汽車(chē)信息網(wǎng)4月20日訊 2022年，新能源車(chē)在中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的滲透率達(dá)到27.6%，甚至已經(jīng)提前完成2025年新能源滲透率目標(biāo)。其中混動(dòng)市場(chǎng)同樣也增速驚人，包含普混和插電混動(dòng)滲透率從2021年的5.5%上升到了10.2%。一時(shí)間，包括比亞迪DMI、長(zhǎng)城檸檬DHT、吉利雷神Hi·P、長(zhǎng)安藍(lán)鯨iDD、奇瑞鯤鵬DHT上演技術(shù)激戰(zhàn)……混動(dòng)正成為傳統(tǒng)燃油車(chē)向電動(dòng)化時(shí)代邁進(jìn)的有效方式之一。面對(duì)自主品牌發(fā)起的挑戰(zhàn)，廣汽豐田如今也選擇用全新混動(dòng)技術(shù)捍衛(wèi)混動(dòng)市場(chǎng)霸主的地位。

 

4月18日開(kāi)幕的上海國(guó)際車(chē)展上，備受關(guān)注的首款第五代智能電混雙擎SUV——廣汽豐田鋒蘭達(dá)智能電混雙擎正式上市，廠商建議零售價(jià)為14.98萬(wàn)-18.48萬(wàn)元。

 

同時(shí)，bZ純電動(dòng)專(zhuān)屬系列全新概念車(chē)全球首發(fā)。在不到1個(gè)月時(shí)間里，接連導(dǎo)入兩款第五代智能電混雙擎新車(chē)型，足見(jiàn)廣汽豐田推進(jìn)電動(dòng)化的決心之大。

廣汽豐田給用戶(hù)“價(jià)值最優(yōu)解”

2022年，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)起云涌，市場(chǎng)份額增長(zhǎng)迅猛，全年銷(xiāo)量達(dá)到700萬(wàn)輛，占整體銷(xiāo)量的25.6%，提前完成了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出的2025年發(fā)展目標(biāo)。

 

市場(chǎng)的高速發(fā)展也必然帶動(dòng)了技術(shù)迭代，這不僅是車(chē)企之間的激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)所致，也是更多消費(fèi)者青睞混動(dòng)車(chē)型之后，隨之帶來(lái)的多樣化需求產(chǎn)生的必然結(jié)果?；旌蟿?dòng)力車(chē)型市場(chǎng)發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)具備了多模、高效、低耗等特點(diǎn)，但消費(fèi)者仍然希望市面上有動(dòng)力更強(qiáng)、續(xù)航更長(zhǎng)、焦慮更小的技術(shù)和車(chē)型產(chǎn)品，以滿足更豐富場(chǎng)景的出行需求。

另一方面，當(dāng)下正處于汽車(chē)由內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向電驅(qū)動(dòng)的歷程中，充電環(huán)境的全面完善將是一場(chǎng)避不開(kāi)的持久戰(zhàn)。盡管政府愿意投入巨額資金改善充電環(huán)境，但老舊住宅小區(qū)、商超等場(chǎng)景的電力系統(tǒng)更新成本巨大，短時(shí)間內(nèi)消費(fèi)者依然無(wú)法解決充電難的問(wèn)題，混動(dòng)車(chē)型在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)也會(huì)是市場(chǎng)上的主流產(chǎn)品。

從技術(shù)和應(yīng)用場(chǎng)景出發(fā)，混合動(dòng)力汽車(chē)，尤其是HEV汽車(chē)可以滿足更多用車(chē)場(chǎng)景，減少用車(chē)端的充電難題。從實(shí)現(xiàn)兩碳目標(biāo)的可操作性來(lái)看，HEV汽車(chē)還擁有高效減碳，普及面廣等優(yōu)勢(shì)，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量的發(fā)展重要組成部分。所以現(xiàn)階段電動(dòng)化的最佳方案就是更加極致的混動(dòng)技術(shù)。

 

而全新鋒蘭達(dá)和全新雷凌搭載的第五代THSII智能電混雙擎，是更高能的混動(dòng)，也是更接近純電的混動(dòng)，行駛性能指標(biāo)全面超越油車(chē)，駕駛體驗(yàn)無(wú)限接近電車(chē)。在帶來(lái)媲美純電的加速直接感和彈射感的同時(shí)，沒(méi)有純電續(xù)航焦慮，零下幾十度依然保持約800公里長(zhǎng)續(xù)航，適應(yīng)全地域、全溫域行駛。無(wú)論是在炎熱的沙漠，還是寒冷的冰原，都可以保持強(qiáng)動(dòng)力、長(zhǎng)續(xù)航，適應(yīng)全地域、全溫域行駛，這是許多插電混動(dòng)SUV不具備的硬實(shí)力。

