隨著種種利好因素的不斷展現(xiàn)，資本市場對于蔚來的信心還在持續(xù)走高。

幾天之前，隨著股價大漲，特斯拉市值突破3400億美元，位于資本市場繼續(xù)強(qiáng)勢表現(xiàn)。至于特斯拉股價本次大漲的直接原因，早些時候，韋德布什分析師Dan Ives認(rèn)為特斯拉在美國之外的市場需求將繼續(xù)增加，并將主導(dǎo)歐洲和中國市場，因此將該公司的目標(biāo)股價從1800美元上調(diào)至1900美元。

與前者類似，截至美國東部時間8月25日美股收盤，中國新勢力造車蔚來最終股價報收于17.84美元，上漲幅度達(dá)到19.17%，總市值也首次突破200億美元。而在此之前，瑞銀UBS剛剛將蔚來汽車的股票評級從“賣出”上調(diào)為“中性”，并將其目標(biāo)股價從1美元上調(diào)至16.3美元。至于原因，還是由于當(dāng)下全球電動汽車需求強(qiáng)勁，且蔚來汽車財務(wù)狀況有所改善。

據(jù)財報顯示，該公司Q2季度獲得營收37.189億元（約合5.264億美元），高于分析師預(yù)估的5.04億美元，同比增長146.5%，環(huán)比增長171.1%。其中汽車銷售額為34.861億元（4.934億美元）。而整車毛利率與綜合毛利率分別轉(zhuǎn)正至9.7%、8.4%。

同時，Q2季度經(jīng)營性虧損 11.6 億元，同比減少 64.2%，環(huán)比減少 26.1%。歸屬于蔚來普通股股東的凈虧損為12.07億元（1.710億美元），同比減少63.6％，環(huán)比減少29.9％。截至2020年6月30日，公司現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物，受限制現(xiàn)金和短期投資為112億元人民幣（16億美元），并且蔚來（中國）前兩期投資的50億元現(xiàn)金注資已經(jīng)完成。

關(guān)于毛利率轉(zhuǎn)正與虧損持續(xù)縮小的原因，蔚來CFO奉瑋在財報中表示，“因為2020年Q2季度的銷量增長，其整車毛利率超過了原定5％的目標(biāo)，這是由于交付規(guī)模不斷擴(kuò)大，每輛汽車平均收入提高，材料成本降低以及制造效率提高所致。”的確，汽車作為“規(guī)模效應(yīng)”最為典型的行業(yè)之一，只有不斷提升銷量均攤制造、營銷成本，毛利率才能持續(xù)走高。

而在交付層面，2020年Q2季度該公司新車銷量為10,331輛，其中包括8,068輛ES6和2,263輛ES8，而2019年Q2季度的交付量為3,553輛，2020年Q1季度交付量為3,838輛。

此外，根據(jù)蔚來預(yù)測，Q3季度預(yù)計新車交付量能夠維持在11,000-11,500輛之間，同比增長約129.2％-139.6％，環(huán)比增長約6.5％-11.3％。總收入將提升至40.475億元（5.729億美元）-42.123億元（5.962億美元），同比增長約120.4％-129.3％，環(huán)比增長約8.8％-13.3％。

至于股價大漲的另外原因，或許與近期公司創(chuàng)始人李斌表示蔚來希望首先進(jìn)入歐洲市場有關(guān)。雖然他拒絕透露入局國家的具體名字，但仍宣稱蔚來計劃在2023年或2024年之前進(jìn)入全球主要市場的準(zhǔn)備工作已經(jīng)展開。而據(jù)相關(guān)媒體報道，蔚來宣布將在明年進(jìn)入歐洲市場，并提供電池更換技術(shù)，希望更換電池再次成為長時間充電的替代選擇。

位于國內(nèi)市場，據(jù)公開信息顯示，蔚來目前在中國有143個電池更換站點，為用戶提供電池更換服務(wù)，蔚來還計劃明年在中國新增300個電池更換站。8月20日，蔚來還發(fā)布了預(yù)熱許久的BaaS車電分離方案，該商業(yè)模式的推出也將大大降低購車門檻，從而刺激銷量。

總之，隨著種種利好因素的不斷展現(xiàn)，資本市場對于蔚來的信心還在持續(xù)走高，預(yù)計其股價與市值接下來還將一定程度上漲。