中國汽車新聞網訊 對于純電車來說，續航能力是純電動車型最核心的競爭標準之一，也是決定新能源汽車產業未來高度的基礎。這一點，已經是業內心照不宣的事實。純電車的續航，實際數據當然更具說服力。9月，廣汽新能源在天津、廣州、深圳、北京、青島陸續舉辦了 “Aion S續航挑戰賽”，邀請來自當地的Aion S車主，開展了一場場別開生面的續航角逐。在9月26日，最后的青島站也順利落幕，為“激情”的9月畫下了一個完美的句號。

續航爭霸激情縱貫南北

續航比賽規則是按照規定的路線行駛，選手可以自由控制車速，通過計算最低電耗值決一勝負，比賽過程中不得充電。從成績來看，大部分的車主可以將車的電耗控制在8-11kwh/100km左右，低于工信部公布的理論電耗值12.9-13.1kwh/100km，百公里花費平均在5元左右。

在天津、北京和青島三站，來自當地的百余名Aion S的“節電老司機”各顯神通，讓本就充滿激情的賽場更加熱火。來自天津和北京的冠軍選手分別跑出了613km和618km的優秀續航，遠超Aion S的理論續航值。在青島站，來自廣汽新能源青島瑞明達體驗中心的胡振全先生更是以歷史最低電耗拔得頭籌，百公里電耗僅2.99元，創造了純電車的能耗新低。

而廣州和深圳站則尤其“吸睛”，這兩站在同一天舉行了“萬臺Aion S交車，萬眾科技出行”為主題的集中交車儀式，而“超牛節電王爭霸賽”則讓這場交車儀式更加充滿激情。廣州站的冠軍陳先生跑出了9.4kWh的百公里電耗，而深圳的劉先生百公里電耗成績則僅為8.13kWh，遠低于官方公布的12.7kWh/100km，充分展現了Aion S的續航實力。

比賽現場，冠軍們都分享共同的節能小竅門。首先，在駕駛模式上選擇ECO+節能模式，在該模式下，I-Pedal（單踏板）會自動啟動，并且能量回收能級自動達到最大第三擋。此時基本上控制好電門即可，輕點電門加速，稍微松開一些就能制動，完全利用電機回收能量，沒有浪費一點動能轉化成熱能。再配合良好的駕駛技術和豐富的駕駛經驗，挖掘出Aion S的續航潛力。

一款產品如何，只有消費者最有發言權。前來參加續航爭霸賽的車主，大多數都在與Aion S的“朝夕相處”中對這款車產生了強烈的認同感。尤其是很多跑出極限成績的車主，這次的續航比賽讓他們更加堅定了自己的選擇，更加認可中高端純電轎車的引領者Aion S。

續航技術改變出行

作為技術密集型的行業，一款優質的新能源汽車背后往往需要大量的技術積累。作為電動車的核心參數，續航的提升也離不開科技的賦能。

早在新能源產業發展的初期，廣汽新能源就建立了自有的技術研發體系，潛心研發純電技術。在電池技術上，Aion S搭載了CATL最新一代三元鋰電池，能量密度高達170Wh/kg，電池容量達58.8kWh，為Aion S的超長續航打下了根本的基礎。同時，Aion S搭載了深度集成的“三合一”電驅系統，使其在體積相對減少15%以上，重量相對減少20%以上；也打造出135kW峰值功率、300N.m峰值扭矩的性能特點。“三合一”電驅還帶來了更高效的能量利用效率，為Aion S打造了百公里12.9kWh的超低能耗。

能夠承載這樣多的先進配置，離不開第二代純電專屬平臺GEP2.0所帶來的優勢。這個由廣汽新能源自主研發的專用平臺以“電池+電驅”為布局中心，使得電池包更夠更加規整的布局在車輛前后軸之間，能夠保證電池的碰撞安全，也為Aion S帶來了更加均勻的配重比。不同于一般的“油改電”車型，專屬平臺為車輛帶來了與眾不同的“鯨空間”，用戶可以擁有更加舒適的行車感受。正如參賽車主李先生所說，Aion S的車廂大空間是同級車型都難以找到的。這就是純電平臺合理的機械布局所帶來的優勢。

同時，Aion S采用了高強度鋼+鋁合金下車體混合車身，這樣的設計可減重25%，并保證了優質、安全的輕量化車身，對于續航的提升也具有“立竿見影”的效果。

除了長續航和大空間，Aion S還是全球首款量產L2級自動駕駛純電轎車，全球首款深度定制純電車型，具有“人機共生美學”所打造的高顏值。值得注意的是，Aion S的購買群體中精英家庭用戶占比超50%，證明其世界領先的產品力已經獲得了社會精英群體的認可，更契合他們對優質生活的追求。

為了滿足用戶多樣化的出行需求，廣汽新能源在成功占領“綜合續航500km+”的市場后，又在8月初開放了Aion S 魅530車系的預訂，為消費者推出“續航定制”的全新選擇，全力沖擊“綜合續航400km+”純電細分市場。

手握里程碑式純電王牌廣汽新能源乘勝追擊再推Aion LX

未來的美好就在于永不止步的突破精神。Aion S已經憑借多項產品優勢贏得了市場的廣泛認可，成為今年新能源市場的“爆款”。從4月上市起，廣汽新能源Aion S就以其510km的超長綜合續航受到了行業和媒體的熱烈關注。根據乘聯會最新數據，在8月，整個車市陷入“冰河”的艱難時期，Aion S單月銷量達到了3815輛，連續兩月位居純電轎車市場前二，并殺入了全球新能源汽車銷量榜前十，再次展現了“硬核”產品的市場征服力。該車于6月份開始正式交付，到8月份交付量已過萬。

8月29日，廣汽新能源新款旗艦車型Aion LX（埃安LX）正式啟動預售。做外全球首款量產L3級自動駕駛車型，擁有全球第一的650km NEDC續航性能，以及3.9秒百公里加速性能。

為了給消費者帶來更加舒適的出行體驗，Aion LX還應用了全球首款殿堂級彎折近168度的全貼合12.3寸雙曲冷彎屏，全球首創雙層流熱泵空調，和百萬級豪華內飾，處處硬核亮點，體現了廣汽新能源引領行業、引時代追隨的智能科技與產品實力。