近日，杭州市余杭區人民法院發布的破產文書顯示，杭州萬途商務服務有限公司對杭州長江汽車有限公司（以下簡稱長江汽車）的破產清算申請已被正式受理。

法院發布的裁定書內容顯示，經杭州市余杭區人民法院調查，截至2020年7月28日，該院另有105件以長江汽車公司為被執行人的案件尚未履行，申請執行標的約2.66億元；以長江汽車為被告的未結訴訟案件34件，立案標的約9.45億元。長江汽車自認現對外負債本金近30億元、利息1億余元，拖欠2019年12月以來的職工工資約4000萬元。另，本案審查過程中，杭州市中級人民法院將以長江汽車為被執行人的案件材料移送杭州市余杭區人民法院進行破產審查，涉及執行案件5件，申請執行標的1600萬余元。

公開資料顯示，長江汽車的前身是杭州公交客車廠，成立于1954年，上世紀90年代，由于種種原因，企業瀕臨停產，其生產資質被納入工信部擬淘汰汽車企業名單。2013年，五龍電動車（集團）有限公司注資重組杭州長江客車有限公司，并將其更名為杭州長江汽車有限公司，投資51億元，建設沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電控等五大先進工藝生產設施，工廠占地總面積1150畝，成為五龍電動車（集團）有限公司旗下整車核心制造工廠。

圖為長江汽車杭州工廠

資料顯示，2016年，長江汽車成為最早一批獲得國家發改委批文的新能源車企。次年12月，工信部公示第302批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，長江汽車位列其中。至此，長江汽車正式成為北汽新能源后第二家拿到“雙資質”的新能源造車企業。而作為“雙資質”在手的長江汽車，至今沒有量產車型推出，只能選擇了代工“續命”。零跑汽車首款量產車S01上市時，零跑汽車方面就公開表示，已與長江汽車簽訂代工協議。根據協議，S01的核心零部件將由零跑的自建工廠生產，整車將在長江汽車工廠總裝下線。

在代工期間，長江汽車曾陷入欠薪風波，去年蓋世汽車走訪長江汽車生產基地時，多名員工坦承確實被長江汽車拖欠工資。其中，一名在長江汽車工作3年的員工在當時向蓋世汽車表示，“我們已經幾個月沒發工資了，廠里效益不好，因為沒發工資，走也不好走，所以廠子里還有人。”

在經歷欠薪風波后，長江汽車進入了一段“靜默”期，直到這次破產清算才重新進入公眾視野。不過，再次進入公眾視野的長江汽車也標志著其倒下了。