7月8日，乘聯(lián)會(huì)公布了2020年6月全國乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，6月我國乘用車批發(fā)銷量為170.0萬輛，同比增長0.9%，環(huán)比增長3.7%。這也是持續(xù)兩個(gè)月的批發(fā)正增長。1-6月累計(jì)批發(fā)銷量766.0萬輛，同比下降22.9%，同比減少了222萬輛。

聚焦新能源乘用車市場(chǎng)方面，6月我國新能源乘用車批發(fā)銷量8.56萬輛，同比下降34.9%，環(huán)比增長20.1%。其中，插電混動(dòng)銷量1.77萬輛，同比下降11%；純電動(dòng)的批發(fā)銷量6.7萬輛，同比下降40%。

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹分析指出，6月全國乘用車市場(chǎng)打破往年淡季市場(chǎng)下行規(guī)律，呈現(xiàn)恢復(fù)性增長，是政策與市場(chǎng)多因素推動(dòng)的效果。而6月新能源汽車銷量同比再度下降，則與四大因素有關(guān)。

第一就是受同期基數(shù)偏高影響，去年6月底是新能源車補(bǔ)貼銳減的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，400公里以上車型綜合補(bǔ)貼從3月的7.5萬降到二季度的4.5萬，隨后再降到2.5萬的低額補(bǔ)貼，受此影響，市場(chǎng)在6月底前迎來了一波搶購潮，因此，2019年6月新能源乘用車銷量同比增長86%達(dá)到13.4萬輛。

第二受疫情影響，國際油價(jià)暴跌，新能源車的性價(jià)比下降，加之一些安全性負(fù)面信息，消費(fèi)者選擇新能源車熱情下降。

第三，由于疫情的影響導(dǎo)致出行偏好從公共車型轉(zhuǎn)向私人出行，整個(gè)出租網(wǎng)約車更換新車受到一定影響，進(jìn)而降低了新能源市場(chǎng)的需求量。

第四，各地的促銷政策和疫情期間不限號(hào)或增加牌照投放量的措施，促進(jìn)了傳統(tǒng)車的購買量，進(jìn)而削弱了新能源車的優(yōu)勢(shì)。

“6月新能源車市場(chǎng)雖然同比仍是34.9%的負(fù)增長，但是從7月開始，新能源汽車下半年月均增速預(yù)計(jì)將保持正增長。”崔動(dòng)樹說到，下半年新能源車市場(chǎng)消費(fèi)環(huán)境較上半年改善，將帶動(dòng)三、四季度銷量環(huán)比二季度出現(xiàn)正增長，目前二季度銷量與去年下半年銷量相近，因此下半年新能源車同比必然實(shí)現(xiàn)正增長。

具體分析6月新能源乘用車的銷量數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，6月電動(dòng)車高端化趨勢(shì)明顯，A級(jí)及以下電動(dòng)車同比下降56%，B級(jí)及以上電動(dòng)車同比增長8倍。另外，6月獨(dú)資與合資新能源表現(xiàn)較強(qiáng)，成為新能源車市重要力量，特別是特斯拉。乘聯(lián)會(huì)稱，6月特斯拉純電動(dòng)市場(chǎng)銷量份額為23%，而下半年特斯拉仍是純?cè)隽浚掳肽甑碾妱?dòng)車市場(chǎng)會(huì)明顯高于去年下半年水平。

圖片來源：特斯拉官網(wǎng)

需要指出的是，在經(jīng)歷了4月的低迷后，特斯拉在5月和6月的銷量出現(xiàn)大幅反彈。數(shù)據(jù)顯示，4月國產(chǎn)特斯拉Model 3的銷量只有3,635輛；5月銷量迅速突破萬輛，達(dá)到11,095輛，環(huán)比大增205%；6月銷量環(huán)比增長35%至14,954輛。

特斯拉公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2020年二季度全球交付量 9.065萬輛，其中Model X和 Model S共交付 1.06萬輛，Model 3和Model Y共交付8.005萬輛。有報(bào)道指出，特斯拉二季度銷量有3.1萬余輛Model系列車型是在中國市場(chǎng)完成交付。后續(xù)，隨著Model 3在中國市場(chǎng)的持續(xù)放量，2020年新能源汽車的市場(chǎng)滲透率有望進(jìn)一步提升。