中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 在汽車(chē)各項(xiàng)安全測(cè)試中，有一項(xiàng)測(cè)試往往被車(chē)企忽略掉，但是也最為致命。就是車(chē)輛翻滾事故測(cè)試。

汽車(chē)翻滾在車(chē)禍?zhǔn)鹿手校軅屎椭滤缆识几哂谝话憬煌ㄊ鹿省Ｔ诿绹?guó)，翻滾事故在所有交通事故中所占的比例雖然只有2.4%， 但翻滾事故中的死亡人數(shù)卻占了全部交通事故死亡人數(shù)的33%。

我國(guó)汽車(chē)普及率快速上升，而道路情況復(fù)雜，翻滾事故比例更高，同時(shí)還呈現(xiàn)出群死群傷的重特大事故特點(diǎn)。根據(jù)我國(guó)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)乘用車(chē)翻滾事故受傷率55.6%，死亡率10.9%，均高于正面、側(cè)面、追尾等碰撞形態(tài)。

之前在國(guó)內(nèi)的安全測(cè)試中，鮮有車(chē)企對(duì)這項(xiàng)低發(fā)生率的事故進(jìn)行安全實(shí)驗(yàn)。最近標(biāo)桿性的首次公開(kāi)最嚴(yán)翻滾試驗(yàn)在位于天津的中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)室進(jìn)行。哈弗H6成為了中國(guó)首位公開(kāi)最嚴(yán)翻滾實(shí)驗(yàn)的挑戰(zhàn)者。

這一項(xiàng)目的實(shí)驗(yàn)結(jié)果一經(jīng)公布，被央視新聞報(bào)道點(diǎn)贊。

這次實(shí)驗(yàn)按照中國(guó)實(shí)際道路交通情況和車(chē)型情況進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)比相關(guān)歐美翻滾試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格、更具先進(jìn)性。根據(jù)全新“CATARC技術(shù)規(guī)范”進(jìn)行的公開(kāi)實(shí)車(chē)翻滾試驗(yàn)：車(chē)輛翻滾初速度為50公里/小時(shí)，模擬日常中國(guó)道路行駛中發(fā)生翻滾的速度。

駕駛座假人為Hybrid III 50% （中等身材成年男性），副駕駛座假人為Hybrid III 5%（矮小的成年女性），也是根據(jù)目前中國(guó)的目前乘車(chē)情況定的。翻滾路面為中國(guó)最常見(jiàn)的瀝青混凝土路面。

為了更好地驗(yàn)證全新哈弗H6的安全性，此次試驗(yàn)車(chē)是隨機(jī)抽取的量產(chǎn)商品車(chē)。

試驗(yàn)之后，中汽研中心的工程師公布了最終的結(jié)果。全新哈弗H6在試驗(yàn)相關(guān)的四大項(xiàng)測(cè)試中均表現(xiàn)優(yōu)秀，車(chē)身結(jié)構(gòu)保持完整，約束系統(tǒng)快速有效地發(fā)揮了作用，假人所有部位均未超出乘員艙，乘員頭、頸等關(guān)鍵部位損傷概率均低于10%，事故后施救不受阻，可以說(shuō)經(jīng)受住了最嚴(yán)翻滾試驗(yàn)的考核。

這次哈弗H6的測(cè)試說(shuō)明了哈弗H6的車(chē)身安全非常到位，說(shuō)明了以下幾點(diǎn)關(guān)鍵性問(wèn)題：

車(chē)身結(jié)構(gòu)是車(chē)輛翻滾安全的第一層保障。此次試驗(yàn)，哈弗選用了市場(chǎng)主銷(xiāo)的帶全景天窗車(chē)型，很多人認(rèn)為天窗將降低車(chē)身強(qiáng)度，但全新哈弗H6在翻滾試驗(yàn)中乘員艙保持了很好的完整性，A柱、B柱均未出現(xiàn)明顯壓潰或彎折，試驗(yàn)過(guò)程中車(chē)門(mén)未開(kāi)啟，展示了采用激光焊接技術(shù)的高強(qiáng)度鋼車(chē)身的可靠性。

