3月29日,LEXUS雷克薩斯宣布,將于4月16日在上海車展發(fā)布一款全新級別車型,同時也是該車的全球首發(fā)。[詳情]
原創(chuàng)3月29日,由iDigital China與中國汽車新聞網(wǎng)聯(lián)合舉辦的“汽車數(shù)字化&營銷創(chuàng)新峰會2019”在上海綠地萬豪酒店開幕。中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會副會長趙揚致開幕詞,中國汽車新聞網(wǎng)CEO魏學(xué)珍做論壇嘉賓主持,汽車與IT行業(yè)眾多領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓在現(xiàn)場進行了主題演講分享。[詳情]
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3月29日,由iDigital China與中國汽車新聞網(wǎng)聯(lián)合舉辦的“汽車數(shù)字化&營銷創(chuàng)新峰會2019”在上海綠地萬豪酒店開幕。中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會副會長趙揚致開幕詞,中國汽車新聞網(wǎng)CEO魏學(xué)珍做論壇嘉賓主持,汽車與IT行業(yè)眾多領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓在現(xiàn)場進行了主題演講分享。[詳情]
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威馬汽車開展自動駕駛技術(shù)研究之初,就綜合考慮了中國路況、行車習(xí)慣等多方面因素,做本土化開發(fā),最終是要打造出真正貼近中國用戶的實用型高級駕駛輔助系統(tǒng)。針對自動駕駛技術(shù)研究涉及到的道路安全法律法規(guī)問題,威馬汽車還將與綿陽攜手,籌備打造華西首條開放式自動駕駛高速示范路段。[詳情]
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中國汽車新聞網(wǎng)訊剛剛過去的2018年,中國汽車市場結(jié)束了長達28年上升態(tài)勢,迎來了負增長。在傳統(tǒng)燃油車萎靡不振的當(dāng)下,新能源車市卻高歌猛進,產(chǎn)銷雙雙突破百萬,實現(xiàn)了61.74%的逆勢增長,成為寒冬中的一抹春色。作為最早布局純電動市場的車企之一,北汽新能源一直是國內(nèi)新能源市場的一棵常青樹。數(shù)據(jù)顯示,北汽新能源作為國內(nèi)專注純電動車市場的車企,憑借自身產(chǎn)品的競爭力,在2018年實現(xiàn)累計銷售新車15.8萬...[詳情]
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誰都沒曾想,一向低調(diào)沉穩(wěn)的上汽集團,竟然會激進的以對外發(fā)聲明的方式,宣布“從未與大眾就股比增持計劃進行溝通”。 一時間,江淮汽車再次壓力劇增。內(nèi)外一致認為,在上汽攤明立場后,志在必得的大眾無奈兩個老伙伴之后只能拿江淮先“開刀”。[詳情]
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“制造業(yè)增值稅稅率下調(diào)政策就像一個雪球,裹著“廠家建議零售價格”,在中國車市上越滾越大…[詳情]
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由于補貼新政剛出沒幾個小時,易至EV3的補貼計算仍然延用的是2018版的補貼政策。不過廠家卻迅速地加上了一個“保價”措施,即2019年6月30日之前,車主購買易至EV3仍然能夠享受6.68萬的起步價。 該如何形容易至EV3這一舉措?[詳情]
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如果說,日常城市通勤可以完全用電節(jié)約成本,假期出個遠門也不用為了充電問題提心吊膽,是插電式混動車型的優(yōu)勢。那么,75km的純電續(xù)航里程,以及輕松舒適的駕駛品質(zhì),就是讓人們選擇起亞K5 PHEV的原因。[詳情]
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本來我只是想聊一下經(jīng)常頻繁的洗車拋光、騎馬路牙子不回正方向停車、還有因為不舍得開車而長時間閑置自己愛車這些基本的問題。[詳情]
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“車內(nèi)空間的大小,會直接影響中國消費者的購車決策。”“魔術(shù)空間”理念,是本田車的最大賣點之一。享域則很好的繼承了這點。[詳情]
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2019年1-2月,除個別品牌外,大部分傳統(tǒng)汽車品牌銷量都出現(xiàn)了不同幅度的下滑。不過,與傳統(tǒng)車企相反,隨著更多城市和地區(qū)消費者對新能源車認知的增加,以及限牌城市剛需的增加,新能源車銷量整處于一個迅速增量時期。從此次走訪來看,經(jīng)銷商優(yōu)惠小幅收緊,并沒有影響消費者的購車熱情。[詳情]
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補貼取消后,新能源汽車企業(yè)將面臨一場全方位考驗。車企沒有了補貼的參照,只能按照消費者的實際需求去布局產(chǎn)品,而這才是一個真正成熟的市場。[詳情]
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近日,一條“厲害體”“嚇尿體”“慌了體”的微信刷屏車友圈,原來是中國地質(zhì)大學(xué)旗下武漢資環(huán)工研院開發(fā)的格羅夫氫能源汽車在光谷亮相。特斯拉充滿電一次性最高續(xù)航 800 - 900公里,而格羅夫超過 1000 公里。一般的電動車充滿電至少需要好幾個小時,而格羅夫的加氫過程只需要幾分鐘。這款車將于2020年實行量產(chǎn),正式在一線城市推出,2022年前推向全國。[詳情]
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作為全球最大車企,和中國乘用車銷量第一的汽車品牌,大眾在轉(zhuǎn)型新能源上的決心、速度,以及規(guī)模都非常值得關(guān)注。 3月25日,大眾開始了新的一輪行動。在同一天一口氣推出了高爾夫、寶來以及朗逸三款純電車型,將其在華的新能源產(chǎn)品陣容擴充到6款。根據(jù)規(guī)劃,三款產(chǎn)品將在今年年中以國產(chǎn)形式正式登陸中國新能源車市場。[詳情]
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在我看來,拋開“感性與運動”的設(shè)計理念與前衛(wèi)的科技配置,同級別唯一的6座布局仍是第四代勝達最大殺器。[詳情]
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3月26日, 財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委就聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》,也就是業(yè)內(nèi)俗稱的補貼政策。[詳情]
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近日,我們從特斯拉官方網(wǎng)站發(fā)現(xiàn),特斯拉已對旗下Model 3、Model S、Model X等車型進行了價格調(diào)整,車型價格有漲有降。[詳情]
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作為一個入華30年的豪華品牌,毫無疑問,奧迪在中國市場的保有量和知名度均位居前列。屆時,也相信會有更多基于FE賽事中的“黑科技”被應(yīng)用到奧迪的量產(chǎn)車上。[詳情]
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3月25日,互聯(lián)網(wǎng)游戲公司第九城市確認,已經(jīng)通過子公司與美國加州的法拉第未來公司簽訂協(xié)議,雙方共同建立合資公司,在中國制造、營銷及運營電動車。[詳情]
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