日前我們從外媒獲悉，拜騰汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官戴雷（Daniel Kirchert）已經(jīng)離職，未來(lái)的去向尚不清楚。我們已經(jīng)向拜騰官方詢問(wèn)此事的真實(shí)性，但截至發(fā)稿前，拜騰尚未給出回應(yīng)。

目前誰(shuí)接任戴雷的職務(wù)還沒(méi)有官方的消息。相關(guān)報(bào)道稱，目前包括非中國(guó)公司在內(nèi)的潛在投資者正在對(duì)拜騰進(jìn)行盡職調(diào)查，但報(bào)道沒(méi)有說(shuō)明消息來(lái)源。

『BYTON K-Byte』

作為造車新勢(shì)力的一員，拜騰汽車成立于2016年末，戴雷和畢福康是公司的主要?jiǎng)?chuàng)始人員。自成立以來(lái)，拜騰汽車先后獲得來(lái)自騰訊、蘇寧、豐盛控股等多個(gè)資方的三輪投資，累計(jì)獲得融資不超過(guò)10億美元。

『BYTON M-Byte』

2018年1月，在美國(guó)CES前夕拜騰汽車正式發(fā)布了旗下首款概念車拜騰M-Byte Concept。據(jù)稱，基于M-Byte Concept的量產(chǎn)車有將近90%與概念車相似。拜騰官方曾稱，量產(chǎn)車將于2019年中開(kāi)始交車，售價(jià)30萬(wàn)元起。

編輯點(diǎn)評(píng)：

在重重的壓力下，不少造車新勢(shì)力的日子并不好過(guò)。2020年6月底，拜騰汽車宣布中國(guó)區(qū)將從7月起停工停產(chǎn)，中國(guó)區(qū)所有公司全體員工待崗。停工停產(chǎn)期預(yù)計(jì)6個(gè)月，后續(xù)安排將視公司具體情況決定并另行通知。如今作為創(chuàng)始人之一的拜騰汽車首席執(zhí)行官戴雷也已離職，希望未來(lái)化身為“盛騰”的新公司能夠延續(xù)拜騰未來(lái)的造車夢(mèng)。