約束系統(tǒng)在翻滾過(guò)程中對(duì)于固定和保護(hù)乘員起主要作用，全新哈弗H6翻滾過(guò)程中，兩個(gè)假人的所有身體部位均未出乘員艙，座椅未出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)、翻轉(zhuǎn)、滑脫等失效情況；安全帶預(yù)緊裝置在車(chē)輛接觸地面的瞬間起作用，將乘員有效地約束在座椅上；駕駛員和副駕氣簾及側(cè)氣囊在撞擊中及時(shí)充氣，避免了頭部及軀干撞擊車(chē)輛硬質(zhì)結(jié)構(gòu)造成傷害。

乘員傷害數(shù)值顯示了車(chē)內(nèi)人員的受傷概率。根據(jù)從假人身上采集的數(shù)據(jù)顯示，駕駛員位置的乘員頭部和頸部損傷概率分別為0.3%和5.3%， 副駕駛員位置的乘員頭部和頸部損傷概率分別為0.3%和6.9%，受傷的風(fēng)險(xiǎn)很小，全新哈弗H6非常有效地保護(hù)了乘員。

車(chē)輛翻滾后的乘員施救方面，全新哈弗H6不使用工具即可打開(kāi)全部車(chē)門(mén)；約束系統(tǒng)未鎖止，安全帶可正常開(kāi)啟；燃油箱未出現(xiàn)泄露，杜絕了翻滾后發(fā)生火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)。

長(zhǎng)城汽車(chē)副總裁薩繆爾•莊在試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)到：“安全一直是哈弗品牌的核心價(jià)值，作為SUV領(lǐng)導(dǎo)者，哈弗不僅銷(xiāo)量領(lǐng)先，也為業(yè)界樹(shù)立了SUV安全標(biāo)桿。哈弗的目標(biāo)是打造全球最具價(jià)值的SUV品牌，所以我們的產(chǎn)品采用全球最嚴(yán)苛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全碰撞評(píng)價(jià)體系，符合全球市場(chǎng)的要求。此次挑戰(zhàn)最嚴(yán)翻滾試驗(yàn)，是哈弗安全性的一次佐證，更是哈弗為了打造最安全SUV進(jìn)行的又一次努力。”

安全對(duì)于哈弗來(lái)說(shuō)是造車(chē)的重中之重，長(zhǎng)城投入了大量的資金在安全技術(shù)研發(fā)上。哈弗技術(shù)中心總投資50億元，總建筑面積26萬(wàn)m²，是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、國(guó)際一流的整車(chē)研發(fā)技術(shù)中心。

針對(duì)全新哈弗H6車(chē)型，在開(kāi)發(fā)的四個(gè)主要階段考慮了80多種安全工況（涵蓋了乘員、行人、車(chē)體結(jié)構(gòu)等），運(yùn)動(dòng)多CPU運(yùn)算機(jī)群等先進(jìn)工具，開(kāi)展了5000多次虛擬仿真分析，這些工作使得全新哈弗H6在首輪樣車(chē)碰撞試驗(yàn)中就達(dá)到了安全性能開(kāi)發(fā)目標(biāo)。長(zhǎng)城汽車(chē)現(xiàn)有的安全試驗(yàn)室可滿足中國(guó)、歐盟及部分美國(guó)市場(chǎng)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)及NCAP要求。

哈弗H6此次翻滾實(shí)驗(yàn)的成功，就此看來(lái)也是有備而來(lái)。哈弗H6是目前中國(guó)SUV的銷(xiāo)量王，不過(guò)這也就意味著每賣(mài)出一臺(tái)哈弗H6，長(zhǎng)城就要對(duì)一位消費(fèi)者的安全負(fù)責(zé)。銷(xiāo)量越多，責(zé)任也就越大，所以哈弗H6此次翻滾實(shí)驗(yàn)的成功，值得每位消費(fèi)者點(diǎn)贊。