然更有誠(chéng)意。

當(dāng)前隨著油價(jià)的高起，新能源汽車在使用成本方面的優(yōu)勢(shì)也正在被逐步放大。但充電和續(xù)航等用車“痛點(diǎn)”，也讓不少消費(fèi)者對(duì)于此類車型望而卻步。長(zhǎng)安藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)的推出，就通過(guò)強(qiáng)大的實(shí)力解決了這方面的困擾。

其中，長(zhǎng)安UNI高端產(chǎn)品序列中的的兩款新能源產(chǎn)品UNI-K iDD和UNI-V iDD，就得益于長(zhǎng)安藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)的加持，帶來(lái)了全速域、全場(chǎng)域、全溫域和全時(shí)域的優(yōu)異性能。例如UNI-V iDD就擁有著低至1.59L的百公里綜合油耗，以及6秒級(jí)零百加速表現(xiàn)，補(bǔ)能方面也支持交直流雙快充，充分滿足了年輕用戶多樣化的用車場(chǎng)景。

作為“國(guó)民出行精品車”的代表，誕生于EPA平臺(tái)的長(zhǎng)安Lumin無(wú)論是新科技智慧美學(xué)理念的外觀，還是以輕奢首飾禮盒為靈感而打造的內(nèi)飾，以及全系標(biāo)配的10.25英寸全液晶高清智能觸控大屏，和最長(zhǎng)301km續(xù)航表現(xiàn)，都進(jìn)一步刷新了年輕用戶對(duì)A00級(jí)車型的認(rèn)知。

值得一提的，在工信部最新一期新車申報(bào)信息中，長(zhǎng)安深藍(lán)的第二款車型深藍(lán)S7也首次現(xiàn)身。據(jù)了解，深藍(lán)S7在設(shè)計(jì)方面沿用大量家族化設(shè)計(jì)元素，整體造型不僅完美繼承長(zhǎng)安深藍(lán)家族化的時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，而且氣勢(shì)上更霸氣，還透露出更多的豪華氣質(zhì)。

同時(shí)，深藍(lán)S7也將成為搭載長(zhǎng)安原力技術(shù)的首款SUV車型，將推出增程和純電兩種驅(qū)動(dòng)形式，售價(jià)鎖定在25萬(wàn)元至30萬(wàn)元的區(qū)間范圍內(nèi)。未來(lái)隨著深藍(lán)S7的推出，也必將為深藍(lán)品牌發(fā)展提供有力的產(chǎn)品矩陣支撐。

“普及”新能源，增程必將是主流

當(dāng)前，在長(zhǎng)安汽車已發(fā)布了第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃5.0戰(zhàn)略的賦能下，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)確定了智能低碳出行科技公司的企業(yè)戰(zhàn)略定位，未來(lái)將加快構(gòu)建科技實(shí)力，升級(jí)制造優(yōu)勢(shì)，向智能、低碳、出行及生態(tài)轉(zhuǎn)型，形成“新汽車+新生態(tài)”產(chǎn)業(yè)公司。

同時(shí)，在新能源技術(shù)路線百花齊放的當(dāng)下，長(zhǎng)安汽車不久前發(fā)布的原力技術(shù)，就憑借著原力智能增程和原力超集電驅(qū)等先進(jìn)架構(gòu)，助力長(zhǎng)安汽車打造形成了燃油、混動(dòng)、增程、純電、氫燃料等五大技術(shù)路線，為消費(fèi)者構(gòu)建起完備、多元的“裝備庫(kù)”，并實(shí)現(xiàn)了從入門、到主流、再到高端車型的全方位覆蓋出行場(chǎng)景解決方案。

其實(shí)在原力技術(shù)的發(fā)布視頻中，有這樣一句令人印象深刻，又值得深思的話述：“科技的意義不在于領(lǐng)先，而在于普及。”由此可見，只有為用戶提供更好的產(chǎn)品體驗(yàn)，才能真正得到市場(chǎng)認(rèn)可已成為了全行業(yè)的共識(shí)。

而對(duì)于在長(zhǎng)安汽車來(lái)說(shuō)，“原力”不是單一技術(shù)，而是“集合”豐富汽車科技的技術(shù)標(biāo)簽，通過(guò)“181+95%+1200+-30”等一連串?dāng)?shù)字背后的技術(shù)玄機(jī)，來(lái)突出原力技術(shù)的過(guò)人之處。

