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凱迪拉克11月份銷(xiāo)量1.68萬(wàn)輛 同比下滑20%

來(lái)源:汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 | 2019-12-04 13:57:14
今日凱迪拉克官方公布了最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù),11月份在華銷(xiāo)量為1.68萬(wàn)輛,同比下滑20%;1-11月累計(jì)銷(xiāo)量為19.48萬(wàn)輛,同比下滑5.76%。凱迪拉克銷(xiāo)量出現(xiàn)較大幅度的下滑,主要原因是主力車(chē)型停產(chǎn),新投放車(chē)型未能快速上量,終端優(yōu)惠力度有待進(jìn)一步放開(kāi)。

2018年凱迪拉克僅用了11個(gè)月已達(dá)到20萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī),成為又一個(gè)突破年銷(xiāo)20萬(wàn)大關(guān)的豪華品牌。進(jìn)入2019年,豪華車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng),但凱迪拉克增長(zhǎng)乏力,11月銷(xiāo)量同比大降20%,前11個(gè)月累計(jì)未能達(dá)到20萬(wàn)輛,同時(shí)凱迪拉克也是前六大豪華品牌中唯一一家銷(xiāo)量下滑的。

今日凱迪拉克官方公布了最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù),11月份在華銷(xiāo)量為1.68萬(wàn)輛,同比下滑20%;1-11月累計(jì)銷(xiāo)量為19.48萬(wàn)輛,同比下滑5.76%。凱迪拉克銷(xiāo)量出現(xiàn)較大幅度的下滑,主要原因是主力車(chē)型停產(chǎn),新投放車(chē)型未能快速上量,終端優(yōu)惠力度有待進(jìn)一步放開(kāi)。

2019下半年,凱迪拉克主要投放了兩款新車(chē)型,中大型SUV XT6和中型轎車(chē)CT5。7月份XT6正式上市銷(xiāo)售,官方指導(dǎo)價(jià)為41.97—54.97萬(wàn),可選6座和7座版,動(dòng)力系統(tǒng)搭載的是2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和9速自動(dòng)變速箱。截至11月底,XT6累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)9361輛。

11月18日國(guó)產(chǎn)CT5上市,售價(jià)27.97-33.97萬(wàn)元,搭載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和10速自動(dòng)變速箱。CT5在一定程度上是取代已經(jīng)停產(chǎn)的ATS-L與XTS的市場(chǎng)地位,因此將是凱迪拉克品牌未來(lái)的主力走量車(chē)型。根據(jù)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示,CT5在11月的銷(xiāo)量為2955輛。后續(xù)降價(jià)較快提振銷(xiāo)量是以往凱迪拉克的銷(xiāo)售策略,因此目前消費(fèi)者更多處于觀望情緒。

其余車(chē)型方面,CT6在11月銷(xiāo)售2798輛,同比增長(zhǎng)119.3%,今年累計(jì)銷(xiāo)量19890輛,同比增長(zhǎng)39.2%。XT5 11月銷(xiāo)售6005輛,同比增長(zhǎng)49.9%;XT4在前11個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量為43774輛。

凱迪拉克對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行更新?lián)Q代之際,產(chǎn)品線的布局也逐漸豐富,轎車(chē)及SUV的各細(xì)分車(chē)型均有布局。在新車(chē)方面,ATS的直接替代者——CT4,官方已確認(rèn)明年上市,售價(jià)將進(jìn)一步下降。

ATS-L與XTS因國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施而停產(chǎn),凱迪拉克產(chǎn)品線未能快速補(bǔ)齊,導(dǎo)致產(chǎn)品空檔期內(nèi)銷(xiāo)量出現(xiàn)波動(dòng)。此外,新產(chǎn)品投放需要時(shí)間來(lái)推動(dòng)優(yōu)惠力度,因此快速上量的前提是降價(jià)。

上汽通用汽車(chē)總經(jīng)理王永清近日在接受采訪時(shí)表示,今年是上汽通用的產(chǎn)品調(diào)整年,許多上一代產(chǎn)品都得到切換,從下半年第4季度開(kāi)始到明年都處于產(chǎn)品調(diào)整期。對(duì)于凱迪拉克品牌,王永清表示,“我希望凱迪拉克明年實(shí)現(xiàn)2位數(shù)的增長(zhǎng),這也是我對(duì)凱迪拉克部長(zhǎng)的要求。”

針對(duì)“以價(jià)換量”的銷(xiāo)售策略,王永清也給出了自己的看法,其表示,車(chē)市高速增長(zhǎng)之時(shí),車(chē)企為搶占市場(chǎng)份額,打“價(jià)格戰(zhàn)”還有用,但伴隨著消費(fèi)者開(kāi)始回歸理性,現(xiàn)在品牌的集中度和忠誠(chéng)度越來(lái)越高,同時(shí)客戶對(duì)企業(yè)的要求也越來(lái)越高,在這樣的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下,唯“價(jià)格戰(zhàn)”就不合時(shí)宜。

面對(duì)雷克薩斯銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)下的追趕,凱迪拉克隨時(shí)都有可能丟掉二線豪華冠軍的稱號(hào),因此預(yù)計(jì)凱迪拉克未來(lái)一段時(shí)間還將采取以價(jià)換量的銷(xiāo)售策略。

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