中國汽車新聞網訊 就在2月5日，長城汽車包下了印度首都德里國際車展上的一整個館，高調宣布進軍印度市場。長城汽車包下了一整個獨立的展館，展臺面積達到了創紀錄的3150平米，這是長城汽車出征印度市場的誓師大會，也是面向印度媒體和消費者的首次“秀肌肉”。

01、手機行業之后，中國汽車企業攻陷印度市場

印度人對自己國家的發展前景很有信心，他們認為到了2030年，在更好的產業政策指引下，印度將成為一個發達國家，以前定的經濟發展目標自然逐個實現。

 

根據印度人自己的預測，到了2030年，印度人均GDP將達3000美元，成為世界第三大經濟體。印度作為目前全球經濟增長最快的市場之一，正處在迅猛的上升期，也是人口紅利初期。

所以現在不少實力強大的中國企業都已經把開拓印度市場作為海外最重要的布局。比如開拓印度市場比較早的中國手機企業，現在幾乎已經完全霸占了印度市場。2019年印度手機市場出貨量前五名，除了三星以外都是中國手機廠商，小米名列第一。

此次參加印度車展，哈弗品牌全球首發了Concept H概念車，還完成了哈弗Vision 2025的印度首發。還在車展上展出了出了哈弗F7、哈弗F7x、哈弗F5、哈弗H9四款已經在全球市場取得良好口碑的高端智能SUV產品。

哈弗Concept H概念車

哈弗Vision 2025概念車印度首發

概念車哈弗Concept H和哈弗Vision 2025, 不僅代表哈弗品牌最新設計語言，也充分展示了長城汽車對電氣化、智能化汽車未來發展方向的思考。

當然不出意外，已經在俄羅斯市場攻城略地的哈弗F系，再次成為這次車展的主角。哈弗F7、哈弗F7x、哈弗F5三杰同臺。主打潮流、智能、年輕和運動。這次哈弗還帶來了家族里目前越野能力最強悍的哈弗H9，針對那些喜歡硬派越野的印度消費者。

哈弗F7

哈弗F7x

哈弗F5

當然，空氣污染在印度異常嚴重。這次長城汽車向印度市場推出了獨立新能源品牌：長城EV。這次車展重點展示了長城EV R1和長城EV iQ兩款新能源領域的代表產品。

其中，長城EV R1基于中國首個純電動專屬平臺ME平臺打造，搭載L3級別無人駕駛技術。長城EV iQ采用跨界設計，是中國首款純電動跨界緊湊型 SUV，主打新能源車型中的實用性和通過性。

除了車之外，長城汽車還在印度車展上秀了一把技術。無鈷和四元電池、“扁-Hairpin”電驅動系統、智能轉向DP-EPS系列等多款“硬核”零部件產品亮相展會，可全面滿足純電動、混合動力、傳統動力等多種匹配模式需求，覆蓋乘用車、商用車、物流車、專用車、大巴車及皮卡車等領域。

02、長城汽車加速制霸全球的步伐

在長城汽車在經過積累，爆發，平穩發展這幾個階段之后，已經不滿足于在國內市場爭天下了。因為對于長城汽車來說，現在已經擁有了非常完備的體系競爭力，這在放眼全球車企中，都是很強勁的。讓長城堅定了去世界上競爭的決心。

在這個戰略的指引下，長城汽車加速了擴張的步伐。在俄羅斯建廠擴張布局之后，長城汽車信心十足的收購了通用汽車在印度的工廠，成為了長城汽車在印度市場的基石。

同時，長城汽車還將加速推進收購印度塔里岡工廠的后續工作，在現有“9+5”全球化生產布局基礎之上，將其打造成為長城汽車全球第十個、海外第二個全工藝整車工廠，使長城汽車全球化生產格局進一步完善。該工廠將主要用于長城汽車SUV產品和EV產品的本地化生產，并為當地提供超過3000個就業崗位。整車的研發和生產之外，長城控股集團還將在印度投資汽車電池生產，打造完整供應鏈體系。

可以說長城汽車在中國市場的成功，讓長城汽車摸索出了一條屬于自己的國際化競爭法則。這種能力是可以在其他國家市場復制并且行之有效的，這是長城汽車企業文化和體系競爭力強大的表現。