大眾排放門事件持續(xù)發(fā)酵，近期加拿大、波蘭、澳大利亞相繼對大眾作出處罰措施，并要求其召回涉及的軟件作弊車型。然而，軟件作弊排放造假的行為還波及多家汽車制造商，菲亞特克萊斯勒汽車公司和鈴木公司“淪陷”。

當?shù)貢r間1月23日，荷蘭道路管理局正式裁定，菲亞特克萊斯勒和鈴木公司部分柴油車型違反了尾氣排放規(guī)定，安裝了作弊軟件從而逃過監(jiān)控機構的排放檢測。同時，管理局要求兩家公司必須召回和修復車輛問題，否則將在歐洲地區(qū)范圍內(nèi)禁止銷售。

根據(jù)外媒報道，菲亞特克萊斯勒汽車公司的Jeep大切諾基柴油版，以及鈴木維特拉的柴油車型，都存在上述問題。

荷蘭交通部相關負責人表示，大切諾基和維塔拉兩款柴油車型采用了“禁止排放策略”的軟件，導致它們在道路上排放的有害氮氧化物(NOx)水平高于在測試環(huán)境下的排放水平。

目前菲亞特克萊斯勒Jeep已經(jīng)開發(fā)了一個軟件修復程序，該公司被要求在整個歐洲范圍內(nèi)召回這款車型。

鈴木公司表示將積極配合調查，但該公司尚未提供可信的解決方案。

值得注意的是，鈴木維特拉柴油車型搭載的是菲亞特提供的柴油發(fā)動機（Fiat Multijet 1.6），且早在2018年鈴木已宣布在歐洲停售柴油車。

自大眾集團在2015年承認使用非法軟件控制排放的作弊行為以來，世界各地的監(jiān)管機構一直在對柴油車尾氣排放真實性存在質疑，使得柴油車影響大損。四年時間來，各國針對大眾集團的欺騙性行為仍在進行調查，并要求大眾作出賠償，來解決因排放污染帶給民眾及環(huán)境的影響。到目前為止，大眾已為“排放門”支付了高達300億歐元（約合人民幣2340億元）的罰款、車輛修復、法律等一系列費用。

菲亞特克萊斯勒、鈴木陷入“排放門”，雖然暫未像大眾一樣被集體控訴、支付賠償?shù)龋沧屧摴镜男蜗笤馐軗p失。