例如在原力智能增程方面，代表著長(zhǎng)安汽車率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的自主轎車增程系統(tǒng)，通過(guò)高效全 能增程器、無(wú)感NVH技術(shù)、智慧能量管理策略等技術(shù)，為用戶帶來(lái)更好的產(chǎn)品體驗(yàn)。其中，“小體積，大功率”的高效全能增程器，發(fā)電機(jī)最高效率96%， 在CLTC工況下可實(shí)現(xiàn)1L油發(fā)電約3.3度；在饋電狀態(tài)下，依然低至4.5L/100km的油耗。

同時(shí)，基于嘯叫變頻主動(dòng)控制的無(wú)感NVH技術(shù)，通過(guò)智慧能量管理策略，使原力智能增程系統(tǒng)在NVH表現(xiàn)、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性之間達(dá)到完美平衡，無(wú)論高速還是低速，行車中增程器無(wú)感啟停、隱聲運(yùn)行，更加貼近純電行駛的體驗(yàn)。

此外，原力智能增程系統(tǒng)經(jīng)歷了高寒高溫高原全域百萬(wàn)公里驗(yàn)證，在CLTC工況下，純電里程200km，增程模式綜合續(xù)航里程達(dá)到1200km，可滿足遠(yuǎn)途出行需求，無(wú)需沿途尋找充電站，加油即走。

原力超集電驅(qū)，則是長(zhǎng)安汽車創(chuàng)領(lǐng)行業(yè)電驅(qū)效率新高度的最新成果，效率最高可達(dá)95%。該系統(tǒng)集成了電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器、充電機(jī)、DCDC、DCAC、高壓分線盒等結(jié)構(gòu)，較此前的“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，重量降低10%、體積降低5%、效率提升4.9%、功率密度提升37%。

并且，原力超集電驅(qū)還采用了行業(yè)首創(chuàng)的微核高頻脈沖加熱技術(shù)，在-30℃極端環(huán)境下，每分鐘電池溫度提升可達(dá)4℃，車輛動(dòng)力性提升50%，充電時(shí)間縮短15%，全面改善電車冬季用車?yán)щy。

在當(dāng)前的技術(shù)環(huán)境中，電力驅(qū)動(dòng)是新能源產(chǎn)品的最終目標(biāo)。但目前純電車型對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)多少都會(huì)存在“里程焦慮”，加上現(xiàn)有的基建設(shè)施還不是非常完善，充電速度也還沒(méi)有達(dá)到消費(fèi)者需求，而純電車型的駕乘優(yōu)勢(shì)和較低的使用成本是非常吸引人的地方。因此，既保留的電驅(qū)的優(yōu)勢(shì)，又規(guī)避了里程焦慮的增程技術(shù)無(wú)疑是最佳的解決方案。

尤其對(duì)于目前正處于熱銷狀態(tài)下的深藍(lán)SL03來(lái)說(shuō)，增程車型的覆蓋度已愈發(fā)廣泛。未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，深藍(lán)SL03交付進(jìn)入爬坡階段后，也將以更快的速度，讓用戶感受到來(lái)自原力技術(shù)的獨(dú)特產(chǎn)品魅力。

此外，除即將上市的全新SUV車型深藍(lán)S7，長(zhǎng)安深藍(lán)未來(lái)還將以每半年一款新產(chǎn)品的節(jié)奏，陸續(xù)推出搭載原力技術(shù)的6至7款全新車型，力爭(zhēng)在2025年之前，完成主要的產(chǎn)品布局，支撐至少百萬(wàn)的銷量規(guī)模，為長(zhǎng)安汽車成為世界級(jí)品牌奠定更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

總結(jié)：

現(xiàn)階段，在受到芯片短缺、疫情等不利因素的影響下，長(zhǎng)安汽車通過(guò)主動(dòng)迎合變化，加速新能源戰(zhàn)略布局的方式來(lái)主動(dòng)擁抱市場(chǎng)，展示出了打造世界級(jí)品牌的全新姿態(tài)。

可以預(yù)見的是，長(zhǎng)安汽車已做好了充分的技術(shù)儲(chǔ)備，在面對(duì)更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，也將以更從容的姿態(tài)進(jìn)入到新一輪的高速發(fā)展期。隨著當(dāng)前長(zhǎng)安汽車“全擎滿電”矩陣的集結(jié)，也將為“新汽車 新生態(tài)”戰(zhàn)略的具體實(shí)施增添更強(qiáng)大的源動(dòng)力。