德國聯邦政府發布政策：每售出一輛電動汽車，購買者將獲得高達4000歐元的補貼。這一政策的發布是基于使用電動汽車出行對保護環境帶來的積極影響。但是德國政府審計部門對這一補貼政策提出了嚴厲質疑。政府審計部門提出，“聯邦政府的這一決策對德國汽車工業會產生深遠影響。”

德國政府審計部門在一份分析報告中指出：聯邦政府經濟部的一大職責及義務在于履行部門職責時應考慮全局、保持公正；所作出的決策應該可以追溯并且透明。審計部門認為對電動汽車進行如此高額的補貼會影響消費者的正常決策，從而影響整個汽車市場。這一補貼政策的決策人是時任德國聯邦政府經濟部部長西格瑪先生。

提出這一補貼政策的契機是在一次德國國家電動汽車平臺會議上，汽車行業代表也參加了那次會議。電動車發展扶持政策在2016年7月2日開始生效，目的是普及電動車的使用以實現保護環境的目的。

購買一輛純電動車能夠獲得4000歐元的補貼，而購買一輛混合動力汽車則能獲得3000歐元的補貼。政策規定：聯邦政府和汽車制造商各負責出資一半補貼金額。聯邦政府已經通過能源和環境基金會準備了六億歐元的補貼資金。消費者可以向聯邦經濟和出口管制辦公室申請補貼。

聯邦政府審計部門還提出：施行這一補貼政策將增加很多人力需求。審計部門質疑的重點在于政府出資過多，認為汽車制造商方面應該負擔更多部分。他們認為汽車制造商對環境保護的貢獻補償應該是通過汽車定價來體現，而不是一刀切給每輛車同樣的補貼。

在現有定價的基礎上，汽車制造商應該給每輛純電動車降價2000歐元，為混合動力汽車降價1500歐元。不管是什么車型，補貼金額都一樣。審計部門認為電動汽車的補貼和柴油車換新補貼是一個道理，現在每輛車的消費者補貼顯然比汽車行業本身可以拿得出來的要多得多。審計部門提出，如果汽車在銷售過程中有折價行為，而打折部分的金額超過1500歐元或者2000歐元，則超出的部分應該抵扣政府補貼。