據德國媒體Automobilwoche報道，消息人士稱，大眾集團CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）計劃讓賓利成為奧迪的子品牌。當前，保時捷首席執行官Oliver Blume在大眾集團管理委員會中負責賓利這個英國超豪華品牌。

（圖片來源：賓利）

消息人士稱，迪斯認為賓利在奧迪的領導下將會獲得一個全新的起點。從明年開始，奧迪將監督賓利的技術和財務活動。未來賓利的產品線或將與奧迪共享更多的技術，包括利用奧迪正在開發的Artemis技術項目，該項目是奧迪為未來的A8車型所開發的技術，奧迪或將使用該技術為賓利開發一款純電動汽車。消息人士透露，與保時捷Panamera共享MSB平臺的賓利歐陸GT和飛馳的后續車型將使用大眾集團即將推出的Premium Platform Electric(PPE)平臺，奧迪和保時捷當前正在開發此平臺。

在設計上，賓利車型將與奧迪有所區別。消息人士稱，賓利車型將少一些耀眼的設計，旨在凸顯“可持續的豪華”理念，類似戴姆勒對奔馳邁巴赫、以及寶馬對勞斯萊斯的做法。

迪斯希望精簡大眾集團的品牌組合，包括賓利、奧迪和保時捷等豪華品牌，以及大眾、斯柯達和西雅特等普通品牌。有消息稱，隨著大眾集團越來越注重電動化、數字化和自動駕駛汽車，該公司正在研究旗下的蘭博基尼、布加迪和杜卡迪等小眾高性能品牌在集團內部是否還有未來。

今年6月，賓利首席執行官Adrian Hallmark表示，去年該公司恢復了盈利，但是由于新冠病毒疫情大流行的影響，今年該公司可能仍將虧損。英國退歐也將對其造成影響，Hallmark警告說，如果英國在沒有與歐盟達成貿易協議的情況下退歐，其公司可能會損失高達四分之一的利潤。

兩年前，保時捷聘用了一家咨詢公司，為賓利的未來發展制定了方案，其中包括結束該品牌在英國克魯（Crewe）工廠的量產，并將該廠轉變成一座專門生產特殊車身、一次性車型、裝甲、小型車和長軸距車輛的工廠。

但是來自大眾集團的消息人士透露，Hallmark通過提高工廠效率、降低成本、削減1000個工作崗位（約占總員工數量的四分之一）阻止了該提案的實施。