汽車信息網12月28日訊 在疫情持續和原材料短缺等不利因素的“無差別”打擊下，中國車市的陰霾短時間內仍難以驅散。車市陰霾密布，車企人人自危，已成為了2022年汽車圈內的一個眾所周知的既定事實。

但相比于傳統燃油車市場的進一步萎縮，中國車市對于新能源車型的需求仍保持極具旺盛的水平。據乘聯會最新數據顯示，今年11月新能源車國內零售滲透率已達到36.3%，較去年同期提升了15個百分點。其中，自主品牌中的新能源車滲透率更高達56.5%。

通過數據不難發現，當前新能源車對燃油車的替代效應已得到進一步顯現。而作為自主品牌的代表之一，長安汽車目前就在“新汽車 新生態”戰略的基礎上，加速推進新能源戰略“香格里拉計劃”，并通過包括原力技術在內的一連串新技術與新產品，向外界展示出了其全面擁抱新能源的實力與決心。

“全擎滿電”矩陣，拉滿用戶期待值

現階段，根據“新汽車 新生態”戰略所勾勒的藍圖，向世界一流汽車企業持續邁進的長安汽車，已經確立了到2025年新能源銷量占比35%、2030年新能源銷量占比達到60%的目標，而為了更好地完成這一既定目標，長安汽車就通過一系列電動化的布局，進一步夯實“科技長安”的領先勢力。

今年以來，長安汽車已形成了MPA、EPA、CHN和SDA等四大平臺架構為基礎的電動電氣化汽車核心技術實力，并先后推出了多款新能源車型，將用戶的期待值拉滿。同時，隨著原力技術的發布，更是打破了束縛新能源汽車產業發展的邊界，為用戶帶來了電動出行的全新答案。

以目前在市場中持續熱銷的深藍SL03為例，在EPA1平臺的加持下，其具有高效率、高性能、高智能和高安全等“四高屬性”，同時擁有氫能、純電、增程三種補能方式，相比競品單一的純電驅動，在補能結構上更具優勢。

并且在年輕用戶最為關注的智能化方面，深藍SL03擁有全座艙智能情景、智能場景推薦以及3D全息人臉無感登陸，未來還將加入APA7.0、NID3.0等智能輔助駕駛配置，在其16.89萬元至69.99萬元的售價區間內，與競品相比顯然更有誠意。

當前隨著油價的高起，新能源汽車在使用成本方面的優勢也正在被逐步放大。但充電和續航等用車“痛點”，也讓不少消費者對于此類車型望而卻步。長安藍鯨iDD混動系統的推出，就通過強大的實力解決了這方面的困擾。

其中，長安UNI高端產品序列中的的兩款新能源產品UNI-K iDD和UNI-V iDD，就得益于長安藍鯨iDD混動系統的加持，帶來了全速域、全場域、全溫域和全時域的優異性能。例如UNI-V iDD就擁有著低至1.59L的百公里綜合油耗，以及6秒級零百加速表現，補能方面也支持交直流雙快充，充分滿足了年輕用戶多樣化的用車場景。

作為“國民出行精品車”的代表，誕生于EPA平臺的長安Lumin無論是新科技智慧美學理念的外觀，還是以輕奢首飾禮盒為靈感而打造的內飾，以及全系標配的10.25英寸全液晶高清智能觸控大屏，和最長301km續航表現，都進一步刷新了年輕用戶對A00級車型的認知。

值得一提的，在工信部最新一期新車申報信息中，長安深藍的第二款車型深藍S7也首次現身。據了解，深藍S7在設計方面沿用大量家族化設計元素，整體造型不僅完美繼承長安深藍家族化的時尚與運動的風格，而且氣勢上更霸氣，還透露出更多的豪華氣質。

同時，深藍S7也將成為搭載長安原力技術的首款SUV車型，將推出增程和純電兩種驅動形式，售價鎖定在25萬元至30萬元的區間范圍內。未來隨著深藍S7的推出，也必將為深藍品牌發展提供有力的產品矩陣支撐。

