據(jù)外媒報道，大眾集團正與其它制造商進行談判，旨在共享其支撐保時捷和奧迪電動車型的關(guān)鍵技術(shù)。大眾將該計劃作為擴大電動汽車生產(chǎn)規(guī)模、分?jǐn)傞_發(fā)成本等發(fā)展規(guī)劃的一部分。

奧迪聯(lián)合工程項目開發(fā)主管烏爾里希·魏德曼(Ulrich Widmann)在慕尼黑的新聞發(fā)布會上表示，“我們正與其他車企交談，共享技術(shù)以產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)是實現(xiàn)電動汽車轉(zhuǎn)型的唯一途徑，無論是在經(jīng)濟上還是在生態(tài)上。”

不過，魏德曼拒絕透露有意采用PPE（Premium Platform Electric）平臺的制造商的名字。PPE平臺是由奧迪與保時捷共同開發(fā)，將于2022年起用于保時捷、奧迪和賓利的電動車車型。此前，奧迪技術(shù)開發(fā)總監(jiān)Peter Mertens表示，將從大眾MEB平臺和保時捷SPE平臺中吸取經(jīng)驗，并利用兩個平臺的的技術(shù)模塊，優(yōu)化PPE平臺，以便開發(fā)更高性能的豪華電動車。

彭博社情報分析師Michael Dean表示，考慮到向電動汽車轉(zhuǎn)型所需巨額研發(fā)投資，包括阿斯頓•馬丁、邁凱倫和瑪莎拉蒂在內(nèi)的超豪華品牌可能會對PPE平臺感興趣。但是也不能排除寶馬和梅塞德斯-奔馳對其有意向。

大眾正在規(guī)劃一場前所未有的“行動”：試圖取代特斯拉在高端電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位，同時將豐田汽和通用汽車等傳統(tǒng)競爭對手拒之門外。其中，大眾面向大眾市場的首款純電動汽車ID.3將于11月首次亮相。

事實上，分享電動車生產(chǎn)平臺的交易已經(jīng)在推進。今年7月，大眾和福特宣布，雙方將進一步強化雙方的全球戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，將合作領(lǐng)域擴展至電動汽車領(lǐng)域和自動駕駛領(lǐng)域。

在此背景下，福特曾于7月表示，其將使用大眾集團旗下電動汽車架構(gòu)和模塊化電動平臺MEB，為其歐洲業(yè)務(wù)設(shè)計一款全新的電動汽車。大眾汽車將為計劃在德國科隆麥肯尼希工廠生產(chǎn)的福特電動車提供MEB的零部件。福特表示，計劃于六年內(nèi)在歐洲推出超過60萬輛基于MEB平臺的汽車，其中包括第二款面向歐洲消費者的全新福特車型。

大眾汽車集團于 2016年起開始研發(fā)模塊化電動平臺 MEB，總投資額達 70億美元。未來 10 年內(nèi)，大眾汽車集團將使用該平臺打造 1,500萬輛電動汽車。