2018年8月，乘用車市場銷量176.39萬輛同比下跌4.7%，全年累計銷量1487.62萬輛同比上升3.0%。SUV市場銷量8月份同比減少4.7%至74.24萬輛。

德系同比增幅擴大

2018年SUV市場高增長的勢頭終止，6月開始出現負增長，且連續(xù)三個月均為負增長，標志著國內車市進入調整期。

2018年以來，德系SUV戰(zhàn)略清晰，產品力走強，價格區(qū)間卻在下探，如今合資SUV和自主SUV的產品眾多，新產品的推出速度似乎也沒有放慢，但仍然避免不了整體銷量的同比下滑，競爭將更加激烈，市場洗牌會加劇，質次價低的SUV產品將漸漸被市場淘汰。

在目前的SUV市場中，自主品牌SUV仍占據銷售主體，8月市場份額高達55.2%。自主品牌車型多達150余款，車型數量較去年新增40多款，但總量同比仍呈負增長，且相比上月跌幅擴大。

隨著國內成品油價格的上調，高油耗的SUV逐漸被消費者放棄選擇，而部分油耗表現較好的日系品牌開始走強。

緊湊型SUV與去年持平

緊湊型SUV除2月外，其余月份同比均保持正增長，主要得益于其產品投放節(jié)奏明顯快于其它細分市場，緊湊型SUV中自主品牌車型占比高達74%。部分自主品牌已經形成緊湊型SUV產品組合，吉利擁有博越、帝豪GS、遠景SUV，哈佛有H4、H5、H6、M6，上汽乘用車則有MG GS、HS、榮威RX5與榮威RX3。

緊湊型SUV雖新增多款車型，但本月也僅能與去年持平，SUV增長明顯放緩，粗放新產品的投放已然不能打動消費者，對不同產品之間定位、風格、目標人群做出差異化，多樣化的產品選擇才能造就細分市場的繁榮。

中大型SUV8月同比的大幅下滑則是由于普拉多和眾泰T700銷量的快速下跌。眾泰T700自去年5月上市以來，10月銷量破萬，12月達到頂峰為14,411輛，而2018年來銷量急速回落，8月銷量僅1,383輛，歸根結底還是其質量問題，眾泰T700的三大件問題成為了投訴的主要對象，發(fā)動機無法啟動、漏油，渦輪增壓故障，變速箱漏油、頓挫、脫檔等問題，特別是眾泰T700方向盤失控一事的曝光，更讓眾泰T700雪上加霜。

中型SUV市場份額增加

中型SUV市場份額增長最多，由1月的17.6%增長至8月的20%，成為市場較具活力的細分市場，合資品牌在各細分市場中，中型SUV領域布局的車型占比最高達37.3%。

中型SUV的市場份額從2010年的12.9%攀升至2018年8月的20%，這其中既有消費升級帶來的銷量的增長，又有廠家新產品的投入，尤其是2016年開始投放節(jié)奏明顯加快，市場份額由2015年的15%一路攀升。

豪華品牌以中型SUV為突破口進一步提升市場份額，4月寶馬X3國產上市，7月?lián)Q代加長的奧迪Q5L上市，軸距突破了2,900mm，奔馳同樣計劃在2018年推出GLC長軸距車型，在改款車型中即進行加長，且軸距在現有的基礎上增加100mm，已逼近3米大關。豪華國產轎車實行軸距加長后，SUV市場也開始嘗試軸距加長，Q5L和GLC在中型SUV市場軸距加長后，若能取得良好的市場反應，其它廠家或將緊跟其步伐。

自主品牌則以中型SUV提升品牌形象，WEY VV7、中華V7、瑞虎8等高端車型相繼推出。

一汽大眾同比大漲進入前十

在SUV市場中，吉利從4月份開始連續(xù)5個月超過長城汽車，吉利既有博越上探市場，和合資對抗，又有遠景X3等車型持續(xù)在下游發(fā)力，夯實市場。以遠景X3為例，這款定位"真質良品SUV"的小型SUV，去年8月一上市就以黑馬之姿強勢進入市場，不斷創(chuàng)造銷量佳績，持續(xù)為吉利的銷量增長做貢獻。上市第4個月銷量達10,102輛，此后連續(xù)10個月銷量破萬，8月銷量為10,547輛，同比增長28倍。另一方面，8月領克01、02共計銷量13,674輛，占吉利SUV的19%，為吉利汽車貢獻了相當可觀的銷量增長。

一汽大眾的同比增長僅次于吉利汽車，一汽大眾的增長主要是得益于探歌銷量的凈增長，8月探歌銷量9,660輛，占一汽大眾SUV銷量的32.4%，隨著一汽大眾更多SUV產品的上市，其后在SUV領域會不斷發(fā)力。

傳祺GS4趕超博越躍居第三

從本月SUV銷量排行榜來看，受SUV市場整體疲軟影響，前十名中6款車型銷量同比下跌，日產逍客和奇駿、現代ix35、大眾途觀保持增長。

作為哈弗旗下的當家車型，哈弗H6通過推出不同車型搶占并守住每一寸能涉及的土地。9月1日，哈弗宣布：2018年9月1日-10月31日，哈弗將開展“純自主迎貿易戰(zhàn) 哈弗神車降2萬”活動，其中全新哈弗H6和新哈弗H6 Coupe降價1.5萬，哈弗H6運動版-2018款降價幅度達2萬元，或助其銷量上升。

傳祺GS4超越博越位居第三， 自6月改款上市以來，GS4逐漸止住下跌頹勢。新車在外觀、配置等各方面均有小幅度升級，官方指導價還降低1萬元，綜合競爭力的提升是GS4銷量上升的關鍵原因。

奇駿銷量同比增長13.4%，2019款奇駿已于8月21日上市，新車增加了東風日產最新的“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)，配置方面有所調整，競爭力進一步提升。

自3月開始，榮威RX5的銷量持續(xù)下滑，排名從3月的第五名跌至第九名，隨著汽車互聯(lián)網技術在汽車上的普及，RX5的優(yōu)勢在逐漸褪去。