中國汽車新聞網(wǎng)訊 11月21日，上汽大通聯(lián)合有車以后在北京舉辦了以《突破圈層 對話未來》為主題的首屆跨圈層高峰論壇。七位來自不同領(lǐng)域的大咖領(lǐng)袖齊聚一堂共同探討未來大數(shù)據(jù)生態(tài)的發(fā)展前景，為現(xiàn)場觀眾帶來了精彩紛呈的內(nèi)容。

七位與會演講嘉賓：

上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁藍(lán)青松 先生

梅花創(chuàng)投創(chuàng)始合伙人吳世春

海納亞洲創(chuàng)投基金（SIG）合伙人任劍瓊

科比特航空創(chuàng)始人盧致輝

有車以后創(chuàng)始人徐晨華

趣學(xué)車合伙人王萍

ETCP集團(tuán)合伙人/副總裁朱凱

七位大咖圍繞"突破圈層，對話未來——共建大數(shù)據(jù)生態(tài)圈"進(jìn)行了深度探討，針對"大數(shù)據(jù)、智能技術(shù)發(fā)展如何驅(qū)動產(chǎn)品進(jìn)入消費時代"、"如何盤活各行各業(yè)的數(shù)據(jù)、實現(xiàn)大數(shù)據(jù)生態(tài)圈"以及"大數(shù)據(jù)怎么助力產(chǎn)品實現(xiàn)與消費者的真正鏈接"等問題進(jìn)行信息共享。

其中，上汽集團(tuán)股份有限公司副總裁藍(lán)青松就"對話未來，如何用全業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)在線重塑汽車產(chǎn)業(yè)鏈"問題進(jìn)行了深度分析，為現(xiàn)場觀眾帶來了耳目一新的觀點。

數(shù)字化正在改變世界，傳統(tǒng)車企迎戰(zhàn)新制造業(yè)

在剛剛過去的雙11當(dāng)中，淘寶以2135億的驚人成交額落下帷幕。從淘寶第一次舉辦雙11的5600萬成交額到今天的2135億，天貓和阿里巴巴的成功，也正好印證了數(shù)字化的力量。互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)正在改變品牌、改變零售、改變營銷的模式、企劃的模式、甚至到制造業(yè)的環(huán)節(jié)。

在云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、5G、人工智能等新技術(shù)潮流之中，國內(nèi)企業(yè)開始成為數(shù)字化轉(zhuǎn)型市場上的主角。一方面，中國的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們快速成為全球科技圈的領(lǐng)軍企業(yè)，而另一方面，中國傳統(tǒng)制造企業(yè)也借助數(shù)字化技術(shù)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型、變革，成就新我。

藍(lán)青松在論壇上表示，"數(shù)字化時代，制造業(yè)不會消失，只有落后的制造業(yè)才會消失。"在外部環(huán)境下，在技術(shù)變革的大趨勢下，不擁抱新制造業(yè)的企業(yè)就如同盲人開車，甚至不知道誰是客戶。新制造將會重新定義制造業(yè)，重新定義供應(yīng)鏈、商業(yè)服務(wù)、運營等，這是一場思想革命和技術(shù)革命。

上汽集團(tuán)股份有限公司全資子公司--上汽大通正在實施的C2B模式，本質(zhì)上就是新制造業(yè)，即智能化、自動化和信息化不斷融合，基于移動互聯(lián)的大數(shù)據(jù)，智能供應(yīng)鏈與分布式制造，打破常規(guī)生產(chǎn)體系，高度智能定制化。

C2B模式的天時地利人和

隨著時代發(fā)展和用戶需求的多元化，車企痛點逐漸變得越來越明顯——C端：在線上解決一切的大習(xí)慣下，傳統(tǒng)的4S店已經(jīng)無法通過層層冗長復(fù)雜的代理反饋，真正了解到消費者的需求與喜好，他們喜歡和不喜歡的原因是什么，他們想要的是什么，很難獲得。

現(xiàn)場來賓在體驗大通D90 VR互動體驗

現(xiàn)場來賓體驗蜘蛛智選的智能化配置流程

B端：巨大的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)逐漸讓車廠難以轉(zhuǎn)型，不僅使價值鏈條無限拉長，還有愈演愈烈的趨勢。尋求一種同時能夠解決C端和B端盲點的新商業(yè)模式，變得尤為緊迫。

面對C端與B端面臨的困局，上汽大通率先開啟的C2B模式可以很好地解決這一切。上汽大通是在C2B模式領(lǐng)域第一個吃螃蟹的車企，具備天時地利人和，在對的時間做對的事。

"我們上汽大通差不多用了3年的時間從0到1。"在面對汽車行業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重的今天，如何打出差異化牌的問題上，藍(lán)總和他的團(tuán)隊提出了按照客戶的需求來大規(guī)模智能化的定制的思路。

然而我們都知道，汽車本身就是一個高門檻的行業(yè)，要想驅(qū)動客戶來定制自己的汽車就需要對汽車有一定的了解和知識儲備。這么一來，定制一輛自己的愛車也成為了一項高門檻的行為。在這個問題上，上汽大通運用技術(shù)層面來解決了這個問題，為消費者帶來了個性化選擇的"蜘蛛智選"服務(wù)。

通過"蜘蛛智選"智能選配器平臺，用戶只需要幾分鐘的勾選時間就能創(chuàng)造出一臺擁有個人喜好的愛車，從基礎(chǔ)配置到外觀、內(nèi)飾再到車內(nèi)裝配，用戶都可根據(jù)自己喜好來隨心搭配。

變速箱、驅(qū)動模式以及是否需要差速鎖等都可以進(jìn)行自主選擇

多種配置完全任選，最后可以形成11000多個價格區(qū)間，上億種組合的產(chǎn)品

上汽大通的C2B私人定制還會根據(jù)用戶的用車偏好來為客戶作出最適宜推薦

上汽大通，不止賣車，更是提供服務(wù)的車企

在C2B的大規(guī)模智能化業(yè)務(wù)上，藍(lán)總反復(fù)提及到以用戶為中心這條準(zhǔn)則，通過C2B的智能交互平臺，從產(chǎn)品定義前期就與用戶實時交流互動，可以最終實現(xiàn)企業(yè)的全業(yè)務(wù)鏈數(shù)字化在線。而智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)解決方案將支撐共享化的服務(wù)模式，滿足用戶不同場景下個性化和差異化的服務(wù)需求，最終形成人與貨物的出行平臺。

藍(lán)總還非常幽默的提到，"不會成為我們的車主也會成為我們的C2B業(yè)務(wù)模式的用戶"。對于這種大規(guī)模智能化定制，上汽大通顯然在運籌帷幄之中。"我們在平臺上和用戶溝通交流，發(fā)覺用戶特別愿意和整車廠溝通，大家問我4S店有沒有危機(jī)？肯定是有危機(jī)的。但是他們覺得C2B會給他們帶來很大的價值，我們所有的經(jīng)銷商到目前為止我還沒有發(fā)覺有一個有反對的。"在貫行C2B大規(guī)模智能化定制策略之下的上汽大通，除了賣車之外，更是在輸出一種服務(wù)。

對于上汽大通來說，C2B的實踐還只是汽車行業(yè)模式創(chuàng)新探索的一小步，是企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一小步。用藍(lán)總最后的結(jié)語來說，小荷才露尖尖角，未來很精彩，更精彩的是我們并不知道上汽大通的未來會有多精彩。