11月28日，日產汽車宣布，該公司將對其全球工廠進行大量投資，部署先進技術與設備。這些創新將有助于完成新一代電動化和智能車輛的開發，體現日產的Intelligent Mobility愿景，同時也能使生產運營變得更加靈活、高效以及可持續。該公司初期將向位于日本栃木縣的工廠投資330億日元（約3億美元）進行技術和設備升級，預計將于2020年完成。之后日產將會在全球的工廠內部署新技術。

日產本次投資將會解決如下幾個問題：

建立未來出行方式

日產的下一代車輛將會是電動化、智能與互聯車型。這讓車輛的設計和制造變得更加復雜，需要生產工程方面取得重大的進展。

日產所取得的一個進步，就是該公司生產工程研發中心所開發的“通用動力總成安裝技術”。

為車輛安裝動力總成是一項非常耗時的工作，且對于裝配線工人來說，這也是一項繁重的工作，工人需要按照順序安裝多個組件。而日產的新系統可以使用自動化托盤，一次性安裝整個動力總成。在安裝期間，該系統能夠實時測量車輛的尺寸，從而使托盤完成相應的微調。這個過程可以將動力總成的安裝精度保持在一毫米誤差之內。

另外，這個系統還具有較高的適用性。同一個托盤可以安裝三種類型的動力總成（內燃機引擎、e-POWER和純電動），并且可以對27種不同的動力總成模塊組合進行組裝和安裝。

提高機器人操作工藝

日產已經開發出某些專業技能和流程，截止到目前為止，這些專業技能和流程只能由經過培訓的工人才能完成。在密集的協作過程中，日產的工人和工程師已經對部分精細流程完成了數字化，并且對機器人進行“訓練”，讓它們全天候執行這些流程。這樣將能夠讓工人將精力放在新的、未開發的專業領域上。

用機器人構建更好的工作場所

當前機器人可以高效地執行某些繁重工作，使工人得以在生產線的其他地方進行更有價值的工作。這些機器人還提升了人體工程學，讓工人在工廠內的工作變得更加輕松。

降低對環境的影響

日產當前還致力于降低車輛生產對環境的影響。該公司在噴漆過程中所作出的改變尤其值得注意。

通常情況下，車身噴漆必須在高溫環境下完成，因為在低溫環境中，涂料的粘稠度很難控制。相比之下，由于保險杠采用的是塑料材質，因此噴漆過程需要在低溫條件下進行。這意味著，一輛車的噴漆工作需要兩個獨立的流程。

日產開發了一種水性涂料，可以在低溫下保持適當的粘度，因此車身和保險杠可以同時完成噴涂。這將使噴漆過程所產生的二氧化碳排放量降低25%。

日產還將使用一種無水噴漆室，因此他們將能夠收集所有廢棄涂料，并且在其他生產流程中進行重復使用。