 

并且第五代智能電混雙擎深度向電進(jìn)化，以更高能電池、更高效電機(jī)、更智慧電控，帶來(lái)全新電混體驗(yàn)。無(wú)須插電，卻實(shí)現(xiàn)強(qiáng)電驅(qū)，電能輸出強(qiáng)勁；全速域電混驅(qū)動(dòng)，加速性能出眾，后段加速優(yōu)于插混；在用車(chē)成本、使用便利等方面更勝插混。整體帶來(lái)超越同級(jí)插混的電動(dòng)化體驗(yàn)，是入門(mén)級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)電動(dòng)化最優(yōu)解。

于是我們就看到了，在不到1個(gè)月時(shí)間里，廣汽豐田接連導(dǎo)入兩款第五代智能電混雙擎新車(chē)型，足見(jiàn)廣汽豐田推進(jìn)電動(dòng)化的決心之大。

汽車(chē)行業(yè)內(nèi)卷時(shí)代，消費(fèi)者的投票權(quán)增強(qiáng)。哪家車(chē)企能夠給到“價(jià)值最優(yōu)解”，就能贏得用戶(hù)的點(diǎn)贊。相信通過(guò)廣汽豐田提升“含電量” 強(qiáng)化“含金量“，以?xún)r(jià)值升級(jí)、技術(shù)普惠，來(lái)實(shí)現(xiàn)“消費(fèi)平權(quán)”的戰(zhàn)略，將贏得大量年輕消費(fèi)群體的青睞，在入門(mén)級(jí)市場(chǎng)掀起電混普及風(fēng)暴，加速?gòu)V汽豐田電動(dòng)化量銷(xiāo)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

 

業(yè)內(nèi)人士表示，在市場(chǎng)挑戰(zhàn)越來(lái)越多的情況下，需要更多類(lèi)似于廣汽豐田這樣強(qiáng)化自身的企業(yè)。一方面可以通過(guò)對(duì)產(chǎn)品價(jià)值的提升來(lái)改變消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛的看法，提振消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)信心。其次，可以加速整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的洗牌，淘汰掉不注重研發(fā)科技的企業(yè)。畢竟現(xiàn)在的市場(chǎng)是誰(shuí)能夠持續(xù)不斷創(chuàng)新、為用戶(hù)創(chuàng)造更高的價(jià)值、提供更好的產(chǎn)品品質(zhì)，才能贏得消費(fèi)者的青睞。

廣汽豐田“電”力全開(kāi)

要在產(chǎn)業(yè)變化中實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，必須積極創(chuàng)新加速轉(zhuǎn)型，廣汽豐田就是其中的佼佼者。歷經(jīng)5代26年進(jìn)化，豐田雙擎混動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)精密的行星齒輪結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)全速域智能電混驅(qū)動(dòng)。如今，第五代THSII雙擎繼續(xù)向電驅(qū)深度進(jìn)化，更加高效，也更具爆發(fā)力。

 

而廣汽豐田選擇在最主流的入門(mén)級(jí)市場(chǎng)率先導(dǎo)入第五代智能電混雙擎車(chē)型，也是體現(xiàn)了“科技普惠”、“消費(fèi)平權(quán)”的理念，廣汽豐田就是享用領(lǐng)先的電動(dòng)化和智能化技術(shù)滿足最廣泛人群的需要。

此次全新鋒蘭達(dá)上市也標(biāo)志著廣汽豐田開(kāi)始提速全方位電動(dòng)化戰(zhàn)略布局，積極向全面電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型。目前廣汽豐田已形成包括混動(dòng)、插混、純電、氫電全方位的電動(dòng)化技術(shù)路線。今后，廣汽豐田的混動(dòng)產(chǎn)品將全面搭載最新一代智能電混雙擎系統(tǒng)。

在2023年，廣汽豐田實(shí)現(xiàn)TNGA車(chē)型全系智能電混化，強(qiáng)勢(shì)開(kāi)啟智能電混新時(shí)代。

 

