10月8日，北京、上海、深圳、廣州四地同時出臺網約車征求意見稿，不少人表示，其嚴苛程度始料未及。

對車輛戶籍的規定，是《意見稿》中一個重要的特征。比如，上海的意見稿中對網約車運營車輛和司機提出了新的規定，其中司機需要上海市戶口，車輛需要滬牌且其中網約車為燃油車輛的，車輛軸距應達到2700毫米以上；為新能源車輛的，軸距應達到2650毫米以上。

北京也是活生生的排外！北京規定，在北京市申請《網絡預約出租汽車駕駛員證》的駕駛員，應當具有北京市戶籍！而對于車輛的規定，是擁有北京市號牌車輛，滿足本市公布實施的最新機動車排放標準5座三廂小客車排氣量不小于2.0L或1.8T、車輛軸距不小于2700毫米；新能源車軸距不小于2650毫米；7座乘用車排氣量不小于2.0L、軸距不小于3000毫米、車長大于5100毫米。

深圳要相對來說好一些，深圳的網約車司機需要為當地戶口或《深圳經濟特區居住證》持有者。

看來外地人想要當個網約車司機糊口也是沒辦法了！這還是市場經濟時代應該有的政策規定嗎？怎么嗅出了一股計劃經濟的味道？

于是，有評論人士無情的抨擊：“網約車司機相當于一個職業，你規定一個職業只準本地戶籍的人來干毫無道理。《中華人民共和國行政許可法》第十五條規定：“地方性法規和省、自治區、直轄市人民政府規章，......其設定的行政許可，不得限制其他地區的個人或者企業到本地區從事生產經營和提供服務。連市長、市委書記，本地公司上市公司CEO都沒有規定必須本地戶籍才能干，憑什么一個網約車司機就非要本地戶口呢?所以這個戶籍門檻是非常蠻橫無理的。”

確實啊，外地人在大城市生存已經十分艱難了，連網約車也要來玩大家一起來排外嗎？