長安汽車發(fā)布的2018第三季度報(bào)顯示，長安汽車前三季度營業(yè)收入營業(yè)收入為142億元人民幣，同比下滑20.51%；歸于股東的凈利潤為虧損4.46億元人民幣，同比降幅高達(dá)137.52%。

與此同時(shí)，從今年1月到現(xiàn)在，長安汽車股價(jià)也出現(xiàn)了腰斬，從最高13.44元一度跌落至5.55元。截止11月5日，收盤價(jià)為6.49元，已跌破凈資產(chǎn)?？偸兄?50多億元，比2018年初的605億元縮水350億元左右。

利潤主力紛紛塌陷

對(duì)此，長安汽車方面解釋稱，主要是合資企業(yè)長安福特業(yè)績大幅下滑所致。據(jù)悉，長安福特9月銷量下滑高達(dá)60%。合資品牌一直是長安汽車的“搖錢樹”，財(cái)報(bào)顯示，合資業(yè)務(wù)在長久以來為長安汽車貢獻(xiàn)了八成以上的凈利潤。

可“樹大招風(fēng)”的合資品牌自從2015年累積推出7款新品后，在近三年里再無任何全新產(chǎn)品投放，這在九死一生的汽車市場中顯得格格不入，因?yàn)槠囀袌鰺o論合資品牌還是自由品牌都難以放慢新品投放的腳步。長安福特產(chǎn)品處于生命周期末端，此消彼長。

禍不單行，長安汽車的另外三個(gè)合資企業(yè)——標(biāo)志雪鐵龍、馬自達(dá)、鈴木，也都處在水深火熱中。公告顯示，長安鈴木去年的凈利潤虧損8179萬元，到了今年這個(gè)數(shù)字?jǐn)U大到了1.1億元。面對(duì)市場壓力，日本鈴木方面選擇將長安鈴木的50%股權(quán)悉數(shù)清倉。另一面是長安標(biāo)志雪鐵龍斥巨資投入的豪華品牌DS，至今已有6年時(shí)間卻尚未盈利。唯有馬自達(dá)保持微增長，但無法成為盈利支柱。

沒有一個(gè)合資板塊能夠支撐業(yè)績，這才是長安出現(xiàn)糟糕業(yè)績的主要原因。

超三分之一高管離職

從年初至今，長安汽車已有5名副總裁離職。

除了分管會(huì)計(jì)工作兼職董秘的副總裁王錕，還有副總裁黃忠強(qiáng)、副總裁羅明剛、副總裁龔兵同時(shí)離職。在9月20日長安汽車發(fā)布《關(guān)于公司高級(jí)管理人員變更通知》，王俊因工作變動(dòng)不再擔(dān)任公司執(zhí)行副總裁職務(wù)。除了上述5名長安副總裁離職外出，近期離職的高管還有長安汽車董事王曉翔、監(jiān)事會(huì)主席董其宏。

事實(shí)上，在長安汽車一共擁有的14名副總裁中，至今已有超過三分之一的副總裁離職，涉及到的高管均為長安汽車的老將。如此頻繁的高層變動(dòng)，免不了給長安汽車的發(fā)展之路蒙上一層陰影。