中國汽車新聞網(wǎng)訊 美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月23日，中國媒體首次到福特汽車全球總部參觀，而福特汽車全球汽車業(yè)務(wù)總裁Joseph R. Hinrichs(韓瑞麒)與福特汽車(中國)有限公司產(chǎn)品創(chuàng)新副總裁劉曰海，也在這里接受來自中國媒體的訪談。

提到目前福特汽車業(yè)務(wù)掌門人——韓瑞麒，中國的汽車媒體其實(shí)對他很熟悉。早在2009年到2012年之間，韓瑞麒曾在福特亞太總部和福特中國工作過，也在上海工作過。當(dāng)時(shí)在中國，韓瑞麒正是福特“1515”戰(zhàn)略的倡導(dǎo)者和推動(dòng)者。也正基于此戰(zhàn)略實(shí)施，福特在中國市場快速擴(kuò)張，在中國銷量也取得強(qiáng)勁的增長，為福特未來幾年的高速發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

但是“1515戰(zhàn)略”計(jì)劃之后，福特在中國發(fā)展遇到困難，在中國銷量持續(xù)下滑，市場也遇到強(qiáng)勁挑戰(zhàn)。有過在中國從業(yè)經(jīng)歷的韓瑞麒，對中國市場的理解比較充分，深刻認(rèn)識到中國市場的重要性。在今年4月份升任福特汽車全球汽車業(yè)務(wù)總裁，負(fù)責(zé)管理福特全球汽車業(yè)務(wù)并同時(shí)監(jiān)管福特和林肯兩個(gè)品牌，也將福特中國上升成一個(gè)全新的獨(dú)立業(yè)務(wù)單元，中國也是唯一一個(gè)作為單獨(dú)國家市場匯報(bào)向他匯報(bào)。

在4月份召開的“福特中國2.0”發(fā)布會(huì)上，提出“福特中國產(chǎn)品330計(jì)劃”，也搭建在以陳安寧為首更加本地化領(lǐng)導(dǎo)班子，包括劉曰海、楊嵩、毛京波等，更注重本土人才的吸納與培養(yǎng)。韓瑞麒表示：最近的幾個(gè)月，福特在中國展示出非常良好的回升跡象，特別是在銷售渠道方面，經(jīng)銷商的信心得到了極大的提升。

在采訪中，韓瑞麒再次強(qiáng)調(diào)：中國市場對福特而言非常重要，福特也會(huì)有針對性在中國市場推出一系列計(jì)劃，使福特在中國快速走出低谷，重回在中國發(fā)展快車道。

關(guān)稅提升對福特在中國發(fā)展影響不大

近期，中國政府對原產(chǎn)于美國的汽車及零件，恢復(fù)加征25%的關(guān)稅。這對于目前在中國發(fā)展，仍處在困境中的福特來說，似乎是雪上加霜。談及此事韓瑞麒表示，仍然希望雙方政府在關(guān)稅包括整個(gè)貿(mào)易方面的協(xié)商，可以進(jìn)行一個(gè)有建設(shè)性的對話。不光是關(guān)系到中美兩國，也關(guān)系到全球經(jīng)濟(jì)的積極發(fā)展。

對于福特而言，雖然目前有很多福特產(chǎn)品出口到中國，包括Mustang、探險(xiǎn)者、F-150，還有林肯車型等，關(guān)稅上調(diào)將導(dǎo)致這些車型售價(jià)提升。但韓瑞麒表示：“從數(shù)量上來說絕大部分產(chǎn)品在中國本土生產(chǎn)，其中包括林肯的國產(chǎn)計(jì)劃。所以，關(guān)稅的問題雖然會(huì)在短期內(nèi)有影響，但是福特絕大部分的產(chǎn)量和銷量都來自于國產(chǎn)車，在未來也是如此。”

緊抓中國消費(fèi)者需求

過去幾年福特在中國發(fā)展受阻，產(chǎn)品更新未跟上中國消費(fèi)者需求是重要原因之一。當(dāng)被問到如何保證福特全球開發(fā)資源能夠更好的支持在中國的產(chǎn)品競爭力，韓瑞麒表示：針對目前中國消費(fèi)者對于車輛智能化需求提升，福特中國發(fā)布了“智能科技計(jì)劃”,致力于以中國速度推出智能產(chǎn)品和服務(wù)，聚焦科技創(chuàng)新領(lǐng)域，將加快實(shí)現(xiàn)福特“智能汽車服務(wù)智能世界（SVSW）”的愿景。

福特汽車計(jì)劃將于2021年，開始量產(chǎn)首款搭載蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（C-V2X）的車型；加速車輛移動(dòng)互聯(lián)和Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統(tǒng)在更多車型上的應(yīng)用；至2019年底，所有在華銷售的福特和林肯品牌新車型將實(shí)現(xiàn)100%的車輛聯(lián)網(wǎng)等。

“在“福特中國2.0”策略下，我現(xiàn)在也在主抓專門針對中國消費(fèi)者的需求打造產(chǎn)品方面的工作。劉曰海補(bǔ)充道，“福特汽車產(chǎn)品研發(fā)中心（南京）和福特汽車中國運(yùn)營中心將配合未來的創(chuàng)新中心、設(shè)計(jì)中心和新能源中心，為實(shí)現(xiàn)“福特中國產(chǎn)品計(jì)劃”保駕護(hù)航。”

從之前“一個(gè)福特”戰(zhàn)略到接下來“福特中國2.0”戰(zhàn)略，福特是否在中國進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整？韓瑞麒對此表示：對于福特，一方面仍可協(xié)同全球資源，為中國業(yè)務(wù)提供支撐，另一方面給到了中國團(tuán)隊(duì)更多的自主權(quán)，來打造更適合中國的產(chǎn)品。在福特中國成為獨(dú)立業(yè)務(wù)單元直接匯報(bào)給他之后，他和安寧的溝通也非常頻繁。對中國市場充分理解，讓他們之間的溝通也非常高效，可以在決策和推進(jìn)速度方面極大提升。韓瑞麒表示：中國市場作為一個(gè)單獨(dú)運(yùn)營的單元，會(huì)讓在中國的福特員工更專注于中國的業(yè)務(wù)。

韓瑞麒同時(shí)說道，關(guān)于之前非常成功的“1515戰(zhàn)略”也感到很自豪，這個(gè)計(jì)劃讓福特從2010年開始到2015年，這五年之間，在中國的業(yè)務(wù)發(fā)生了非常大的提升。但是現(xiàn)在來說，中國的市場環(huán)境和那時(shí)候相比已經(jīng)非常不一樣了，中國的自主品牌變得越來越強(qiáng)大，市場也在以更快的速度發(fā)展，推出的新車型也非常頻繁。這就要求我們在中國必須有更“接地氣”的策略。