據(jù)外媒報(bào)道，雷諾正在尋求合作伙伴，共同組建一個(gè)“開放的”二氧化碳排放池。

雷諾Captur

在歐盟10月9日發(fā)布的最新文件中，雷諾表示正在組建一個(gè)開放排放池，歡迎新成員的加入，截止日期為11月18日。文件顯示，申請(qǐng)加入的車企需提供二氧化碳排放數(shù)據(jù)，這將決定合作企業(yè)是否存在不能達(dá)標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)，以及提供文件，證明合作企業(yè)能夠承擔(dān)任何潛在的超額排放成本。

雷諾2020年碳排放量很可能大大低于歐盟制定的目標(biāo)。該公司擁有歐洲最暢銷電動(dòng)車：小型車Zoe，今年還新推出了一系列電動(dòng)車型，包括插電式混動(dòng)版Captur、緊湊型旅行車Megane和傳統(tǒng)混動(dòng)小型車Clio。尤其是Zoe等純電動(dòng)車是符合歐盟“超級(jí)積分”（supercredits）標(biāo)準(zhǔn)的，這就意味著2020年每銷售一輛Zoe，雷諾都會(huì)獲得雙倍積分。

戴姆勒有可能加入雷諾的開放池。該集團(tuán)與雷諾合作研發(fā)和生產(chǎn)，并在雷諾持股1.5%。戴姆勒首席執(zhí)行官Ola Källenius曾表示，達(dá)到2020至2021年的排放目標(biāo)將是一個(gè)“挑戰(zhàn)”。戴姆勒發(fā)言人并沒有立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

排放池允許滿足碳排放目標(biāo)的汽車制造商與其他未達(dá)標(biāo)面臨高額罰款的車企聯(lián)合起來，共同分?jǐn)偠趸寂欧帕俊W盟會(huì)將一個(gè)排放池視為一家制造商，旨在使企業(yè)實(shí)現(xiàn)特定的二氧化碳排放目標(biāo)。目前排放池分為兩種：一種是封閉池，由某汽車集團(tuán)旗下各品牌組成，另一種是開放池，至少由一個(gè)外部成員組成。

目前已組建二氧化碳排放池的車企有特斯拉和菲亞特克萊斯勒（FCA）、大眾集團(tuán)和中國上汽，以及豐田和馬自達(dá)。所有開放排放池的財(cái)務(wù)細(xì)節(jié)尚未公布。但在與FCA合作的排放池中，特斯拉2019年?duì)I收為5.94億美元，今年第一季度收入為3.54億美元。

歐洲汽車制造商必須滿足車隊(duì)每公里平均二氧化碳排放量最多為95g的目標(biāo)，每個(gè)公司都基于其平均質(zhì)量被分配了具體目標(biāo)。因此，擁有較重型汽車的公司（如戴姆勒）就比那些主要銷售小型汽車的公司（如雷諾）擁有更高的排放目標(biāo)。未達(dá)到歐盟排放目標(biāo)的懲罰很嚴(yán)重，罰款計(jì)算方式為：超標(biāo)的克數(shù)×95歐元×車企銷售的汽車數(shù)量。因此，罰款可能高達(dá)數(shù)億美元。

據(jù)報(bào)道，吉利旗下沃爾沃汽車的開放池也在接受新成員，截止日期為10月31日。