“普及”新能源，增程必將是主流

當前，在長安汽車已發布了第三次創業——創新創業計劃5.0戰略的賦能下，長安汽車已經確定了智能低碳出行科技公司的企業戰略定位，未來將加快構建科技實力，升級制造優勢，向智能、低碳、出行及生態轉型，形成“新汽車+新生態”產業公司。

同時，在新能源技術路線百花齊放的當下，長安汽車不久前發布的原力技術，就憑借著原力智能增程和原力超集電驅等先進架構，助力長安汽車打造形成了燃油、混動、增程、純電、氫燃料等五大技術路線，為消費者構建起完備、多元的“裝備庫”，并實現了從入門、到主流、再到高端車型的全方位覆蓋出行場景解決方案。

其實在原力技術的發布視頻中，有這樣一句令人印象深刻，又值得深思的話述：“科技的意義不在于領先，而在于普及。”由此可見，只有為用戶提供更好的產品體驗，才能真正得到市場認可已成為了全行業的共識。

而對于在長安汽車來說，“原力”不是單一技術，而是“集合”豐富汽車科技的技術標簽，通過“181+95%+1200+-30”等一連串數字背后的技術玄機，來突出原力技術的過人之處。

例如在原力智能增程方面，代表著長安汽車率先實現量產的自主轎車增程系統，通過高效全 能增程器、無感NVH技術、智慧能量管理策略等技術，為用戶帶來更好的產品體驗。其中，“小體積，大功率”的高效全能增程器，發電機最高效率96%， 在CLTC工況下可實現1L油發電約3.3度；在饋電狀態下，依然低至4.5L/100km的油耗。

同時，基于嘯叫變頻主動控制的無感NVH技術，通過智慧能量管理策略，使原力智能增程系統在NVH表現、動力性、經濟性之間達到完美平衡，無論高速還是低速，行車中增程器無感啟停、隱聲運行，更加貼近純電行駛的體驗。

此外，原力智能增程系統經歷了高寒高溫高原全域百萬公里驗證，在CLTC工況下，純電里程200km，增程模式綜合續航里程達到1200km，可滿足遠途出行需求，無需沿途尋找充電站，加油即走。

原力超集電驅，則是長安汽車創領行業電驅效率新高度的最新成果，效率最高可達95%。該系統集成了電機、電機控制器、減速器、充電機、DCDC、DCAC、高壓分線盒等結構，較此前的“三合一”電驅系統，重量降低10%、體積降低5%、效率提升4.9%、功率密度提升37%。

并且，原力超集電驅還采用了行業首創的微核高頻脈沖加熱技術，在-30℃極端環境下，每分鐘電池溫度提升可達4℃，車輛動力性提升50%，充電時間縮短15%，全面改善電車冬季用車困難。

在當前的技術環境中，電力驅動是新能源產品的最終目標。但目前純電車型對于用戶來說多少都會存在“里程焦慮”，加上現有的基建設施還不是非常完善，充電速度也還沒有達到消費者需求，而純電車型的駕乘優勢和較低的使用成本是非常吸引人的地方。因此，既保留的電驅的優勢，又規避了里程焦慮的增程技術無疑是最佳的解決方案。

尤其對于目前正處于熱銷狀態下的深藍SL03來說，增程車型的覆蓋度已愈發廣泛。未來的一段時間內，深藍SL03交付進入爬坡階段后，也將以更快的速度，讓用戶感受到來自原力技術的獨特產品魅力。

此外，除即將上市的全新SUV車型深藍S7，長安深藍未來還將以每半年一款新產品的節奏，陸續推出搭載原力技術的6至7款全新車型，力爭在2025年之前，完成主要的產品布局，支撐至少百萬的銷量規模，為長安汽車成為世界級品牌奠定更加堅實的基礎。

總結：

現階段，在受到芯片短缺、疫情等不利因素的影響下，長安汽車通過主動迎合變化，加速新能源戰略布局的方式來主動擁抱市場，展示出了打造世界級品牌的全新姿態。

可以預見的是，長安汽車已做好了充分的技術儲備，在面對更加激烈的市場競爭，也將以更從容的姿態進入到新一輪的高速發展期。隨著當前長安汽車“全擎滿電”矩陣的集結，也將為“新汽車 新生態”戰略的具體實施增添更強大的源動力。