據外媒德國時間24日報道，因排放作弊，德國汽車制造商戴姆勒集團收到8.7億歐元的罰單。至此，檢方對奔馳使用作弊軟件的調查工作正式收尾。

德國檢方發現奔馳集團售出了約68.4萬輛氮氧化物排放不符合規定的車輛。戴姆勒在一份聲明中承認了這一判決，該公司表示將不會采取其他法律補救措施。戴姆勒方面還表示，檢察官對戴姆勒公司的行政犯罪訴訟就此完全結束。不過，戴姆勒新聞發言人仍然強調，戴姆勒相關汽車的尾氣清潔程序符合相關法律法規。

早在2017年5月，德國檢察官就搜查了戴姆勒相關人士的辦公室。作為欺詐調查的一部分，該調查涉及可能操縱柴油汽車尾氣后處理。此外，戴姆勒還面臨美國當局的監管審查。2016年2月，美國環境保護署要求梅賽德斯-奔馳解釋其部分柴油車的排放水平。

2018年7月，德國聯邦交通部認為，戴姆勒涉嫌尾氣篡改的柴油車在歐洲范圍內達77.4萬輛，但要求在德國的23.8萬柴油車必須召回，涉及的車型包括Vito、GLC220D和C級220D。戴姆勒同意為歐洲數百萬輛汽車升級軟件，同時逃過了巨額罰款。今年6月份，德國交通部再次表示，由于戴姆勒涉嫌違規排放，即在車輛中安裝非法軟件以操控排放測試。為此，德國勒令戴姆勒必須召回6萬輛奔馳柴油車，召回車型為2012年至2015年生產的梅賽德斯-奔馳GLK220。

戴姆勒集團今年第二季度財報顯示，營業收入為426.5億歐元，不過息稅前虧損15.6億歐元，去年同期利潤為26億歐元，這是戴姆勒集團時隔九年后首次出現季度虧損局面。戴姆勒集團表示，因處理柴油排放造假問題及應對訴訟成本已增調到26.7億歐元。受此影響，戴姆勒集團曾下調2019年的盈利預期。不過，戴姆勒方面表示，這次8.7億歐元的罰款預計不會對第三季度利潤造成相關影響。

目前，戴姆勒集團已開始加速推進電動車。按照規劃，奔馳到2022年以前將發布超過50款新能源汽車。到2030年，奔馳新能源車型占乘用車銷量的一半以上份額，未來的車型架構將從一開始就基于電動車型研發。此外，戴姆勒集團將以電動化為先，燃料電池起補充作用。

這是自大眾柴油作弊丑聞后，檢方加強對其他車企審查的最新結果。而同樣因為排放事件，今年5月，斯圖加特檢察官分別對保時捷及零部件供應商博世處以5.35億歐元和9000萬歐元的罰款。此前，德國布倫瑞克檢方曾向大眾開出了10億歐元的罰單，而慕尼黑檢察官對奧迪征收了8億歐元。

就在戴姆勒這次被罰的同一天，德國布倫瑞克檢察官向法院提交起訴書，指控大眾集團的兩位最高領導人，即首席執行官（CEO）赫伯特·迪斯和董事長潘師操縱市場，理由是他們未能及時向投資者通報柴油車排放丑聞。此外，大眾集團前CEO文德恩也受到了指控。到目前為止，大眾集團支付的罰款和其他費用已達300億歐元。