對于日系車企來說，過去十年美國市場一直是主要的增長動力，然而今年以來，美國汽車市場增長放緩，連續(xù)兩月新車銷量出現(xiàn)同比下跌。在繼7月份豐田美國銷量出現(xiàn)6%的同比跌幅之后，豐田也未能控制其銷量下滑態(tài)勢，8月份銷量再次出現(xiàn)同比2%的跌幅。

美國市場不確定性加大

除了車市本身狀況之外，美國總統(tǒng)特朗普政府的一系列政策也為汽車市場帶來了不確定性。首先，在對鋼鐵和鋁征收征收高額進口關(guān)稅之后，美國特朗普計劃對從歐洲、中國、甚至日本進口的車輛也征收25%的關(guān)稅。如果美國實施25%的汽車進口關(guān)稅，中信里昂證券（CLSA）預(yù)計本田和日產(chǎn)的營業(yè)利潤將發(fā)生很大的變化，斯巴魯營業(yè)利潤或大跌60%。

其次，由于美國總統(tǒng)特朗普希望修改北美自由貿(mào)易協(xié)定（NAFTA），因此日系車企也面臨著供應(yīng)鏈中斷和成本上升的局面。根據(jù)美國和墨西哥之間的新協(xié)議，大部分汽車零部件將會在兩國生產(chǎn)，并且由時薪不低于16美元的工人生產(chǎn)，以確保在美國進行生產(chǎn)工作。但是，對于不遵守新規(guī)則的汽車制造商來說，是否會面臨目前2.5%的關(guān)稅或產(chǎn)能上限等其它附加條件，目前還不得而知。

分析人士還表示，美國政府很有可能對當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的零部件重新定義。根據(jù)目前的規(guī)則，日本生產(chǎn)的零部件如果是在美國組裝，也被認(rèn)為是美國產(chǎn)。德意志證券分析公司分析師Kurt Sanger表示，“他們很有可能改變對美國進口零部件的界定。”

計劃擴張在華產(chǎn)能

相比之下，豐田8月在華表現(xiàn)卻是相當(dāng)突出。在中國降低汽車進口關(guān)稅之后，豐田旗下雷克薩斯豪華車8月銷量較去年同期激增59%，達18,000輛。在中國乘用車市場連續(xù)三個月下跌的情況下，豐田汽車上個月在華銷量同比勁增23%。

8月底，有外媒報道，豐田計劃最快在2030年前將其在中國的汽車產(chǎn)量提高兩倍，以重奪在全球最大汽車市場失去的地盤。此外，近日有知情人士稱，為了鞏固其在中國市場的地位，豐田正在考慮與中國公司分享其混動車輛制造技術(shù)和專業(yè)知識。一名豐田高管表示，“過去，我們比較擔(dān)心專利被采用，但是現(xiàn)在（對中國）擁有一定程度的信任。”雖然豐田看到了中國混合動力車競爭加劇的局面，但是豐田依然很有自信，認(rèn)為新興勢力很難追趕其在生產(chǎn)和銷售混合動力車方面幾十年的經(jīng)驗。

關(guān)于其最近在中國的擴展計劃，豐田否認(rèn)并非是出于對美國貿(mào)易保護主義政策的擔(dān)憂，但是分析師表示此次轉(zhuǎn)型是及時的。雖然豐田汽車一直以來在泰國等東南亞市場擁有較大的份額，但是在中國的銷量一直落后于大眾和通用汽車。

如果說中美貿(mào)易摩擦?xí)巴ㄓ煤透Ｌ卦谌A銷量，但是中信里昂證券（CLSA）預(yù)計，豐田在華市場份額將從4.9%在2019年上升到5.2%，本田和日產(chǎn)的份額將會分別從6.1%上漲到6.5%。瑞士瑞信銀行分析師Masahiro Akita認(rèn)為，“隨著美國市場銷量的大幅放緩，豐田轉(zhuǎn)向中國是不可避免的。此外，此舉也將幫助豐田實現(xiàn)日本300萬的產(chǎn)能目標(biāo)。”