中國汽車新聞網訊 2018年9月20日發(fā)布的J.D. Power（君迪）2018 中國車輛可靠性研究(VDS)顯示，經歷過一段時間的快速提升以后，中國車輛可靠性的進步速度正在逐漸放緩；解決影響車輛長期質量的 “頑疾” ，汽車行業(yè)才能重新找回進步的動力。

今年是J.D. Power推出中國車輛可靠性研究的第九年。該研究衡量的是擁車期在30至48個月之間的中國車主在過去12個月中遇到的問題，包括8個問題類別（車身外觀、駕車經歷、配置/操控/儀表板、音響/通訊/娛樂/導航、座椅、空調系統和車身內裝、發(fā)動機/變速系統）的177個問題癥狀。總體可靠性由每百輛車出現的問題數（PP100）來衡量，分數越低表明質量越好。

研究發(fā)現，自J.D. Power首次在中國發(fā)布車輛可靠性研究的2010年至2015年，中國汽車行業(yè)的整體可靠性得分從298個PP100下降至156個PP100，意味著汽車長期質量的顯著提升。但在過去三年中，行業(yè)的整體可靠性不僅沒有任何進步，反而呈現出微弱倒退，從2016年的141個PP100上升至2018年的145個PP100。

J.D. Power中國區(qū)汽車產品事業(yè)部總經理蔡明表示： “車輛可靠性進步速度的放緩，表明汽車行業(yè)的質量提升正進入攻堅階段，即使任何一個微小的質量進步都需要付出極大的努力，重復出現的車輛可靠性問題就是一例。由于種種原因，這些問題恰恰是最難以解決的問題，但是考慮到消費者對車輛可靠性的體驗將在一定程度上影響品牌的口碑和再購率，主機廠和經銷商需同心協力盡快解決這些影響汽車長期質量的 ‘頑疾’。”

過去三年里，主流車車主報告最多的前十大問題中，有五個問題一直重復出現，包括：前雨刷/噴洗器 - 故障/無法工作、風噪聲過大、剎車有噪聲、車外燈燈泡損壞和出風口送出的風有令人不舒服的異味。

該研究的其他發(fā)現：

自主品牌（167個PP100）與國際品牌（137個PP100）的差距依然存在：這兩大細分市場的差距為30個PP100，與去年一致。

自主品牌在所有問題類別中幾乎都處于落后地位：在研究涉及的八大問題類別中，自主品牌在七個問題類別中均遜于其他品牌原產國，僅在音響/通訊/娛樂/導航類別略優(yōu)于韓國和日本品牌。

排名最高的車型

今年的研究共有20個細分市場符合獎項條件，21個車型獲獎。保時捷（Macan和Cayenne）、寶馬（5系列和7系列）和北京現代（名圖和途勝）分別有兩個車型獲得細分市場獎項。其他獲得細分市場獎項的車型為：smart fortwo、雪佛蘭賽歐、豐田致炫/致享、大眾桑塔納、福特經典?？怂?、起亞K5、奧迪A4L、沃爾沃S60L、哈弗H2、本田繽智、豐田普拉多、路虎攬勝極光（進口）、寶駿730、別克新GL8和長安之星。

2018中國車輛可靠性研究（VDS）基于2013年11月和2015年11月之間購車的28,868位中國車主的真實反饋。研究報告分析了21個細分市場，一共涵蓋61個品牌的210款車型。數據收集工作于2017年11月至2018年5月在中國67個城市進行。