中國(guó)市場(chǎng)新車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)下滑，從2018年6月開(kāi)始，汽車(chē)銷(xiāo)量已連續(xù)16個(gè)月同比下跌，各大車(chē)企都進(jìn)入寒冬期，可德系和日系車(chē)企依舊逆勢(shì)增長(zhǎng)，銷(xiāo)量持續(xù)走高。根據(jù)11月日本四大車(chē)商公布的數(shù)據(jù)顯示，豐田汽車(chē)、本田、馬自達(dá)三家銷(xiāo)量超過(guò)上年同期業(yè)績(jī)，日產(chǎn)汽車(chē)微跌，總體日系車(chē)銷(xiāo)勢(shì)良好的情況引人注目。

11月日系車(chē)企銷(xiāo)量最高的是豐田，超日產(chǎn)和本田，而10月豐田排第三名。豐田11月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)11.4%，達(dá)到15.22萬(wàn)輛。進(jìn)入2019年豐田品牌加快新產(chǎn)品的上市進(jìn)度，先后投入新一代卡羅拉/雷凌轎車(chē)，新增國(guó)產(chǎn)車(chē)型亞洲龍的銷(xiāo)售情況良好，致豐田銷(xiāo)量增長(zhǎng)，豐田計(jì)劃未來(lái)逐步提升TNGA車(chē)型的銷(xiāo)量。11月25日全新一代RAV4榮放投放上市，售價(jià)17.48-25.88萬(wàn)元，同期廣汽豐田威蘭達(dá)也正式亮相，豐田雙車(chē)戰(zhàn)略將繼續(xù)深化。

豐田旗下高檔品牌雷克薩斯的銷(xiāo)量也持續(xù)增長(zhǎng)，11月雷克薩斯在華銷(xiāo)量為1.93萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.5%，其中智·混動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量為7449輛，占當(dāng)月銷(xiāo)量的38.5%。1-11月，雷克薩斯在華累計(jì)銷(xiāo)量為18.02萬(wàn)輛，有望突破20萬(wàn)大關(guān)。

日產(chǎn)汽車(chē)沒(méi)有太多閃光點(diǎn)，甚至11月銷(xiāo)量出現(xiàn)微跌，銷(xiāo)量達(dá)148582輛，同比下滑1.0%。日產(chǎn)方面表示，“雖然已出現(xiàn)恢復(fù)的征兆，但嚴(yán)峻形勢(shì)依然持續(xù)。”

在一年時(shí)間內(nèi)，日產(chǎn)天籟、逍客、軒逸相繼迎來(lái)更新?lián)Q代。根據(jù)日產(chǎn)公布的數(shù)據(jù)，新老同堂銷(xiāo)售的軒逸，11月共銷(xiāo)售52785臺(tái)，占東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量的46%。日產(chǎn)天籟11月終端銷(xiāo)量為10327輛，逍客和奇駿均達(dá)到1.7萬(wàn)輛。

本田汽車(chē)排名第三，11月銷(xiāo)量為140316輛，同比增長(zhǎng)2.6%。官方數(shù)據(jù)，11月雅閣、凌派、繽智、XR-V、思域和CR-V六款車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)到一萬(wàn)臺(tái)以上，其中思域超兩萬(wàn)臺(tái)。在新車(chē)方面，11月30日廣汽本田皓影正式上市，新車(chē)推出11款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為16.98-25.28萬(wàn)元，補(bǔ)充廣汽本田緊湊型SUV主銷(xiāo)車(chē)型的空缺。不過(guò)，不少消費(fèi)者反映，目前皓影終端存在加價(jià)現(xiàn)象，有經(jīng)銷(xiāo)商強(qiáng)制加價(jià)1萬(wàn)元裝飾。

馬自達(dá)再次迎來(lái)增長(zhǎng)，11月銷(xiāo)量達(dá)21634輛，同比增長(zhǎng)12.8%，是五個(gè)月來(lái)首次同比增加。由于前期銷(xiāo)量跌幅較大，至今馬自達(dá)仍未完全恢復(fù)，2019年1-11月馬自達(dá)累計(jì)銷(xiāo)量為203258輛，去年同期為251776臺(tái)，同比下滑了19.3%。馬自達(dá)制定2019年的銷(xiāo)量目標(biāo)為27萬(wàn)輛，目前僅完成75.28%，目標(biāo)是不可能達(dá)成了。

銷(xiāo)量不振讓馬自達(dá)加快了新產(chǎn)品推出進(jìn)度，2019年相繼推出新款昂克塞拉、阿特茲以及CX-4車(chē)型，其中馬自達(dá)3昂克賽拉在11月的銷(xiāo)量為1萬(wàn)輛，1-11月共計(jì)銷(xiāo)售8.7萬(wàn)輛；阿特茲、CX-4在11月的銷(xiāo)量分別為4175輛和4846輛，而CX-5的占比較低，只有2476輛。值得注意的是，國(guó)產(chǎn)CX-8的銷(xiāo)量依舊低迷，定價(jià)較高是直接原因。

中國(guó)整體新車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)連續(xù)16個(gè)月同比下滑，日系品牌銷(xiāo)量恢復(fù)較快或逆勢(shì)增長(zhǎng)，客觀反映日系品牌面對(duì)車(chē)市寒冬的影響較小。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，日系品牌在中國(guó)市場(chǎng)從2018年的18.6%份額占比，提升至2019年的21.6%。