8月13日，長城汽車與張家港市人民政府簽署整車合資項目投資協(xié)議，標(biāo)志著長城寶馬合資的光束汽車項目正式落戶張家港。 據(jù)了解，該項目落戶于張家港市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)基地，擬選址于國泰北路以東、港城大道以西、彩虹路以北地塊。

合資新樣本

談及光束汽車的命名含義時，長城汽車副總裁趙國慶曾表示，新能源車未來的發(fā)展是光明的，雙方合作的成果也是光明的，所以新的合資公司被命名為光束汽車。

作為長城與寶馬歷時兩年戀愛長跑的“結(jié)晶”，光束汽車的落地對長城與寶馬本身而言都意義重大，這是寶馬集團在全球范圍內(nèi)首個純電動車合資項目，也是長城新能源汽車邁向國際化的重要跨越。

2016年4月18日，長城和寶馬簽署了合作的保密協(xié)議，雙方開始就合資展開談判，直到今年2月雙方簽署合作意向書，再到7月10日正式簽署合資經(jīng)營合同，歷時兩年多的時間。

7月10日下午，在中德兩國總理的見證下，長城與寶馬在德國柏林正式簽署了合資經(jīng)營合同，合同約定，雙方各持股50%建立合資公司，并命名為“光束汽車有限公司”。

光束汽車注冊資金17億人民幣，注冊地址為江蘇省張家港市，投資總額達51億元人民幣。合資公司董事會由六名成員組成，董事長由長城委派，副董事長由寶馬委派，董事任期四年。

此外，放眼中國汽車產(chǎn)業(yè)二十多年的合資合作歷史，不難發(fā)現(xiàn)，光束汽車的成立亦開啟了中國新能源合資的新樣本。

在新能源汽車合資股比限制放開的背景下，長城與寶馬選擇50:50的持股比例合資，是對中國新能源汽車邁向市場化的清醒認識，同時也是雙方通過對對方實力、戰(zhàn)略意圖進行深入理解與認識后談出來的結(jié)果。

未來布局

根據(jù)此次項目簽約協(xié)議，光束汽車項目主要為寶馬MINI系列的新能源汽車（包括純電動乘用車）、內(nèi)燃機汽車整車研發(fā)與生產(chǎn)及相關(guān)零部件生產(chǎn)，其中，新能源整車規(guī)劃產(chǎn)能為16萬輛。

據(jù)了解，電動版MINI將是光束汽車的第二款車型，該品牌的第一款車型將是一款純電動緊湊型SUV，續(xù)航里程將達到500km以上，而這款車的質(zhì)量也將與MINI相同。除了國內(nèi)市場以外，光束汽車還將大力發(fā)展海外市場。

按照規(guī)劃，光束汽車計劃建設(shè)形成“一基地三中心”：“一基地”即寶馬新能源汽車全球制造基地；“三中心”則是寶馬新能源汽車全球研發(fā)中心、寶馬發(fā)動機/變速箱等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)中心、共建碳纖維輕量化產(chǎn)業(yè)中心。

此前，長城汽車透露稱，除了成立合資公司以外，長城與寶馬還將在技術(shù)、資源以及管理方面進行深入的合作。雙方將共同開發(fā)新一代純電動汽車平臺，該平臺不僅用于生產(chǎn)MINI電動汽車，還將為長城汽車生產(chǎn)電動車產(chǎn)品，首款產(chǎn)品將在2021年進行投產(chǎn)。

然而，需要指出的是，到2021年，即光束汽車首款產(chǎn)品推出時，新能源補貼全面退坡、購置稅和車船稅減免等優(yōu)惠政策的前景尚不明朗，中國新能源汽車市場將進入資金、技術(shù)、運營等全方位市場化競爭。