保時捷副董事長麥思格近期接受采訪時表示，Macan EV將在2021年上市時與汽油版同時銷售，但這種狀態只能持續“幾年”。保時捷的電動版Macan不會給它的內燃機版留下多少喘息的空間。在那之后，如果客戶想買保時捷緊湊型SUV Macan，就只能買電動版Macan。

雖然他沒有具體說明實施這一戰略的原因，但他指出，考慮到電動汽車基礎設施建設進展不一，轉型過程可能會“因地區而異”。

與此同時，該公司的SUV主管朱利安·鮑曼就這款電動版Macan的設計提供了一些線索。電動版Macan將基于Taycan平臺的改進，比其燃油版更符合空氣動力學，部分原因是電動版Macan的車頭部較低（畢竟它的引擎會較小一些）。

電動版Macan仍將保持“日常可用性”，所以用戶不必擔心Macan會像卡宴雙門轎跑車那樣，追求了外表的光滑但功能上有所欠缺。

不過，用戶購買Macan做預算之前要仔細。與Taycan一樣，保時捷預計將從銷售高端車型(Turbo和Turbo S，其也保留了“Turbo”的標簽)開始，并逐步向主流車型滲透。Turbo S可以提供高達700制動馬力(約710馬力)。

向電動汽車的轉變可能比你想象的要快。麥思格預測，30%到40%的保時捷車型將在五年內或2024年實現電動化。與母公司大眾汽車相比，保時捷的產品陣容相對較小，因此它比其他品牌更容易做到電動化轉型。

盡管如此，保時捷仍有可能會發生翻天覆地的變化。雖然保時捷汽油車仍將存在，但它們可能主要局限于轎跑車和敞篷車，而不是像Macan這樣的“日常可用性”車型。