中國汽車新聞網訊 9月9日，乘聯會發布數據8月全國乘用車市場零售156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%。今年1-8月狹義乘用車零售下降8.9%，8月零售同比增速稍低于年累計增速。

8月的零售環比增長5.4%是歷年最低的，進一步驗證了二季度國五清庫期造成的透支效應。8月份是近幾年乘用車年度銷量翹尾的爬坡期，外部環境下行壓力加大，多數汽車主機廠集中休假，造成今年8月出現環比新低。同時受高溫天氣和極端天氣（利奇瑪）等多因素影響，消費者購車熱情不高。部分地區房價尤其是低線城市仍在上漲，居民對購車消費意愿持續走低。

8月SUV市場零售同比下滑1.8%，好于年度零售下降6.6%較多；8月轎車零售仍同比下降14.9%，相對19年累計降幅9.2%較差，原因是新車切換等因素的A級及以下轎車下滑較大。

8月消費升級和入門級消費乏力仍較明顯，豪華品牌零售同比去年8月增速12.4%，主流合資品牌同比下降10.5%，自主品牌同比下降14%。8月車系零售走勢分化，部分車型提早切換國六車型，終端價格相對平穩，庫存保障較好，市場零售環比表現也較強。

8月新能源乘用車批發銷量7.1萬臺，同比下降15.5%，環比7月增長6%。8月純電動乘用車批發增速同比增長0%，環比增17%；寶駿A00級發展成為亮點。8月插混車型同比下降46%，環比下降17%。由于插混市場結構變化，插混下滑幅度超預期較多。

19年1-8月新能源乘用車批發71.4萬臺，同比增速41.7%。由于6月底補貼退坡帶來的銷售成本大幅上漲，產銷各環節很難快速應對這樣的成本變化。

在8月車企綜合銷量排名中，大眾品牌依然名列榜首，一汽大眾和上汽大眾分列第一、第二，東風日產首次出現在前3榜單中，上汽通用僅以226輛之差屈居第四。本月北京奔馳、廣汽豐田、東風本田的增長率位列前三，分別是26.0%、11.3%、10.5%。