除了在混動(dòng)方面加大力度以外，廣汽豐田在純電方面也是不遺余力的投入。廣汽豐田新能源汽車(chē)產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目二期在廣州市南沙區(qū)正式投產(chǎn)，它的建成標(biāo)志著廣汽豐田正式具備了百萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)能力，將加快全方位電動(dòng)化戰(zhàn)略的落地。據(jù)了解，廣汽豐田新能源汽車(chē)產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目二期，占地面積74萬(wàn)平方米，產(chǎn)能規(guī)模20萬(wàn)臺(tái)/年。

在產(chǎn)品方面，本次車(chē)展上首發(fā)亮相的bZ 全新概念車(chē)，是廣汽豐田繼bZ4X之后，加速純電產(chǎn)品矩陣擴(kuò)容的第二款bZ系列車(chē)型。該款新車(chē)將由廣汽集團(tuán)、豐田、廣汽豐田共同研發(fā)，預(yù)計(jì)將在2024年導(dǎo)入。未來(lái)，廣汽豐田將進(jìn)一步開(kāi)放合作，積極推進(jìn)現(xiàn)地化研發(fā)，持續(xù)踐行電動(dòng)化戰(zhàn)略，充分借助股東雙方資源布局電動(dòng)化，為用戶(hù)帶來(lái)高價(jià)值的純電車(chē)型；同時(shí)導(dǎo)入第二代MIRAI氫燃料電池轎車(chē)，并開(kāi)啟“南沙氫跑”示范運(yùn)營(yíng)，不斷探索電動(dòng)化前沿路線。

 

目前，廣汽豐田已經(jīng)做好了全面向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的準(zhǔn)備，并且擁有充分的決心和信心。其專(zhuān)屬的新能源工廠，在傳承豐田精益制造的同時(shí)，助力廣汽豐田進(jìn)一步完善產(chǎn)能布局。目前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正步入加速發(fā)展階段，廣汽豐田的智能工廠也標(biāo)志著廣汽豐田又邁出了加快轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要一步。

據(jù)悉，廣汽豐田計(jì)劃2025年，電動(dòng)化車(chē)型銷(xiāo)量占比將達(dá)到60%，2035年達(dá)100%，加速全方位電動(dòng)化戰(zhàn)略落地。多元的技術(shù)路線、豐富的產(chǎn)品選擇，多樣化優(yōu)勢(shì)將成為廣汽豐田在行業(yè)電動(dòng)化大潮中的重要競(jìng)爭(zhēng)力。

寫(xiě)在最后

在大變革期，汽車(chē)企業(yè)要有創(chuàng)新的技術(shù)、精準(zhǔn)的戰(zhàn)略和靈活的決策，三者缺一不可，只有這樣才有可能抓住每一個(gè)窗口期的機(jī)會(huì)。

在產(chǎn)品戰(zhàn)略上，和許多品牌不同的是，廣汽豐田并沒(méi)有選擇全部押注電動(dòng)化，而是選擇多元技術(shù)路線，再加上廣汽豐田雙擎車(chē)型的持續(xù)暢銷(xiāo)，已經(jīng)為其電動(dòng)化打下了良好基礎(chǔ)，目前廣汽豐田電動(dòng)化車(chē)型銷(xiāo)量超80萬(wàn)，既有力推動(dòng)了混動(dòng)普及，也積累了電動(dòng)化市場(chǎng)的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，成功印證了廣汽豐田多元化技術(shù)路線的正確性。

 

2022年，廣汽豐田順利達(dá)成產(chǎn)銷(xiāo)百萬(wàn)，同比增長(zhǎng)達(dá)20%，成功躋身合資乘用車(chē)頭部陣營(yíng)。成功的每一步都不同偶然，廣汽豐田是行業(yè)中典型一位“價(jià)值至上”長(zhǎng)期主義者，其在產(chǎn)品戰(zhàn)略、經(jīng)營(yíng)方針、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)層面都有一種溫潤(rùn)、恒定的力量，不急不徐、勢(shì)大力沉、也因果相生。

新電動(dòng)化、智能化時(shí)代，相信憑借著創(chuàng)新性的技術(shù)、高效便捷的智能互聯(lián)、精準(zhǔn)的戰(zhàn)略，廣汽豐田在智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)中，也會(huì)不斷帶來(lái)創(chuàng)新性技術(shù)，并且為消費(fèi)者帶來(lái)驚喜。在“價(jià)值至上”正確路線指引下，相信廣汽豐田也會(huì)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)這次大變革中走在前列。