9月25日，恒大新能源汽車集團宣布與五家汽車工程企業就研發設計戰略合作，并簽訂合作協議。這物價公司為德國FEV、德國EDAG、德國IAV、奧地利AVL和加拿大MAGNA（麥格納），協議內容是共同研發15款新能源車型，覆蓋頂級型、超豪華型、豪華型、尊享型、舒適型、經典型等全系列產品。

五家外國企業涵蓋底盤、白車身、動力總成、電子電器、整車集成、車身內外飾等汽車整車研發業務。

這次，恒大又砸錢買技術了。不久前，恒大新能源汽車集團發布“恒馳汽車”品牌。

恒大是新造車勢力中最有錢的企業之一，不斷收購、拿地，巨資砸出一條造車路。不僅有錢，恒大還雄心壯志，號稱10年內實現年產能500萬輛電動車。

8月23日，在恒大健康2019年中期業績發布會上，恒大健康副董事長兼汽車集團總裁彭建軍稱，汽車產業沒有一定的規模、小打小鬧做不成事情，無法降低成本。恒大汽車集團首期規劃100萬輛產能，力爭10年內達到年產能500萬輛。

2019年8月10日，恒大健康發布了盈利預警稱，上半年預計凈虧損約20億元人民幣，主要是“拓展新能源汽車業務處于前期投入階段，研發等相關費用及利息支出增加。”

恒大方面還稱，2019年上半年汽車投入140.7億元，具體明細為購買股權款，包括NEVS、柯尼塞克入股等，花了8.7億，另外是各大汽車基地土地款的支出等等，預計下半年集團投入總額為60億，所以全年集團投入應該在200億的水平。

從今年4月份開始恒大動作頻頻，先后在天津、廣州、鄭州和南通投資拿地，四地的拿地總金額約為21億元。同時，恒大還布局了一系列新能源汽車產業。包括恒大與廣州市人民政府簽署戰略合作協議，恒大新能源汽車產業三大基地將落戶南沙，總投資額達1600億；與沈陽市人民政府簽署1200億投資協議等等。

恒大作價約64億元入股NEVS成為大股東，NEVS國能汽車93車型于今年6月在天津工廠下線，未來恒大將會主打恒馳品牌。

恒大汽車集團總裁彭建軍表示，發揮恒大資本實力優勢，采取“買買買”模式，把世界一流核心技術集合起來。

如今中國新能源汽車銷量增速出現明顯下滑，恒大新能源還處于起步階段，快速變化的市場環境，幾年后還能容下恒大這家“砸錢”造車的新勢力嗎？