中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 今年，馬自達(dá)迎來(lái)了自己的百歲生日。作為百年造車(chē)技術(shù)的凝聚，以及送給“馬粉”們最好的禮物，馬自達(dá)也在北京車(chē)展開(kāi)幕當(dāng)天，推出了“MAZDA3昂克賽拉”、“MAZDA6 ATENZA阿特茲”兩款100周年特別紀(jì)念款車(chē)型，分別限量銷(xiāo)售300臺(tái)和100臺(tái)。

值得一提的是，算上此前的2021年款MAZDA CX-4、搭載全球首款汽油壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)——e-創(chuàng)馳藍(lán)天 X發(fā)動(dòng)機(jī)的MAZDA CX-30和MAZDA3昂克賽拉，僅在8、9兩個(gè)月，馬自達(dá)就已經(jīng)向中國(guó)市場(chǎng)投放了5款新車(chē)型。

顯然，這一方面是馬自達(dá)希望通過(guò)這樣的新技術(shù)、新車(chē)型能夠獲得更多的用戶(hù)和“馬粉”，同時(shí)也體現(xiàn)出中國(guó)市場(chǎng)在馬自達(dá)整體占有的重要性變得更高了。

那么為何馬自達(dá)會(huì)加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入？它又將如何下好中國(guó)市場(chǎng)這盤(pán)棋？對(duì)此，馬自達(dá)（中國(guó)）企業(yè)管理有限公司COO藤橋稔在接受“汽扯扒談”采訪時(shí)表示：“從全球市場(chǎng)來(lái)看，中國(guó)是最早控制住疫情影響的國(guó)家，4月份的時(shí)候我們就已經(jīng)全面恢復(fù)了生產(chǎn)和銷(xiāo)售，而從4月至今的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)也已經(jīng)超過(guò)了去年同期。”

從藤橋稔的話(huà)中不難聽(tīng)出，中國(guó)市場(chǎng)的快速回暖給了馬自達(dá)更強(qiáng)的信心，而北京車(chē)展也是他們今年參加的第一個(gè)國(guó)際重量級(jí)車(chē)展。

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壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)僅是理想目標(biāo)的50%

記得不止一個(gè)人評(píng)價(jià)過(guò)：別人都是造車(chē)賺錢(qián)，而馬自達(dá)則是賺錢(qián)造車(chē)。的確，作為汽車(chē)行業(yè)出了名的“技術(shù)宅”，把大部分營(yíng)收投入到技術(shù)的研發(fā)中，是馬自達(dá)品牌獨(dú)特的生存方式。

正如當(dāng)下各大品牌廠商都在致力于新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)，馬自達(dá)卻“另辟蹊徑”推出了e-創(chuàng)馳藍(lán)天 X發(fā)動(dòng)機(jī)。“馬自達(dá)客戶(hù)群體是比較小眾的，我們非常注重品牌的獨(dú)特性，但中國(guó)很多用戶(hù)正是喜歡我們這一點(diǎn)，也特別認(rèn)可我們的造車(chē)技術(shù)。” 藤橋稔談道。

但這并不意味著馬自達(dá)是一個(gè)“不食人間煙火”的品牌。相反，馬自達(dá)既希望能夠讓消費(fèi)者感受到品牌造車(chē)?yán)砟畹膶?zhuān)注與執(zhí)著，更希望通過(guò)新技術(shù)和新車(chē)型滿(mǎn)足用戶(hù)不斷變化的出行需求，這也是馬自達(dá)始終不變的方針。

因此，e-創(chuàng)馳藍(lán)天 X發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)世，不僅表明了馬自達(dá)品牌打破常規(guī)的匠心精神，同時(shí)按照馬自達(dá)（中國(guó)）企業(yè)管理有限公司研發(fā)分公司副總裁高松仁的說(shuō)法，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的效率目前僅僅實(shí)現(xiàn)了理想目標(biāo)的50%，雖然已經(jīng)是一個(gè)很高的數(shù)據(jù)，但今后仍有進(jìn)一步研發(fā)的余地。

他認(rèn)為：“與目前只能在很小范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)的電氣化相比，內(nèi)燃機(jī)混合動(dòng)力更加有效率。就是說(shuō)我們并不僅僅考慮用內(nèi)燃結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)行駛，而是用內(nèi)燃結(jié)構(gòu)發(fā)電。”

其實(shí)，目前馬自達(dá)在歐洲已經(jīng)上市了電動(dòng)車(chē)型，藤橋稔也表示將盡早向中國(guó)用戶(hù)提供更多的低燃耗的新車(chē)型。而據(jù)悉，明年長(zhǎng)安馬自達(dá)就將投放一款全新的新能源車(chē)型。

02

“多途徑解決方案”順應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)變化

近幾年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)從增量競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)，消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)力提升，但口味也變得越來(lái)越高，這就使得品牌的影響力直接影響了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

因此，對(duì)于具有“小而美”獨(dú)特品牌特性的馬自達(dá)而言，如何在保持技術(shù)領(lǐng)先實(shí)力的同時(shí)，去順應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的變化，是其不得不去面對(duì)的挑戰(zhàn)。

關(guān)于馬自達(dá)接下來(lái)的發(fā)展方向，藤橋稔介紹說(shuō)：“對(duì)馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，最重要的是保持一貫性，在這個(gè)基礎(chǔ)上向用戶(hù)提供我們的產(chǎn)品和理念。同時(shí)，還要關(guān)注和用戶(hù)的共同成長(zhǎng)，不斷維護(hù)我們的用戶(hù)，跟用戶(hù)保持密切關(guān)系。”

在這里，不論是藤橋稔還是高松仁都提到了一個(gè)關(guān)鍵詞，叫做“多途徑解決方案”。雖然沒(méi)有透露更多具體的細(xì)節(jié)，如今的馬自達(dá)正在從技術(shù)研發(fā)和用戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)兩個(gè)層面采取了各種各樣的舉措，積極去順應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的變化，打消所謂的不安。

“今年雖然有疫情的影響，我們還是投放了2021年款MAZDA CX-4，壓燃版的MAZDA CX-30和MAZDA3昂克賽拉車(chē)型，因?yàn)槲覀兇_信通過(guò)投放新的車(chē)型，能夠進(jìn)一步擴(kuò)大‘馬粉’和期待馬自達(dá)的用戶(hù)。同時(shí)，為了滿(mǎn)足用戶(hù)喜好，我們還進(jìn)一步投入力量，在一汽馬自達(dá)、長(zhǎng)安馬自達(dá)的共同努力之下，今年到8月份銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了去年同期，用戶(hù)滿(mǎn)意度也得到了很大提升。” 藤橋稔說(shuō)道。