中國汽車新聞網訊 最近有消息稱中國在排放政策上進行了調整，這次對準了富人喜愛的超跑。目前有外媒報道，小批量進口車型也被要求做16萬公里耐久性排放測試，很多在售車型需要進行重新檢測才能上架銷售。這讓邁凱輪等一眾超跑廠商抱怨不斷。

達哥首先解釋一下何為16萬公里耐久性排放測試？大概意思就是車管所覺得當車輛超過16萬公里以后，排放非常容易就超標了。所以車要在發售之前跑16萬公里，然后測試尾氣是不是超標。

但是在此之前有個豁免法則，就是小眾進口的超跑因為年平均行駛里程不到5000公里，所以是不用做這個測試的。達哥認為這個豁免法則非常的人性化，也很符合目前消費者的使用情況。但是最近中國取消了豁免法則，對于所有汽車一視同仁。而且要對在售的超跑都重新測試。

目前有邁凱輪內部人士就稱：第一批720S的交付時間已經因為這個測試被拖延2個月了，畢竟等測試車跑完16萬公里也需要不少時間呢，但是他們對于通過測試很有信心。

這個政策也引起了不少國內外網友的熱議，不少網友表示，以目前中國排放標準提升的速度，就算是普通車跑到16萬公里也早就已經變成“黃標車”了。何況是超跑？

而且根據中國目前的報廢政策：　　

1、非營運的小、微型汽車，這類車主要以私家車為主，判斷為年審不合格就被強制報廢了。值得一提的是，一旦行駛里程到達60萬公里，這樣的車子會得強制報廢。當車齡達到15年后，每過半年就要年檢一次。

2、出租車類的汽車的報廢年限為8年。

3、旅游、公路客運類的汽車報廢年限為15年。

4、微型載貨汽車為12年。

5、重、中、輕型載貨汽車為15年。

6、半掛牽引車為15年。

估計能撐到16萬公里的超跑應該沒多少，因為想讓有錢人半年跑一次車檢所，實在是有難度。