中國汽車新聞網訊 經過了一周的沉淀，新能源汽車市場都發生了哪些大事呢？“E車匯”在每周一推出《一周E車評》的欄目，為您總結上一周來新能源汽車圈有哪些重要資訊，并以最簡短的文字作點評。讓您花最少的時間，快速get新能源汽車的“成長日記”！歡迎大家長期關注我們，并對我們的欄目提出建議！

20省市明確公交電動化時間表

據統計，北京、廣東、深圳、廣州、佛山、三亞、江蘇、南京、福建、河北、山西、海南、陜西、長沙、杭州、遼寧、安徽、哈爾濱、連云港20個省市明確公交電動化時間表。其中廣東深圳2017年將率先實現公交電動化，廣州、佛山、福建的時間表為2020年。三亞、江蘇、哈爾濱、連云港等省市到2020年新能源公交車比例達到80%以上。到2020年南京、河北等省市基本實現公交電動化。

快評：自從禁售燃油車時間表推出以來，關于汽車電動化的話題就沒有停止過，雖然從表面看20個省市將電動化進行倒計時，但最先下手的領域還是公交車。以北京為例，現在電動公交車的占比正在不斷擴大，最終實現全面電動化只是時間問題。

長安投入1000億人民幣，研發新能源汽車

“到2020年，完成三大新能源專用平臺的打造；到2025年，全面停售傳統意義的燃油車，實現全譜系產品的電氣化。”昨日（10月19日），在長安汽車新能源戰略暨新品上市發布會上，長安汽車總裁朱榮華正式啟動了長安汽車新能源戰略——“香格里拉計劃”，并當場宣布了該計劃的總目標。

對于1000億元的投資分配，朱榮華也做出了解讀。其中，新能源產品研發領域的投入將超過400億元；新能源專有平臺打造的投入將超過100億元；動力電池領域的投入將超過300億元，而共享、充電設施和服務等領域的投入將達到200億元。

快評：長安投入1000億人民幣，儼然成為目前自主品脾中力度最大、決心最大的企業。不過這巨額資金的投入只是一個過程，最后長安新能源能夠發展成什么樣，還是個未知數。

沃爾沃子品牌Polestar正式發布

10月17日，沃爾沃旗下全新子品牌Polestar正式發布，同時Polestar升級為獨立品牌后首款新車Polestar 1原型車也正式亮相，該車是一款搭載了混動系統的高性能車型，未來Polestar品牌將會繼續推出更多電氣化高性能汽車。Polestar 1將于2019年在成都正式開始生產。

快評：Polestar——從沃爾沃車系演繹而來的全新子品牌，從誕生起就瞄準了還處在空白的電動新能車領域。未來，電動車如何玩性能，就看Polestar如何帶動市場，如何發展了。

東風裕隆首款電動車，裕路EV2正式上市

10月18日，東風裕隆在廈門發布了新能源汽車全新子品牌—裕路，并推出了裕路新能源汽車品牌旗下首款A00級轎車—裕路EV2，本次共發布標準型、舒適型兩款車型，官方指導價分別為11.98萬元和12.28萬元。補貼方面，由于裕路EV2整車電池系統能量密度能量超過了120Wh/kg，因此可享受國家和地方1.1倍補貼政策，在產品價格上具有較大的優勢。

車輛配置的動力電池為三元鋰電池，電池組容量為21.9kwh，極大提高了電池在高低溫環境下的使用性能。該車綜合工況續航為150km，最大續航里程達180km，其電池從0-100%電量續需慢充6-9小時。

快評：從定價上看，裕路EV2應該是東風裕隆定位走量的電動車車，在首款電動車上寄予了殷切的希望。尤其在微型車市場，裕路EV2在售價和續航里程上都有一定的競爭力。

外觀/電池均有調整，曝比亞迪秦EV申報圖

日前，我們從工信部獲取到了一組新款比亞迪秦EV的申報信息，新車采用了比亞迪最新的設計語言。動力方面，該車將搭載一臺最大功率為218馬力（160kW）的驅動電機，并更換60.48kWh電池容量的三元鋰電池組，但具體續航里程并未曝光。

快評：秦EV與e5一直是比亞迪旗下熱銷的電動A級車，大概因為秦EV要改款的原因，目前，老款的秦EV銷量在不斷下跌。新車上市后能否重新挑起大梁，尚未可知。

前途汽車明年6月量產K50電動超跑

10月18日，前途汽車攜K50電動超跑、電池包及輕量化制造工藝等核心技術成果亮相2017節能與新能源汽車成果展。前途汽車董事長陸群在展會上透露，今年12月將開始試生產K50車型，預計明年6月正式批量生產。明年4月的北京車展上，前途汽車將展示更多新車型，并公布全系列產品計劃。

快評：作為一家新晉車企，從申請生產資質到建廠，再到量產首款車，前途汽車確實走了很長時間的路。不過，正如前途所言，不單純為造車而造車。(黃喆）